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在热紧汽缸结合面螺栓时，应先从汽缸的（）开始进行。A、前端B、中间C、后端D、任意位置
题目
在热紧汽缸结合面螺栓时，应先从汽缸的（）开始进行。
- A、前端
- B、中间
- C、后端
- D、任意位置
相似考题
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第1题：
汽缸结合面螺栓冷紧力矩，取决于汽缸的刚度及结合面间隙值的大小。
正确答案:正确 -
第2题：
在汽缸温度为300℃左右时进行拆保温和松动汽缸结合面螺栓工作时，可能会造成汽缸结合面的变形，但对汽缸螺栓来说则不会形成多大的影响。
正确答案:错误 -
第3题：
汽缸水平结合面螺栓的冷紧应遵守哪些规定？
正确答案: （1）冷紧顺序一般应从汽缸中部开始，按左右对称分几遍进行紧固，对所有螺栓每一遍的紧固程度应相等，冷紧后汽缸水平结合面应严密结合，前后轴封处上下不得错口，冷紧力矩一般按制造厂规定执行
（2）冷紧时一般不允许用大锤等进行撞击，可用扳手加套管延长力臂或用电动、气动、液压工具紧固 -
第4题：
汽缸水平面螺栓热紧时应注意些什么？
正确答案: （a）螺栓的热紧值应符合制造厂的要求。当用螺栓伸长值进行测定时，应在螺栓冷紧后记下螺母和螺杆的相对尺寸，以便加热后再测量；当用螺母转动弧长测定时，则应在螺栓及上缸法兰的对应位置，划出螺母热紧的转弧值。
（b）对螺栓加热应使用专用工具，加热必须充分均匀，尽量不使螺纹部位直接受热。
（c）热紧螺栓应按制定的顺序进行，加热后一次紧到规定值，若达不到规定值，不应强力猛紧，应待螺栓完全冷却后，重新加热再行拧紧。 -
第5题：
汽缸结合面螺栓的冷紧力矩，取决于汽缸的钢度及结合面间隙的大小。
正确答案:正确 -
第6题：
在紧固汽缸中分面螺栓时，应从两头向中间紧，这样可以对称进行。
正确答案:错误 -
第7题：
汽缸结合面变形泄漏原因不正确的是（）
- A、残留铸造应力
- B、结合面应用涂料质量不合格
- C、汽缸法兰螺栓紧力不足
- D、汽缸法兰螺栓紧力过紧
正确答案:D -
第8题：
同时热紧几条汽缸结合面螺栓时，应注意什么？
正确答案: 热紧汽缸法兰螺栓，也应按冷紧的顺序进行。若同时加热多条螺栓，则被加热的螺栓的冷紧应力将同时消失，使汽缸法兰结合面原有间隙重又出现，这样会使法兰间隙大的部位那些螺栓所需加热伸长量加大，加热时间加长，因此使法兰和螺栓受力状况复杂，容易造成法兰结合面泄漏。 -
第9题：
汽缸结合面螺栓冷紧时，当汽缸变形较严重时，冷紧扭矩达到设定值时，但结合面间隙仍没有完全消除，应立即加大冷紧力矩进行紧固。（）
正确答案:错误 -
第10题：
热松汽缸结合面大螺栓时，不允许使用（）。
正确答案:烤把加热螺栓内孔 -
第11题：
热紧汽缸螺栓时，严禁在螺栓伸长量未达到要求时就用强力拧紧到预定的热紧弧长。
正确答案:正确 -
第12题：
问答题汽缸水平面螺栓热紧时应注意些什么？正确答案： （a）螺栓的热紧值应符合制造厂的要求。当用螺栓伸长值进行测定时，应在螺栓冷紧后记下螺母和螺杆的相对尺寸，以便加热后再测量；当用螺母转动弧长测定时，则应在螺栓及上缸法兰的对应位置，划出螺母热紧的转弧值。
（b）对螺栓加热应使用专用工具，加热必须充分均匀，尽量不使螺纹部位直接受热。
（c）热紧螺栓应按制定的顺序进行，加热后一次紧到规定值，若达不到规定值，不应强力猛紧，应待螺栓完全冷却后，重新加热再行拧紧。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽缸结合面螺栓在冷紧时可以用大锤等进行紧固，也可以使用扳手加套管或电动、气动、液压工具等进行紧固。
正确答案:错误 -
第14题：
汽缸水平结合面螺栓的热紧应遵守什么规定？
正确答案: （1）螺栓热紧值应符合制造厂要求，当用螺栓伸长值进行测定时，应在螺栓冷紧后记下螺母和螺杆的相对尺寸，以便加热后再测；如用螺母转动弧长测定时，则应在汽缸上标出螺母热紧前后的旋转位置。
（2）加热工作应使用专用工具，使螺栓均匀受热，尽量不使螺纹部位直接受到烘烤。
（3）热紧螺栓应按照制定的顺序进行，加热后一次紧到规定值，如达不到规定值不应强力猛紧，应待螺栓完全冷却后重新加热再紧固。 -
第15题：
汽轮机汽缸结合面螺栓在冷紧时可以用大锤等进行紧固，也可以使用板手加套管或电动、气动、液压工具进行紧固。
正确答案:错误 -
第16题：
为什么热松汽缸结合面大螺栓时，不允许使用烤把加热螺栓内孔？
正确答案:用烤把直接加热汽缸结合面大螺栓内孔时，因烤把火焰温度太高而又集中，容易发生偏斜，使螺栓内孔壁局部过热，甚至达到局部熔化状态，不仅使螺栓金属性能发生变化，而且会产生很大的热应力，从而产生裂纹、断裂，影响螺栓使用寿命和运行安全。所以热松汽缸结合面的大螺栓时，不允许使用烤把加热螺栓内孔。 -
第17题：
汽缸结合面螺栓的冷紧力矩，取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小。
正确答案:正确 -
第18题：
为什么热紧汽缸结合面大螺栓时，不允许使用烤把加热螺栓内孔？
正确答案: 烤把火焰温度太高而又集中，容易发生偏斜，使螺栓内孔壁局部过热，甚至达到局部熔化状态，不仅使螺栓金属性能发生变化，而且会产生很大的热应力，从而产生裂纹甚至断裂，影响螺栓寿命和运行安全。 -
第19题：
扣汽缸大盖的工作，从将大盖由支架上吊起，至大盖落靠到下汽缸上，冷紧汽缸结合面螺栓止，主要有哪些工序和应当注意事项？
正确答案: 汽缸大盖从支架上吊起后，应调整好大盖的水平，将结合面清理干净，大盖四角的顶丝应退到结合面以内。大盖在下落过程中，应注意大盖水平及四角扶稳、位置对正，以防止内部碰撞和摩擦，若有卡涩应查明原因，不允许强行落下。在大盖距下缸结合面200～300mm时，将下缸结合面上均匀涂好密封涂料，在大盖距下缸结合面还有10～2Omm时，打入汽缸结合面定位销钉，使上下缸位置对准，之后将大盖完全落靠到下缸上，并应连续进行汽缸结合面螺栓冷紧工作，防止涂料干燥变硬。 -
第20题：
热松气缸结合面螺栓时，应先从哪部分开始？
正确答案: 应当先从下汽缸自重垂孤间隙最大的汽缸中部结合面处开始，逐渐地对称向前后进行热松，以便逐渐消除汽缸变形对螺栓的作用力。 -
第21题：
高压汽缸的螺栓为什么要热紧？紧固螺栓时要注意哪些问题？
正确答案: 直径超过M64以上的螺栓，只进行冷紧不易达到初紧应力，所以在冷紧以后还要进行热紧。
紧固螺栓的注意事项：
（1）螺栓的紧力应达到预定的初紧应力，不可太松。
（2）螺栓的紧固程度要均匀。
（3）螺栓的初紧力不宜太大。
（4）装螺母时一定要做到手轻轻旋转就可以拧到底。 -
第22题：
拆除汽缸结合面螺栓时，应首先选择汽缸变形（或结合面变形）（）处的螺栓进行松动工作
- A、最小
- B、中等
- C、最大
- D、任意
正确答案:C -
第23题：
问答题汽缸水平结合面螺栓的热紧应遵守什么规定？正确答案： （1）螺栓热紧值应符合制造厂要求，当用螺栓伸长值进行测定时，应在螺栓冷紧后记下螺母和螺杆的相对尺寸，以便加热后再测；如用螺母转动弧长测定时，则应在汽缸上标出螺母热紧前后的旋转位置。
（2）加热工作应使用专用工具，使螺栓均匀受热，尽量不使螺纹部位直接受到烘烤。
（3）热紧螺栓应按照制定的顺序进行，加热后一次紧到规定值，如达不到规定值不应强力猛紧，应待螺栓完全冷却后重新加热再紧固。解析： 暂无解析