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地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。

题目

地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。

相似考题

1.地铁隧道线区间每( )米左右设置隧道联络通道,遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。A.300B.1000C.500D.200

2.当列车在隧道内发生火灾时应先将列车停靠在隧道内疏散段,实施定点救援疏散。()此题为判断题(对，错)。

3.地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。

4.位于地下时，地铁火灾工况运作模式主要包括：（ ）A.站台层公共区火灾B.车轨区火灾C.站厅层公共区火灾D.设备管理区火灾E.区间隧道火灾

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  • 第1题：

    当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（ ）。

    A.只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散

    B.当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散

    C.当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散

    D.当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反

    E.当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致


    正确答案：ACE
    暂无解析，请参考用户分享笔记

  • 第2题：

    联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。

    • A、乘客
    • B、救援人员
    • C、工作人员
    • D、驾驶员

    正确答案:A

  • 第3题：

    地铁灾害事故不是指由于地铁在地下隧道内发生（　）

    • A、相撞
    • B、出轨
    • C、颠簸
    • D、火灾

    正确答案:C

  • 第4题：

    简述区间隧道发生火灾。


    正确答案: 由BAS系统在中央级统一协调进行，选择最优化的通风排烟模式，对灾害区段进行救灾操作。

  • 第5题：

    列车在石太客专隧道内发生火灾事故后，应将事故列车拉到洞外进行疏散，如果事故列车不能驶出隧道，才可以停靠在就近的“紧急救援站”进行疏散。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。（）


    正确答案:错误

  • 第7题：

    单选题
    地铁隧道线区间每（）米左右设置隧道联络通道，遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。
    A

    300

    B

    1000

    C

    500

    D

    200


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    在区间隧道火灾时启动通风排烟系统，应能在隧道内控制火灾烟气定向流动，上风 方向人员迎着新风向疏散。区间火灾排烟应按单洞区间隧道断面的排烟流速不小于 2 m/s，且高于计算临界烟气控制流速，但排烟流速不得大于（  ）m/s 设计，并应保证烟气不进入车站隧道区域。
    A

    9

    B

    10

    C

    11

    D

    12


    正确答案： B
    解析：

  • 第9题：

    判断题
    地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    列车在石太客专隧道内发生火灾事故后，应将事故列车拉到洞外进行疏散，如果事故列车不能驶出隧道，才可以停靠在就近的“紧急救援站”进行疏散。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。
    A

    同

    B

    反

    C

    两侧

    D

    相向


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    地铁车站发生火灾，应启动站内风机排烟，两侧隧道内的风机向事故站送风，防止烟雾向隧道和站内流动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    地铁灾害事故不是指由于地铁在地下隧道内发生（ ）.

    A.相撞

    B.出轨

    C.颠簸

    D.火灾


    正确答案：C

  • 第14题：

    地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。

    • A、同
    • B、反
    • C、两侧
    • D、相向

    正确答案:B

  • 第15题：

    地铁发生火灾时，列车如停在（）位置，最易造成大量人员伤亡。

    • A、地下车站
    • B、隧道出口
    • C、隧道区间
    • D、地面轨道

    正确答案:C

  • 第16题：

    地铁隧道线区间每（）米左右设置隧道联络通道，遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。

    • A、300
    • B、1000
    • C、500
    • D、200

    正确答案:B

  • 第17题：

    在扑救地铁火灾时，应根据灭火战斗的需要，将着火车辆迅速转移到（）。

    • A、地下车站
    • B、区间隧道内
    • C、地面停车站
    • D、隧道出口

    正确答案:C

  • 第18题：

    地铁车站发生火灾，应启动站内风机排烟，两侧隧道内的风机向事故站送风，防止烟雾向隧道和站内流动。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    单选题
    地铁灾害事故不是指由于地铁在地下隧道内发生（　）
    A

    相撞

    B

    出轨

    C

    颠簸

    D

    火灾


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。
    A

    乘客

    B

    救援人员

    C

    工作人员

    D

    驾驶员


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    地铁发生火灾时，列车如停在（）位置，最易造成大量人员伤亡。
    A

    地下车站

    B

    隧道出口

    C

    隧道区间

    D

    地面轨道


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    行车隧道或列车在隧道内失火时，应向起火点迎着疏散人员送风。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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