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更多“级的相当内效率是()与理想焓降之比的百分数。”相关问题
  • 第1题:

    级的有效焓降与级的理想焓降之比为( )。

    A.相对内效率
    B.轮周效率
    C.绝对内效率
    D.内效率

    答案:A
    解析:

  • 第2题:

    级内的有效焓降与级内的理想焓降之比称为汽轮机()。

    • A、级内效率;
    • B、轮周效率;
    • C、相对内效率;
    • D、循环热效率。

    正确答案:A

  • 第3题:

    汽轮机在实际工作过程中,工质膨胀做功的焓降与理想工作过程中工质膨胀做功的焓降之比称为汽轮机的()效率。

    • A、相对内
    • B、机械
    • C、绝对内
    • D、轮周

    正确答案:A

  • 第4题:

    工业汽轮机级的反动度等于蒸汽在动叶片中膨胀时的理想比焓降和()的滞止理想比焓降之比。

    • A、静叶栅
    • B、喷嘴
    • C、整个级
    • D、动叶栅

    正确答案:C

  • 第5题:

    蒸汽在喷嘴中膨胀,不发生损失时的焓降是()。

    • A、理想焓降;
    • B、有效焓降;
    • C、滞止焓降;
    • D、没有不发生损失的焓降。

    正确答案:A

  • 第6题:

    ()是背压式汽轮机中的反动度。

    • A、蒸汽在动叶片中的膨胀程度与级中总的膨胀程度的比值
    • B、蒸汽在动叶片中的理想焓降与级中总的焓降之比
    • C、蒸汽在动叶片中的理想膨胀程度与级中总的理想膨胀程度的比值
    • D、蒸汽在动叶片中的焓降与级中总的焓降之比

    正确答案:A,B

  • 第7题:

    若余速在下一级中被利用,则()不变。

    • A、本级的有效焓降
    • B、本级的理想焓降
    • C、级的理想能量
    • D、本级的余速损失

    正确答案:A,B,D

  • 第8题:

    级的反动度是()

    • A、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比。
    • B、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的理想焓降之比。
    • C、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的实际焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比。
    • D、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的实际焓降与蒸汽在整个级的理想焓降之比。

    正确答案:A

  • 第9题:

    凝汽式汽轮机中间级,流量变化时级的理想比焓降(),反动度()。 背压式汽轮机非调节级,流量增大,级的理想比焓降(),反动度()。


    正确答案:不变;不变;增大;降低

  • 第10题:

    蒸汽在汽轮机()中的焓降与级的理想焓降之比称为级的反动度。


    正确答案:动叶片

  • 第11题:

    多选题
    若余速在下一级中被利用,则()不变。
    A

    本级的有效焓降

    B

    本级的理想焓降

    C

    级的理想能量

    D

    本级的余速损失


    正确答案: A,C
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    采用喷嘴调节的汽轮机进汽量减小时,各类级的理想焓降如何变化?反动度、速度比、级效率如何变化?

    正确答案: 当汽轮机的工况变化时,按各级在工况变化时的特点通常级分为调节级、中间级和末级组三类。
    (1)中间级:在工况变化时,压力比不变是中间级的特点。汽轮机级的理想焓降是级前温度和级的压力比的函数,在工况变化范围不大时,中间级的级前蒸汽温度基本不变。此时级内蒸汽的理想焓降不变,级的速度比和反动度也不变,故级效率不变。随着工况变化范围增大,压力最低的中间级前蒸汽温度开始变化,并逐渐向前推移。当流量减小,级前蒸汽温度降低,中间级的理想焓降减小,其速度比和反动度相应增大。由于设计工况级的速度比为最佳值,级内效率最高,当速度比偏离最佳值时,级内效率降低。而且速度比偏离最佳值愈远,级内效率愈低。
    (2)末级组:其特点是级前蒸汽压力与其流量的关系不能简化为正比关系,且级组内级数较少。由于在工况变化流量下降时,汽轮机的排汽压力变化不大,级前压力减小较多。且变工况前级组前后的压力差越大,级前压力降低的多,级后压力降低的少。此时级的压力比增大,级内理想焓降减小,而且末级的压力比和理想焓降变化最大。级的速度比和反动度随理想焓降的减小而增大,速度比偏离最佳值,级效率相应降低。
    (3)调节级:调节级前后压力比随流量的改变而改变,其理想焓降亦随之变化。当汽轮机流量减小时,调节级的压力比逐渐减小,调节级焓降逐渐增大。在第一调节阀全开而第二调节阀刚要开启时,级的压力比最小,故此时调节级理想焓降达到最大值。级的理想焓降增大,其速度比和反动度随之减小,速度比偏离最佳值,级效率相应降低。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    在反动级中,下列哪种说法正确()。

    A蒸汽在喷嘴中理想焓降为零

    B蒸汽在动叶中理想焓降为零

    C蒸汽在喷嘴与动叶中的理想焓降相等

    D蒸汽在喷嘴的理想焓降小于动叶的理想焓降


    C

  • 第14题:

    由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值,多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为()。

    • A、回热现象;
    • B、焓增现象;
    • C、重热现象;
    • D、熵增现象。

    正确答案:C

  • 第15题:

    5个单级纯冲动级的焓降相当于纯冲动式复速级焓降。


    正确答案:错误

  • 第16题:

    级的相对内效率是()与()之比的百分数。


    正确答案:实际焓降(有用功);理想焓降(理想功)

  • 第17题:

    蒸汽在喷嘴中膨胀,不发生损失的焓降是()。

    • A、有效焓降
    • B、理想焓降
    • C、滞止焓降

    正确答案:B

  • 第18题:

    所谓反动度,指蒸汽在动叶片中的膨胀程度与级中总的()的比值,或蒸汽在动叶片中的理想焓降与级中总的焓降之比。


    正确答案:膨胀度

  • 第19题:

    蒸汽通过某级后,用于做功的有效焓降与滞止焓降之比称为级的轮周效率。


    正确答案:错误

  • 第20题:

    采用喷嘴调节的汽轮机进汽量减小时,各类级的理想焓降如何变化?反动度、速度比、级效率如何变化?


    正确答案: 当汽轮机的工况变化时,按各级在工况变化时的特点通常级分为调节级、中间级和末级组三类。
    (1)中间级:在工况变化时,压力比不变是中间级的特点。汽轮机级的理想焓降是级前温度和级的压力比的函数,在工况变化范围不大时,中间级的级前蒸汽温度基本不变。此时级内蒸汽的理想焓降不变,级的速度比和反动度也不变,故级效率不变。随着工况变化范围增大,压力最低的中间级前蒸汽温度开始变化,并逐渐向前推移。当流量减小,级前蒸汽温度降低,中间级的理想焓降减小,其速度比和反动度相应增大。由于设计工况级的速度比为最佳值,级内效率最高,当速度比偏离最佳值时,级内效率降低。而且速度比偏离最佳值愈远,级内效率愈低。
    (2)末级组:其特点是级前蒸汽压力与其流量的关系不能简化为正比关系,且级组内级数较少。由于在工况变化流量下降时,汽轮机的排汽压力变化不大,级前压力减小较多。且变工况前级组前后的压力差越大,级前压力降低的多,级后压力降低的少。此时级的压力比增大,级内理想焓降减小,而且末级的压力比和理想焓降变化最大。级的速度比和反动度随理想焓降的减小而增大,速度比偏离最佳值,级效率相应降低。
    (3)调节级:调节级前后压力比随流量的改变而改变,其理想焓降亦随之变化。当汽轮机流量减小时,调节级的压力比逐渐减小,调节级焓降逐渐增大。在第一调节阀全开而第二调节阀刚要开启时,级的压力比最小,故此时调节级理想焓降达到最大值。级的理想焓降增大,其速度比和反动度随之减小,速度比偏离最佳值,级效率相应降低。

  • 第21题:

    蒸汽在汽轮机()中的焓降与级的()之比称为级的反动度。


    正确答案:动叶片;理想焓降

  • 第22题:

    判断题
    5个单级纯冲动级的焓降相当于纯冲动式复速级焓降。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    填空题
    凝汽式汽轮机中间级,流量变化时级的理想比焓降(),反动度()。 背压式汽轮机非调节级,流量增大,级的理想比焓降(),反动度()。

    正确答案: 不变,不变,增大,降低
    解析: 暂无解析