差速器具有在驱动轮间平均分配扭矩的作用，当一侧车轮滑动时，另一侧车轮则产生相等的驱动力，使总的驱动力不能克服（）。A、附着力B、行驶阻力C、摩擦力D、圆周力

第1题：

把驱动桥架空，当差速器壳转速为零时，一侧车轮受外力而转动，则另一侧车轮会以相同的方向转动。

第2题：

若轮式机械的一侧驱动轮悬空或陷入泥坑，而采用的是无自锁装置差速器，当差速器壳转速为n，一侧车轮静止不动时，另一侧车轮转速为（）.

• A、2n
• B、n
• C、0
• D、—n

第3题：

关于传统差速器的缺点，下列哪三项说明是正确的。（） 

• A、如果一个车轮与路面失去接触，这种情况通常由于路面崎岖不平而产生，更大的驱动扭矩将会传递至该车轮，使其速度加快。当该车轮重新与路面接触时，速度差将对车辆的直线行驶产生不良的影响
• B、如果一个车轮与路面失去接触，这种情况通常由于路面崎岖不平而产生，更大的驱动扭矩将会传递至该车轮，使车辆迅速减速，并将导致行驶颠簸
• C、当一个轮胎遇到光滑路面而空转时，差速器保证相同的扭矩传递至左右车轮。因此，驱动轮获得的扭矩不足以推动车辆前行
• D、当一个轮胎遇到光滑路面而空转时，差速器将更大的驱动扭矩传递至打滑车轮。因此，传动轴另一端的车轮获得的扭矩不足以推动车辆前行
• E、当车辆以很高的速度转弯时，内侧从动轮通常与路面失去接触。差速器努力驱动外侧车轮，由于该车轮仍与路面接触，因此产生过度转向
• F、当车辆以很高的速度转弯时，内侧从动轮通常与路面失去接触。差速器努力驱动该车轮，外侧车轮仍与路面接触，只获得非常小的扭矩

第4题：

半轴的作用是将差速器的扭矩传递给驱动轮。

第5题：

装用普通行星齿轮差速器的车辆，当左侧驱动轮陷入泥泞时，汽车难以驶出的原因是（）

• A、此时，两侧车轮力矩相反而抵消
• B、好路面上车轮得到与该轮相同的小扭矩
• C、此时，两轮转向相反
• D、差速器不工作

第6题：

对于装有普通行星齿轮差速器的车辆，当一个驱动轮陷入泥坑中而滑转时，其原因是（）。

• A、差速器不期作用
• B、打滑的车轮扭矩太小
• C、打滑的车轮附着力太大
• D、打滑的车轮附着力太小

第7题：

由于差速器具有差速不差力的特性，所以，当一侧车轮打滑时，另一侧车轮不 转，则打滑车轮将以二倍（）的转速高速空转。

• A、十字轴
• B、差速器壳
• C、半轴

第8题：

当一边车轮滑转时，能自动增大不滑转车轮上的扭矩，属于普通齿轮差速器。

第9题：

对于装有普通行星齿轮差速器的车辆，当一个驱动轮陷人泥坑中而滑转时，其原因是（）

• A、差速器不起作用
• B、打滑的车轮扭矩太小
• C、打滑的车轮附着力太大
• D、打滑的车轮附着力太小

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

当汽车一侧驱动轮打滑无牵引力时，驾驶员将从主减速器传来的转矩全部分配给另一侧的驱动轮上，这种差速器称为（）。

• A、强制锁止式差速器
• B、行星齿轮差速器
• C、滑块凸轮式高摩擦差速器
• D、牙嵌式自由轮差速器

第14题：

叉车差速器主要是在转弯时（）传给驱动轮。

• A、平均将发动机的转速
• B、平均将发动机的扭矩
• C、使左右两车轮共同行进
• D、自动调节左右驱动轮的转速差

第15题：

装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是（）

• A、该轮无扭矩
• B、好路面上的车轮得到与该轮相同的小扭矩
• C、此时两车轮转向相反
• D、差速器不工作

第16题：

当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。

• A、原地不转动
• B、与差速器同样的转速转动，方向相同
• C、与差速器同样的转速转动，方向相反
• D、以差速器两倍的转速转动，方向相同

第17题：

试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。 

第18题：

普通行星齿轮差速器，在汽车一个驱动轮陷入泥坑时，难于驶出困境的原因是（）。

• A、未陷住的车轮上扭矩太小
• B、差速器不起作用
• C、该轮上无扭矩

第19题：

差速器的作用之一是（）。

• A、转弯时保证两侧驱动车轮处于纯滚动状态
• B、转弯时驱动轮转速一致
• C、降低车速
• D、增大扭矩

第20题：

当汽车两后驱动轮悬空时，用手转动一侧车轮，另一侧车轮则（）。

第21题：

第22题：

第23题：