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矫正承载式车身轿车的结构件时，应该单点固定、单点拉拨，施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。( )

题目

矫正承载式车身轿车的结构件时，应该单点固定、单点拉拨，施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。( )

相似考题

1.轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。此题为判断题(对，错)。

2.轿车车身按承载方式分为非承载式和承载式车身。()此题为判断题(对，错)。

3.根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在()A.车身内部结构件B.碰撞点对侧车身C.变形吸能区D.以上都正确

4.按车身受力情况分析，轿车一般采用()结构类型的车身。A 非承载式B 承载式C 车架式D 三厢式

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  • 第1题：

    货车和客车的车身为非承载式车身，轿车的车身为承载式车身。( )


    参考答案：错

  • 第2题：

    那种车身结构应用于大中型客车货车，以及部分大型轿车（）。

    • A、承载式车身
    • B、非承载式车身
    • C、结构式车身
    • D、整体式车身

    正确答案:B

  • 第3题：

    目前轿车一般采用的车身结构是（）

    • A、承载式车身
    • B、半承载式车身
    • C、非承载式车身

    正确答案:A

  • 第4题：

    车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拨力的是（）。

    • A、车架式车身
    • B、承载式车身
    • C、整体式车身
    • D、麦弗逊式车身

    正确答案:B

  • 第5题：

    （）的硬拉拔方法，对非承载式车身矫正相当有效

    • A、单点单向
    • B、双点双向
    • C、左侧拉伸
    • D、右侧拉伸

    正确答案:A

  • 第6题：

    矫正承载式车身轿车的结构件时，应该（），施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。

    • A、多点固定、多点拉拨
    • B、单点固定、单点拉拨
    • C、随意固定、随意垃拨
    • D、单点固定，随意拉拔

    正确答案:A

  • 第7题：

    根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）

    • A、车身内部结构件
    • B、碰撞点对侧车身
    • C、变形吸能区
    • D、以上都正确

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    条板隔墙上需要吊挂重物和设备时，不得单点固定，单点吊挂力应小于（）。
    A

    500N

    B

    1000N

    C

    1500N

    D

    2000N


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    轿车车身包括（）、车门、座椅、后视镜、刮雨器等。
    A

    承载式车身

    B

    非承载式

    C

    半承载式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    矫正承载式车身轿车的结构件时，应该单点固定、单点拉拨，施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车身常采用（）。
    A

    非承载式车身

    B

    承载式车身

    C

    半承载式客车车身


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    目前轿车一般采用的车身结构是（）
    A

    承载式车身

    B

    半承载式车身

    C

    非承载式车身


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    矫正车架时，所设计的工艺程序应该是按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复，才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。( )


    参考答案：错误

  • 第14题：

    轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    轿车车身一般采用的形式是：（）

    • A、非承载式
    • B、半承载式
    • C、3/4承载式
    • D、承载式

    正确答案:D

  • 第16题：

    当车身前大梁受到碰撞变形之后，在拉伸受损部位时通常我们会采用（）。

    • A、单点拉伸
    • B、联结拉伸
    • C、多点拉伸
    • D、单点推压

    正确答案:C

  • 第17题：

    所有的轿车车身都采用承载式车身。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    承载式车身发生严重碰撞时，会造成（）的损坏。

    • A、结构件
    • B、装饰性部件
    • C、结构件与装饰性部件
    • D、覆盖件

    正确答案:C

  • 第19题：

    单选题
    矫正车架时，所施加的拉拔力应该是为多大，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。
    A

    拉拔力不得小于固定力的合力

    B

    拉拔力不得大于固定力的合力

    C

    拉拔力要等于固定力的合力

    D

    拉拔力必需小于固定力的合力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    矫正承载式车身轿车的车架时，应该如何施加拉拔力的着力点，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。
    A

    多点固定，多点拉拔

    B

    单点固定，单点拉拔

    C

    随意固定，随意拉拔

    D

    多点固定，单点拉拔


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    目前，普通轿车大多采用承载式车身，高级轿车常常采用（）车身。
    A

    非承载式

    B

    半承载式

    C

    承载式

    D

    以上都不对


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    使用塔柱的链条对固定在车身上的钣金工具进行拉伸可以进行（）拉伸。
    A

    单点、单向

    B

    单点、多向

    C

    多点、多向


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    矫正承载式车身轿车的结构件时，应该（），施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。
    A

    多点固定、多点拉拨

    B

    单点固定、单点拉拨

    C

    随意固定、随意垃拨

    D

    单点固定，随意拉拔


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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