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热应力

题目

热应力

相似考题

1.如果钢件未淬透,淬火后的应力表现为()。A、组织应力大于热应力B、热应力大于组织应力C、热应力与组织应力基本平衡D、都不对

2.焊接变形是由于焊接的（）而引起的变形。A、热应力B、组织应力C、热应力或组织应力D、热应力和组织应力

3.按照热应力的产生原因，可分为热应力和（）。

4.什么叫汽机高、中压热应力保护？热应力信号是如何取得？

参考答案和解析
正确答案: 温差导致设备金属膨胀或收缩不均，产生金属内部的作用力称为热应力
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  • 第1题：

    何谓热应力，机械应力？热应力和机械应力在铸铁中的分布规律各如何？


    正确答案:热应力是由于铸件上壁厚不均匀的各部分冷却速度和线收缩量不均匀，相互阻碍收缩而引起的应力。
    铸件的固态收缩受到铸型，型芯，浇口，冒口等外因的机械阻碍而产生的应力，称机械应力。
    热应力分布规律一般对厚壁或冷却慢的部分产生拉应力，薄或冷却快的部分形成压应力。
    机械应力一般都是拉应力。
    热应力在铸件冷却至室温后仍残留在铸件内的不同部位，是一种残留应力。

  • 第2题：

    对材料热应力表述正确的是（）。

    • A、热应力不属于内应力
    • B、热应力属于内应力
    • C、热应力就是相变应力
    • D、热应力属于相变应力

    正确答案:B

  • 第3题：

    如果钢件未淬透，淬火后的应力表现为（）。

    • A、组织应力大于热应力
    • B、热应力大于组织应力
    • C、热应力与组织应力基本平衡
    • D、热应力与组织应力的关系没有规律

    正确答案:B

  • 第4题：

    当官路的热应力超过（）时，便需求减少热应力的方法，称为热补偿。

    • A、环向拉应力
    • B、热应力
    • C、正应力
    • D、许用应力

    正确答案:D

  • 第5题：

    什么叫热应力？极热态启动汽缸、转子热应力如何变化？


    正确答案: 所谓热应力应是当物体内部温度变化时，只要物体不能自由伸缩或其内部彼此约束就会产生一种应力，这种应力叫热应力。
    极热态启动时，冲转时的蒸汽的温度低于汽缸和转子的温度，它们先受到冷却，转子表面和汽缸内壁先受到拉伸热应力，而中心孔和汽缸外壁为压缩热应力，随着蒸汽温度升高，调速级后的蒸汽温度开始高于转子和汽缸的金属温度，则转子表面和汽缸内壁的热应力由拉伸变为压缩，中心孔表面和汽缸外壁的热应力由压缩变为拉伸，其值随蒸汽流量和参数的增加而增大到最大值后又随暖机时间的增长而逐渐减小。

  • 第6题：

    热应力


    正确答案:管道由于温度变化引起热胀、冷缩形变受约束而产生的应力。

  • 第7题：

    单选题
    对于燃烧室零仍：所承受的热应力，可分为（）。
    A

    定常热应力

    B

    不定常热应力

    C

    A+B

    D

    不一定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    关于缸套的热应力（）。
    A

    内、外表面温差越大，热应力也越大

    B

    缸壁越厚，热应力越小

    C

    直流或弯流扫气缸套的热应力的分布是均匀的

    D

    扫气口处的热应力大于排气口处的热应力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    下列关于热应力的说法哪些不正确（）
    A

    热应力随约束程度的增大而减小

    B

    热应力与零外载相平衡，不是一次应力

    C

    热应力具有自限性，屈服流动或高温蠕变可使热应力降低

    D

    热应力在构件内是不变的


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    根据变化频率可将热应力分为（）。
    A

    低频热应力

    B

    高频热应力

    C

    A+B

    D

    A或B


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    下列缸套所受的温差热应力中错误的是（）。
    A

    内表面的切向热应力为压应力，其大小与温差成正比

    B

    外表面的切向热应力为拉应力，其大小与温差成正比

    C

    内表面的径向热应力最大，外表面的径向热应力最小

    D

    内、外表面的径向热应力均为零


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    厚壁圆筒中热应力及其分布的规律为：热应力（）与内外壁温差成正比；热应力沿壁厚方向是（）的。

    正确答案： 大小,变化
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    造成铸铁模开裂的主要因素是（）。

    • A、热应力，冷却时间，铁模材质
    • B、喷浆、热应力、冷却时间
    • C、热应力、铸铁模材质，铸铁模质量

    正确答案:C

  • 第14题：

    对热应力表述正确的是（）。

    • A、热应力不属于内应力
    • B、热应力属于内应力
    • C、热应力就是相变应力
    • D、热应力属于相变应力

    正确答案:B

  • 第15题：

    淬火内应力包含（）。

    • A、热应力
    • B、冷应力
    • C、组织应力
    • D、热应力和组织应力

    正确答案:D

  • 第16题：

    由于热应力集中现象， 汽轮机转子叶根部和汽封槽处的热应力比转子表面热应力（）

    • A、大得多
    • B、小得多
    • C、一样多

    正确答案:A

  • 第17题：

    在停机过程中，转子表面产生（）热应力，中心孔表面产生（）热应力。


    正确答案:拉伸；压缩

  • 第18题：

    何谓热应力？汽缸和转子产生热应力的原因有哪些？影响热应力大小的因素有哪些？热应力过大有何危害？在运行中如何控制热应力的大小？热应力会不会等于零？


    正确答案: 因热量传递，在零件和零件之间，或零件内部形成温差，使其膨胀或收缩受阻，被强行拉伸或压缩而产生的应力称为热应力。
    汽缸和转子产生热应力的原因是其内部存在温差。在启动、停机和负荷变化时，各级蒸汽温度发生变化，蒸汽与汽缸和转子金属表面产生热量交换。热量在零件内部传递，其金属温度沿半经方向和轴向都有变化，在零件内部出现温差。温度高的部分膨胀受阻，被压缩而出现的热应力为压应力；低温部分被高温部分膨胀所拉伸，出现的热应力为拉应力。
    影响热应力大小的因素有零件表面与介质之间的换热强度和零件的结构。在零件结构和材料已经确定的条件下，蒸汽温度的变化率愈大，零件表面与介质之间的换热量愈大，零件内部温差也愈大，热应力也愈大。蒸汽温度的变化取决于主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率，以及升速率和升负荷率。在相同的换热强度下，零件在传热方向的尺寸愈大，传热温差愈大，热应力也愈大。在零件形状突变的部位，存在应力集中现象，热应力较大。
    热应力过大，可能使合成应力大于许用应力。另外，热应力为交变应力，其值过大，使材料的疲劳损伤加大，使用寿命缩短，提前出现裂纹。
    在运行中，控制主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率，以及升速率和升负荷率，可以控制热应力的大小。在运行中，由于存在散热损失，汽缸和转子内部总存在温差，除个别部位外，热应力不会为零。只有在长期备用、零件温度等于室温，内部温差为零时，其热应力才都等于零。

  • 第19题：

    多选题
    下列有关热应力的说法正确的有：（）
    A

    热应力随约束程度的增大而增大。

    B

    热应力于零外载平衡，是由热变形受约束引起的自平衡应力

    C

    厚壁圆筒径向温度不均匀引起热应力时，在温度高处产生拉伸应力，温度低处产生压缩应力。

    D

    热应力具有自限性，屈服流动和高温蠕变可使热应力降低。


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是（）。
    A

    内表面机械应力与热应力均为拉应力

    B

    内表面机械应力为压应力，热应力为拉应力

    C

    外表面机械应力与热应力均为压应力

    D

    外表面机械应力与热应力均为拉应力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    按照热应力的产生原因，可分为热应力和（）。

    正确答案： 机械应力
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    气缸盖承受的机械应力和热应力与壁厚的关系是（）。
    A

    机械应力和热应力均与壁厚成反比

    B

    机械应力与壁厚成反比，热应力与壁厚成正比

    C

    机械应力与壁厚成正比，热应力与壁厚成反比

    D

    机械应力和热应力均与壁厚成正比


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    零件材料由于温差引起的应力称为（）。
    A

    温差应力

    B

    热应力

    C

    定常热应力

    D

    不定常热应力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    何谓热应力？汽缸和转子产生热应力的原因有哪些？影响热应力大小的因素有哪些？热应力过大有何危害？在运行中如何控制热应力的大小？热应力会不会等于零？

    正确答案： 因热量传递，在零件和零件之间，或零件内部形成温差，使其膨胀或收缩受阻，被强行拉伸或压缩而产生的应力称为热应力。
    汽缸和转子产生热应力的原因是其内部存在温差。在启动、停机和负荷变化时，各级蒸汽温度发生变化，蒸汽与汽缸和转子金属表面产生热量交换。热量在零件内部传递，其金属温度沿半经方向和轴向都有变化，在零件内部出现温差。温度高的部分膨胀受阻，被压缩而出现的热应力为压应力；低温部分被高温部分膨胀所拉伸，出现的热应力为拉应力。
    影响热应力大小的因素有零件表面与介质之间的换热强度和零件的结构。在零件结构和材料已经确定的条件下，蒸汽温度的变化率愈大，零件表面与介质之间的换热量愈大，零件内部温差也愈大，热应力也愈大。蒸汽温度的变化取决于主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率，以及升速率和升负荷率。在相同的换热强度下，零件在传热方向的尺寸愈大，传热温差愈大，热应力也愈大。在零件形状突变的部位，存在应力集中现象，热应力较大。
    热应力过大，可能使合成应力大于许用应力。另外，热应力为交变应力，其值过大，使材料的疲劳损伤加大，使用寿命缩短，提前出现裂纹。
    在运行中，控制主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率，以及升速率和升负荷率，可以控制热应力的大小。在运行中，由于存在散热损失，汽缸和转子内部总存在温差，除个别部位外，热应力不会为零。只有在长期备用、零件温度等于室温，内部温差为零时，其热应力才都等于零。
    解析： 暂无解析

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