汽车的()直接影响汽车的平均技术速度和运输生产效率。
第1题:
汽车运输过程的主要量标有:()、()、()、()、()、平均技术速度。
第2题:
汽车平均技术速度是影响运行生产率和成本的重要因素之一。
第3题:
汽车的平均技术速度不仅取决于汽车的动力性能,同时还受到汽车的其它使用性能以及道路条件、运输工作的组织因素、驾驶员技术水平和交通条件的影响。
第4题:
汽车的道路条件直接影响汽车的结构、汽车运行工况和汽车技术状况。
第5题:
汽车运输过程的主要量标:运量,周转量,行程利用系数,重量利用系数,平均运输距离,平均技术速度。
第6题:
汽车运输过程的主要量标:运量,周转量,行程利用系数,重量利用系数,平均运输距离,平均()。
第7题:
汽车的()直接影响汽车的平均速度。
第8题:
影响汽车运输生产率的因素有车辆的有效载质量,汽车的技术速度,货物平均运输距离;行程利用系数;车辆()等。
第9题:
行驶速度
经济速度
技术速度
平均速度
第10题:
装卸停歇时间
平均日行程
营运速度
第11题:
技术
平均技术
平均
最高
第12题:
对
错
第13题:
直接影响汽车的平均技术速度和运输生产效率的是汽车的()。
第14题:
汽车平均技术速度是驾驶员技术水平、车辆技术性能与状况、道路、交通条件、运输组织、载荷等功能效率的综合反映。
第15题:
汽车的()直接影响汽车的平均行驶速度。
第16题:
充分发挥汽车动力主要是提高汽车的()速度和有效载重量,即提高汽车发动机功率的利用程度。
第17题:
影响运输生产率的因素:车辆的();汽车技术速度v;货物平均运输距离s;行程利用系数b:车辆停歇时间t等。
第18题:
如不及时排除汽车工况异常,将直接影响车辆使用年限、运输效率和安全行车。
第19题:
影响汽车运输生产率的因素有车辆的有效载质量。汽车的技术速度;货物(),行程利用系数,车辆停歇时间等。
第20题:
提高汽车平均行使速度,就会提高汽车的运输效率,所以动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。
第21题:
装卸速度
装卸停歇时间
装卸工作时间
装卸设备
第22题:
最高车速
加速能力
爬坡能力
以上都不是
第23题:
行驶速度
经济速度
技术速度
动力速度