niusouti.com
发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的。
题目
发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的。
相似考题
更多“发动机在各种工况下对可燃混合气浓度要求是不同的。”相关问题
-
第1题：
汽油机供给系的作用将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机，并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效地控制，使发动机在各种情况下都能够连续、稳定的运转。
正确答案:正确 -
第2题：
汽油机供给系统作用是根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在气缸内刚刚开始压缩时点火燃烧。
正确答案:错误 -
第3题：
汽车车辆运行工况的瞬息多变，对发动机混合气浓度的要求不同，采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。
正确答案:正确 -
第4题：
汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求？为什么？
正确答案: 1.怠速和小负荷
怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。在小负荷时，也要提供浓混合气，但加浓程度随负荷增加而减小。
2.中等负荷
此时，节气门开度已足够大，可提供较稀的混合气，以获得最佳燃油经济性。发动机大部分工作时间都处于中等负荷状态。
3.大负荷和全负荷
大负荷时，节气门开度已超过75%，此时应随着节气门开度的加大逐渐加浓混合气，满足发动机的功率要求。实际上，在节气门未全开前如需更大的转矩，只要把节气门进一步开大就能实现，不需使用功率空燃比来提高功率，应继续使用经济空燃比来达到省油的目的。因此，在节气门全开之前，所有的部分负荷工况都应按经济混合气配制。只有在全负荷时，节气门已全开，须提供功率混合气以获得最大功率。 -
第5题：
汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的？
正确答案:1）冷起动工况：冷起动时发动机的温度很低，要求供给很浓的混合气，因此喷射系统将根据发动机的温度喷入一定量的附加燃料，它可以由电控单元指令喷油器通过延长喷油持续时间来实现，也可以通过热控正时开关与冷起动阀来达到加浓的目的。
2）怠速工况：怠速工况时，由于节气门开度较小，发动机转速较低，机体的温度还较冷，仍需供入较多的浓可燃混合气。此时，采用一个补充空气阀，其上有一个补充空气滑板作为节气门的旁道，根据发动机的温度，不同程度地把补充空气引人发动机中，由于这部分补充空气已经经过空气流量计检测，因此控制单元将分配给发动机相应的喷油量。同时在节气门开度控制单元上还设有怠速触点，已将怠速时的位置信号传入电控单元，以按既定的程序校正供油量。
3）中、小负荷工况：汽车发动机大部分时间是在中、小负荷工况下运行，这时按经济成分供给混合气，在电控单元中已编制成程序，以保证发动机运行的燃油消耗最省。
4）大、全负荷工况：发动机在大、全负荷工况下运行时，要求以动力性为主，需供给加浓混合气，加浓的多少按发动机及不同的节气门开度有所不同，这已在电控单元中编制程序，关于节气门开度大小的信息则是由节气门开度控制单元输给总的控制单元，以校正喷油量。 -
第6题：
我国可燃混合气成分一般用什么表示？汽车发动机各种工况对可燃混合气成分的要求？
正确答案: （1）过量空气系数和空燃比；
（2）①冷起动：供给 φa 约为0.2～0.6的浓混合气，以使进入气缸的混合气在火焰传播界限之内；
②怠速：供给φa＝0.6～0.8的浓混合气，以补偿废气的稀释作用；
③小负荷：供给φa＝0.7～0.9的混合气；
④中等负荷：供给φa＝1.05～1.15的经济混合气，以保证发动机有较好的燃油经济性；
⑤大负荷和全负荷：供给φa＝0.85～0.95的功率混合气；
⑥加速：在节气门突然开大时，将会出现混合气瞬时变稀的现象。这不仅不能使发动机功率增加、汽车加速，反而有可能造成发动机熄火。 -
第7题：
电喷系统的技术要求是发动机在不同工况下都能保证提供最大功率和最佳（）的混合气。
- A、密度
- B、质量
- C、浓度
- D、体积
正确答案:C -
第8题：
问答题汽车汽油发动机不同工况对混合气的要求是什么？正确答案： 汽车汽油发动机不同工况对混合气的要求是：发动机启动需要极浓的混合气；中等级负荷需要稀混合气；全负荷需要功率空燃料比：急加速需要额外增加喷油量：怠速需要少而浓的混合气。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题汽油直接喷射系统是怎样满足发动机冷起动工况、怠速工况、中、小负荷工况、大、全负荷工况对可燃混合气浓度要求的？正确答案： 1）冷起动工况：冷起动时发动机的温度很低，要求供给很浓的混合气，因此喷射系统将根据发动机的温度喷入一定量的附加燃料，它可以由电控单元指令喷油器通过延长喷油持续时间来实现，也可以通过热控正时开关与冷起动阀来达到加浓的目的。
2）怠速工况：怠速工况时，由于节气门开度较小，发动机转速较低，机体的温度还较冷，仍需供入较多的浓可燃混合气。此时，采用一个补充空气阀，其上有一个补充空气滑板作为节气门的旁道，根据发动机的温度，不同程度地把补充空气引人发动机中，由于这部分补充空气已经经过空气流量计检测，因此控制单元将分配给发动机相应的喷油量。同时在节气门开度控制单元上还设有怠速触点，已将怠速时的位置信号传入电控单元，以按既定的程序校正供油量。
3）中、小负荷工况：汽车发动机大部分时间是在中、小负荷工况下运行，这时按经济成分供给混合气，在电控单元中已编制成程序，以保证发动机运行的燃油消耗最省。
4）大、全负荷工况：发动机在大、全负荷工况下运行时，要求以动力性为主，需供给加浓混合气，加浓的多少按发动机及不同的节气门开度有所不同，这已在电控单元中编制程序，关于节气门开度大小的信息则是由节气门开度控制单元输给总的控制单元，以校正喷油量。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题汽车车辆运行工况的瞬息多变，对发动机混合气浓度的要求不同，采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题（）的作用是根据发动机不同工况，配制不同浓度的可燃混合气。A喷油泵
B输油泵
C喷油器
D化油器
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求？为什么？正确答案： 1.怠速和小负荷
怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。在小负荷时，也要提供浓混合气，但加浓程度随负荷增加而减小。
2.中等负荷
此时，节气门开度已足够大，可提供较稀的混合气，以获得最佳燃油经济性。发动机大部分工作时间都处于中等负荷状态。
3.大负荷和全负荷
大负荷时，节气门开度已超过75%，此时应随着节气门开度的加大逐渐加浓混合气，满足发动机的功率要求。实际上，在节气门未全开前如需更大的转矩，只要把节气门进一步开大就能实现，不需使用功率空燃比来提高功率，应继续使用经济空燃比来达到省油的目的。因此，在节气门全开之前，所有的部分负荷工况都应按经济混合气配制。只有在全负荷时，节气门已全开，须提供功率混合气以获得最大功率。解析： 暂无解析 -
第13题：
电控燃油喷射发动机在各种运行工况下都能提供发动机最合适的（）。
- A、燃油压力
- B、混合气浓度
- C、空气密度
- D、点火时间
正确答案:B -
第14题：
（）的作用是根据发动机不同工况，配制不同浓度的可燃混合气。
- A、喷油泵
- B、输油泵
- C、喷油器
- D、化油器
正确答案:D -
第15题：
汽油机供给系的任务是根据发动机的各种不同工况的要求，配置出一定数量和浓度的，供入汽缸使之燃烧做功。（）
- A、可燃混合气
- B、汽油
- C、空气
- D、废气
正确答案:A -
第16题：
发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
正确答案:多而浓；少而浓；接近最低耗油率；获得最大功率；额外汽油加浓 -
第17题：
化油器式汽油机燃料供给系统的作用是根据发动机不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气。
正确答案:正确 -
第18题：
发动机工况对混合气浓度的要求是什么？
正确答案: 发动机工况对混合气的要求：
1、起动工况：发动机需要极浓、大量的混合气。因为冷起动时，真正具备燃烧条件的混合气只占10％。而绝大部分混合气雾化性能差，不能在低温条件下点燃。
2、怠速工况：发动机需要浓、少量的混合气。在怠速时，发动机不对外输出动力，只克服发动机内部阻力，所以混合气的量要少，但是怠速时，气缸内的废气对混合气稀释严重，气流速度慢，汽油雾化性能差，所以混合气的浓度要大一些。
3、中等负荷工况：发动机需要稀、较多的混合气。在中等负荷时，节气门开度一般为25％—80％，故进入气缸的混合气较多。因燃烧条件较好，所以混合气的浓度较稀，以获得发动机的经济性能。
4、大负荷和全负荷工况：发动机需要较浓，大量的混合气。在大负荷和全负荷时，节气门开度一般为85％—100％，外界的阻力很大，只有大量和较浓的混合气才能使发动机发出尽可能的功率。，
5、过度工况：为冷起动、暖机、加速三种工况。
1）冷起动到暖机发动机自行运转，机体的温度逐渐升高至正常温度，发动机能稳定运转。在此期间，混合气的浓度随温度升高而减小至怠速工况所需要的混合气。
2）加速工况是指发动机负荷突然迅速增加的过程。
此时，节气门突然迅速开大，由于汽油比空气的惯性大。汽油的增加比空气增加要慢的多。使混合气的浓度暂时过稀，严重时发动机可能熄火。所以在加速时用强制的方法向化油器的喉管额外喷出一些汽油，加浓混合气，以满足发动机工作的需要。 -
第19题：
发动机在不同工况下，对可燃混合气的要求是什么？
正确答案: 发动机在不同工况下，对可燃混合气的要求各不同。
1.发动机启动时，需要极浓混合气。
2.发动机怠速时需要供给很浓的混合气。
3.发动机小负荷时，需要供给很浓的混合气。
4.发动机中等负荷时，需要供给稍稀的混合气。
5.发动机大负荷时，需要供给浓而多的混合气
6.加速时发动机从某一个转速迅速升高到另一个转速，需要在极短的时间内迅速供给浓而多的混合气。 -
第20题：
判断题化油器式汽油机燃料供给系统的作用是根据发动机不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题我国可燃混合气成分一般用什么表示？汽车发动机各种工况对可燃混合气成分的要求？正确答案： （1）过量空气系数和空燃比；
（2）①冷起动：供给 φa 约为0.2～0.6的浓混合气，以使进入气缸的混合气在火焰传播界限之内；
②怠速：供给φa＝0.6～0.8的浓混合气，以补偿废气的稀释作用；
③小负荷：供给φa＝0.7～0.9的混合气；
④中等负荷：供给φa＝1.05～1.15的经济混合气，以保证发动机有较好的燃油经济性；
⑤大负荷和全负荷：供给φa＝0.85～0.95的功率混合气；
⑥加速：在节气门突然开大时，将会出现混合气瞬时变稀的现象。这不仅不能使发动机功率增加、汽车加速，反而有可能造成发动机熄火。解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题汽油机供给系统作用是根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在气缸内刚刚开始压缩时点火燃烧。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。正确答案： 多而浓,少而浓,接近最低耗油率,获得最大功率,额外汽油加浓解析： 暂无解析