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为什么要进行主蒸汽管道的疏水、暖管？

题目

为什么要进行主蒸汽管道的疏水、暖管？

相似考题

1.应该加强蒸汽管道的()和()工作来消除并汽时的水冲击现象。A、调压，暖管B、疏水，降压C、疏水，增压D、暖管，疏水

2.关于锅炉暖管，下列说法不合适的是()。A.全开主蒸汽阀暖管B.暖管时间不宜太短C.暖管应在锅炉汽压稳定后即将投入工作前进行D.稍开主蒸汽阀进行暖管，并开启疏水阀疏水

3.锅炉供汽前应对蒸汽管道进行()。A.检查;B.疏水;C.暖管;D.保温。

4.并汽的暖管工作,首先是对主汽阀至()之间的管道进行疏水。A.分汽缸B.旁路管C.蒸汽母管D.分水缸

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  • 第1题：

    对于汽轮机,启动前暖管的操作,说法正确的是()。

    A、汽轮机启机前的暖管和疏水是为了防止蒸汽管道产生较大热应力和蒸汽冷凝液对汽轮机造成水击

    B、暖管开始时应立即全部打开主蒸汽切断闸阀

    C、暖管过程中，汽轮机一级时轮疏水阀，排汽缸疏水阀，自动主汽前期后流水阀应全部关闭

    D、暖管过程中应不用控制升温升压速率


    参考答案：A

  • 第2题：

    锅炉并炉前为何要对主蒸汽管道进行暖管？


    正确答案:主蒸汽管道的特点是长度较长和形状复杂，管子法兰盘和阀门各零部件和厚度差别很大，因而对管道的加热也需较长时间，因此主蒸汽管道在投用前先取少量的蒸汽对其进行预热使管道的温度缓慢的上升因膨胀的不同而使金属管子和其他附件产生过大的热应力和水冲击损坏。因而锅炉并汽前要进行暖管。

  • 第3题：

    蒸汽系统管道暖管时，疏水（），（）。


    正确答案:一次门全开；二次门调整

  • 第4题：

    主蒸汽管道搬运前为什么要暖管？暖管如何操作？


    正确答案: 主蒸汽管道投用以前温度很低，同时管道长，而且形状复杂，管子与其附件间的厚度差别也很大，假如突然将大量高温高压蒸汽通入管内，就会在管道和附件上产生很大的热应力，这时若膨胀又受到阻力的话将造成管道破裂，蒸汽进入冷态管道时还会产生凝结水，如果凝结水不及时通畅地排出，将会造成强烈的水击现象而使管道落架或者损坏，所以，在搬运前应进行暖管，其操作应满足以下要求：1.应以低压缓慢开始暖管。2.暖管时应完全开启管道低位疏水门及时排尽凝结水，以避免发生水击.3.暖管时应注意，检查管道的膨胀和支架情况.

  • 第5题：

    蒸汽锅炉暖管前，先开启主蒸汽管道上的所有（），排出蒸汽管道内积存的冷凝水。

    • A、主汽阀
    • B、旁路阀
    • C、疏水阀
    • D、排汽阀

    正确答案:C

  • 第6题：

    锅炉供汽前应对蒸汽管道进行（）。

    • A、检查
    • B、疏水
    • C、暖管
    • D、保温

    正确答案:C

  • 第7题：

    蒸汽管线使用前为什么要进行暖管？ 


    正确答案:因为第一次使用或停用一段时间使用，不暖管会造成因热膨胀不均匀导致管线损坏，蒸汽冷凝液来不及排除易造成水击，使管线、管托等损坏。

  • 第8题：

    为什么在主蒸汽隔离阀的前后都要考虑主蒸汽管道的疏水？如何实现疏水？


    正确答案: 蒸汽在管道内都有部分冷凝，此冷凝水如不排走，会引起水锤冲击损坏设备。在主蒸汽隔离阀关闭时，管系的疏水通过阀前疏水系统排出。管系的安装都带有一定的倾斜度。当蒸汽隔离阀开启后，其阀前疏水系统关闭，疏水通过隔离阀后在主蒸汽管上的最低的疏水管和蒸汽母管疏水系统排出。

  • 第9题：

    汽轮机主蒸汽管道的暖管是指汽轮机间（）的主蒸汽管道的暖管。


    正确答案:电动主汽门前至管道间主蒸汽母管之间

  • 第10题：

    下面关于暖管的描述，错误的是（）。

    • A、暖管应在蒸汽达到冲转参数时进行；
    • B、暖管时温升速度一般不超过3～5℃／min；
    • C、暖管应和管道的疏水操作密切配合；
    • D、暖管时应逐渐关小疏水门。

    正确答案:A

  • 第11题：

    问答题
    为什么在主蒸汽隔离阀的前后都要考虑主蒸汽管道的疏水？如何实现疏水？

    正确答案： 蒸汽在管道内都有部分冷凝，此冷凝水如不排走，会引起水锤冲击损坏设备。在主蒸汽隔离阀关闭时，管系的疏水通过阀前疏水系统排出。管系的安装都带有一定的倾斜度。当蒸汽隔离阀开启后，其阀前疏水系统关闭，疏水通过隔离阀后在主蒸汽管上的最低的疏水管和蒸汽母管疏水系统排出。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    下面针对联合循环汽水管道暖管错误的描述是（）。
    A

    暖管应在蒸汽达到冲转参数时进行

    B

    暖管时温升速度一般不超过3-5℃/min

    C

    暖管应和管道的疏水操作密切配合

    D

    暖管时应逐渐关小疏水门


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    冲转后,为什么要适当关小主蒸汽管道的疏水门?


    参考答案：主蒸汽管道从暖管到冲转这一段时间内，暖管已经基本结束，主蒸汽管温度与主蒸汽温度基本接近，不会形成多少疏水。另外，冲转后，汽缸内要形成疏水，如果这时主蒸汽管疏门还是全开，疏水膨胀器内会形成正压，排挤汽缸的疏水，造成汽缸的疏水疏不出去，这是很危险的。疏水扩容器下部的存水管与凝汽器热井相通，全开主蒸汽管疏水门，疏汽量过大，使水管中存在汽水共流，形成水冲击，易振坏管道，影响凝汽器真空;另外，疏水门全开，热损失大，所以冲转后应关小主蒸汽管上所有疏水门。

  • 第14题：

    造成主蒸汽、给水管道冲击的原因包括（）

    • A、管道投入前暖管疏水不充分，或暖管疏水时间太短
    • B、管道投入或开关泵的出口门时太快
    • C、管道投入时，空气未排尽
    • D、管道中有凝结水未及时排出去

    正确答案:A

  • 第15题：

    蒸汽管道上发生水击时，应（）。

    • A、停止送汽
    • B、在管道进行疏水
    • C、进行暖管
    • D、增大蒸汽流量

    正确答案:B

  • 第16题：

    蒸汽锅炉暖管前，应先开启主蒸汽管道上所有的（），以排出蒸汽管道内积存的冷凝水。

    • A、主汽阀
    • B、旁路阀
    • C、疏水阀
    • D、排汽阀

    正确答案:C

  • 第17题：

    为什么启动前要对主蒸汽管进行暖管？


    正确答案:锅炉启动前，从锅炉主汽门到蒸汽母管之间的一段主蒸汽管道是冷的，管内可能存有积水，管道和附件的厚度较大，如果高温蒸汽突然通入，将会使其产生破坏性的热应力，严重时，还可能发生水击和振动。因此在投入之前，必须用少量蒸汽时主蒸汽管进行缓慢预热和充分疏水.

  • 第18题：

    关于锅炉暖管，下列说法不合适的是（）

    • A、全开主蒸汽阀暖管
    • B、暖管时间不宜太短
    • C、暖管应在锅炉汽压稳定后即将投入工作前进行
    • D、稍开主蒸汽阀进行暖管，并开启疏水阀疏水

    正确答案:A

  • 第19题：

    冲转后，为什么要适当关小主蒸汽管道上的疏水门？


    正确答案:主蒸汽管道从暖管到冲管这一段时间内，暖管已经基本结束，主蒸汽管道金属温度与主蒸汽温度基本接近，不会形成多少疏水。另外，冲转后，汽缸内要形成疏水，如果这时主蒸汽管道疏水门还是全开，疏水膨胀器内会形成正压，排挤汽缸的疏水，造成汽缸的疏水疏不出去，这是很危险的。疏水扩容器下部的疏水管与凝汽器热相通，全开主蒸汽管道疏水门，疏水量过大，使水管中存在汽水共流，形成水冲击，易振坏管道，影响凝汽器真空，其次，疏水门全开，热损失增大。

  • 第20题：

    下面针对联合循环汽水管道暖管错误的描述是（）。

    • A、暖管应在蒸汽达到冲转参数时进行
    • B、暖管时温升速度一般不超过3-5℃/min
    • C、暖管应和管道的疏水操作密切配合
    • D、暖管时应逐渐关小疏水门

    正确答案:A

  • 第21题：

    为什么汽轮机在启动中要进行暖管、疏水？


    正确答案: 汽轮机在启动中进行暖管、疏水的目的是均匀地加热低温管道，使金属管道温度升高到接近冲车时的蒸汽温度，以免产生较大的热应力。但在暖管的过程中，要及时排出管道中的凝结水，这样才能使管道的温度不断升高。如果管道中的凝结水不及时疏出，则使得蒸汽温度提升较慢，甚至冲车时将水带入汽缸内而造成水冲击。

  • 第22题：

    冲转后为什么要适当关小主蒸汽管的疏水门？


    正确答案: 主蒸汽管道从暖管到冲转这一段时间内，暖管己基本结束主蒸汽管温度与主汽温度基本接近，不会形成多少疏水，另外，冲转后，汽缸内形成疏水，如果这时主蒸汽管疏水还全开，疏水膨胀箱内会形成正压，排挤汽缸的疏水，造成汽缸的疏水疏不出去，这是很危险的。疏水膨胀箱下部的存水管与凝汽器热井相通，全开主汽疏水门，疏水量过大，使水管中存在汽水共流，形成水冲击，易损坏管道，影响凝汽器真空：另外疏水门全开，热损失大，所以冲转后应关小主蒸汽管上的所有疏水门。

  • 第23题：

    单选题
    锅炉供汽前应对蒸汽管道进行（）。
    A

    检查

    B

    疏水

    C

    暖管

    D

    保温


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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