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系统主要由LNG车用储气瓶、（）、（）、液位显示装置、管路等组成。其中的核心部件是LNG气瓶和压力调控系统。当瓶体出现大面积结霜时，操作工应该（）。
题目
系统主要由LNG车用储气瓶、（）、（）、液位显示装置、管路等组成。其中的核心部件是LNG气瓶和压力调控系统。当瓶体出现大面积结霜时，操作工应该（）。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:汽化器；压力调节装置；停止加气
更多“系统主要由LNG车用储气瓶、（）、（）、液位显示装置、管路等组成。其中的核心部件是LNG气瓶和压力调控系统。当瓶体出现大面积结霜时，操作工应该（）。”相关问题
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第1题：
L-CNG加气站：能将LNG转化为CNG，并为CNG汽车储气瓶充装车用CNG的场所。
正确答案:正确 -
第2题：
加气站内储气瓶组至CNG加气机管道输送的介质为LNG。
正确答案:错误 -
第3题：
《车用气瓶安全监察规程》不适用于车用气瓶的气瓶瓶阀、安全阀、易熔塞、爆破片、液位限位阀等安全附件。
正确答案:错误 -
第4题：
下面哪种装置可以设在LNG储罐防护堤内（）。
- A、LNG泵
- B、柴油储罐
- C、CNG储气瓶组
- D、CNG储气井
正确答案:A -
第5题：
LNG气瓶结霜与漏气是一回事吗？
正确答案: L.NG气瓶出现“结霜”现象的原因可能有：
（1）当气瓶内胆的真空受到破坏，使绝热能力下降或失效，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这种故障不是漏气现象。但若车辆出现这种现象，应报气瓶厂家维修。
（2）当气瓶管路出现泄漏时，在漏点可能出现“冒汗”或“结霜”现象，这种故障属于漏气，当车辆出现漏气故障，应检修后在使用车辆。
（3）当车辆运行使用LNG时，在气瓶头部会出现“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。
（4）当环境温度过低或空气湿度过大，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。 -
第6题：
LNG储气瓶压力表显示为零时，代表储罐内已经没有LNG液体了（）
正确答案:错误 -
第7题：
引起LNG储罐超压爆炸的热量来源包括（）
- A、绝热系统由于冷损使漏热传入
- B、LNG槽车和车载储气瓶的气相部分的热量在卸车和加气时又回到加气站系统
- C、输送过程中的摩擦热
- D、卸车或加气时，作业需要的增压气体的热量
正确答案:A,B,C,D -
第8题：
判断题LNG储气瓶压力表显示为零时，代表储罐内已经没有LNG液体了（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题下列（）系统是LNG储液瓶必须有的系统。A进（加）液系统
B出液系统
C供气（出气）系统
D安全系统
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题LNG储供气系统中的热罐是指（）。A电加热的储气瓶
B经火烧后的储气瓶
C第一次使用或长时间没有使用LNG储气瓶
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题LNG气瓶结霜与漏气是一回事吗？正确答案： L.NG气瓶出现“结霜”现象的原因可能有：
（1）当气瓶内胆的真空受到破坏，使绝热能力下降或失效，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这种故障不是漏气现象。但若车辆出现这种现象，应报气瓶厂家维修。
（2）当气瓶管路出现泄漏时，在漏点可能出现“冒汗”或“结霜”现象，这种故障属于漏气，当车辆出现漏气故障，应检修后在使用车辆。
（3）当车辆运行使用LNG时，在气瓶头部会出现“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。
（4）当环境温度过低或空气湿度过大，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题系统主要由LNG车用储气瓶、（）、（）、液位显示装置、管路等组成。其中的核心部件是LNG气瓶和压力调控系统。当瓶体出现大面积结霜时，操作工应该（）。正确答案： 汽化器,压力调节装置,停止加气解析： 暂无解析 -
第13题：
LNG加气站投产前，需用氮气对储罐和管路中的天然气进行置换，达到LNG加气站使用要求，避免大量氮组分充入车载瓶。
正确答案:错误 -
第14题：
停车调节指的是当储气瓶的压力达到上限值时，停止空压机运转；当储气瓶压力下降至下限值时，起动空压机，从而维持储气瓶的压力在规定的范围内。
正确答案:正确 -
第15题：
按瓶体结构，可分为缠绕气瓶和车用气瓶。
正确答案:错误 -
第16题：
在加气操作前发现车载储气瓶出现大面积结霜，应该（），或者加气过程中泄漏严重，应该（）。
正确答案:拒绝加气；停止加气 -
第17题：
下列（）系统是LNG储液瓶必须有的系统。
- A、进（加）液系统
- B、出液系统
- C、供气（出气）系统
- D、安全系统
正确答案:A,B,C,D -
第18题：
LNG的气瓶安全吗？
正确答案: L.NG储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。
内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.6MPa左右），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力一般为2.4MPa以上）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。 -
第19题：
储气瓶式干粉消防车主要由乘员室、车厢、干粉氮气系统等组成。
正确答案:正确 -
第20题：
填空题在加气操作前发现车载储气瓶出现大面积结霜，应该（），或者加气过程中泄漏严重，应该（）。正确答案： 拒绝加气,停止加气解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题LNG的气瓶安全吗？正确答案： L.NG储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。
内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.6MPa左右），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力一般为2.4MPa以上）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将打开泄压。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题L-CNG加气站：能将LNG转化为CNG，并为CNG汽车储气瓶充装车用CNG的场所。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题《车用气瓶安全监察规程》不适用于车用气瓶的气瓶瓶阀、安全阀、易熔塞、爆破片、液位限位阀等安全附件。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析