充干燥气体运输的变压器，其内部始终保持（）压力。

第1题：

充干燥气体运输的变压器、电抗器油箱内干燥气体露点必须低于（）。

• A、30℃
• B、40℃
• C、50℃
• D、60℃

第2题：

充干燥气体运输的变压器、电抗器油箱内气体压力应保持为（）

• A、0.00～0.01MPa；
• B、0.01～0.02MPa；
• C、0.01～0.03MPa；
• D、0.03～0.05MPa。

第3题：

充氮运输的主变压器，其充氮表压力应保持在正压（）范围内。

第4题：

充气运输的变压器运到现场后，必须密切监视气体压力，压力低于（）要补干燥气体

• A、0.01MPa
• B、0.1MPa
• C、0.01kPa
• D、0.1kPa

第5题：

充氮气或充干燥空气运输的变压器，应有压力监视和补充装置，在运输过程中应保持正压，气体压力应为（　）MPa。

• A、0.01～0.03 
• B、0.01～0.04 
• C、0.O1～0.05 
• D、0.01～0.06

第6题：

充干燥气体运输的变压器、电抗器，其干燥气体露点必须低于（）。

第7题：

变压器、电抗器到达现场后，应进行的外观检查有（）

• A、油箱及所有附件应齐全，无锈蚀及机械损伤，密封应良好。
• B、油箱箱盖或钟罩法兰及封板的连接螺栓应齐全，紧固良好，无渗漏；充油或充干燥气体运输的附件应密封无渗漏并装有监视压力表。
• C、套管包装应完好，无渗油、瓷体无损伤；运输方式应符合产品技术要求。
• D、充干燥气体运输的变压器、电抗器，油箱内应为正压，其压力为0.01～0.03MPa，现场应办理交接签证并移交压力监视记录。
• E、检查运输和装卸过程中设备受冲击情况，并记录冲击值、办理交接签证手续。

第8题：

充氮气或充干燥空气运输的变压器，应有压力监视和补充装置，在运输过程中应保持正压，气体压力应为（）MPa。

第9题：

变压器油箱充氮气时，氮气压力为19.6～29.4kPa，充氮气的变压器在安装前应始终保持负压。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

充氮气变压器在运输途中应保持正压，气体压力应不小于0.01MPa。

第14题：

GIS整体运输单元在出厂时是不是充额定压力的气体？如果不是，GIS内充的是多少Mpa的气体？是什么气体？

第15题：

充气运输的变压器运到现场后，必须密切监视气体压力，压力过低时（低于0.01MPa）要补干燥气体，现场放置时间超过（）月的变压器应注油保存，并装上储油柜和胶囊，严防进水受潮。

• A、1个
• B、2个
• C、3个
• D、6个

第16题：

充气运输的变压器充气期间，要定期监视并记录（），压力过低时（低于0.01MPa）要补干燥气体。

第17题：

充干燥气体运输的变压器必须配有可以随时补气的纯净、干燥（）。

第18题：

充干燥气体运输的变压器，应设有（）进行监视。

第19题：

充氮气变压器在运输途中应保持正压，气体压力应为（）MPa。

第20题：

充干燥气体运输的变压器、电抗器油箱内气体压力应保持为（）。

• A、0.00～0.01MPa
• B、0.01～0.02MPa
• C、0.01～0.03MPa
• D、0.03～0.05MPa

第21题：

第22题：

第23题：