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上海地铁车辆空调系统的实现的自动化有（）A、对被冷却对象温度工况的自动控制B、制冷剂供液量的的自动调节C、自动保护装置D、压缩机制冷量的自动调节

题目

上海地铁车辆空调系统的实现的自动化有（）

  • A、对被冷却对象温度工况的自动控制
  • B、制冷剂供液量的的自动调节
  • C、自动保护装置
  • D、压缩机制冷量的自动调节
相似考题

1.成都地铁车辆空调系统工作电压有以下那些().A.380VB.220VC.110VD.24VE.1 500V

2.目前上海地铁AC01型电动列车空调系统的自动化中对压缩机制冷量的自动调节是通过（）来实现的。A、膨胀阀B、蒸发器C、能量卸载电磁阀D、冷凝器

3.上海地铁车辆司机室空调系统的控制一般采用自动控制。

4.在汽车空调系统中,车内的温度控制与风量的调节是由空调操作面板来实现的,根据空调系统的自动化程度不同,空调面板也有()、()、和()三种形式。

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  • 第1题：

    上海地铁车辆司机室送风是通过司机室天花板上的加热通风机从客室空调装置副风道中引入的.


    正确答案:正确

  • 第2题：

    上海地铁车辆司机室空调装置可通过手动进行（）状态调节。

    • A、加热
    • B、制冷
    • C、通风
    • D、以上都是
    • E、以上都不是

    正确答案:A,C

  • 第3题：

    上海地铁车辆的空调系统的主工作电源由（）提供。

    • A、辅助逆变器
    • B、牵引逆变器
    • C、蓄电池
    • D、应急逆变器

    正确答案:A

  • 第4题：

    地铁车辆的供气系统有哪些？


    正确答案: 地铁车辆的供气系统有：空气压宿机组、主风缸、空气干燥器、脚踏泵、车间供气设备。

  • 第5题：

    地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中分散指挥、行车调度自动化、列车运行自动化，提高运输效率的必备工具。（考点范围：地铁通信系统的作用及组成）


    正确答案:错误

  • 第6题：

    地铁车辆空调一般使用（）供电。


    正确答案:AC380V

  • 第7题：

    地铁通风与空调系统有哪些功能？


    正确答案: 当列车在正常运行时，应保证地铁内部空气环境在规定标准范围内；当列车阻塞在区间隧道内时，应保证阻塞处的有效通风功能；当车站内或列车在区间隧道发生火灾事故时，应具备防灾、排烟和通风功能。

  • 第8题：

    上海地铁车辆客室加热采用的方式有（）。

    • A、空调装置内设置电加热器
    • B、客室内设置电加热器
    • C、空调装置采用热泵
    • D、以上都是

    正确答案:D

  • 第9题：

    上海地铁车辆的空调系统的控制系统电源由（）提供。

    • A、辅助逆变器
    • B、牵引逆变器
    • C、蓄电池
    • D、应急逆变器

    正确答案:C

  • 第10题：

    上海地铁车辆司机室加热采用的方式有（）

    • A、空调装置内设置电加热器
    • B、客室内设置电加热器
    • C、空调装置采用热泵
    • D、以上都是

    正确答案:A

  • 第11题：

    判断题
    地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中分散指挥、行车调度自动化、列车运行自动化，提高运输效率的必备工具。（考点范围：地铁通信系统的作用及组成）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    一号线地铁列车辆的空调通风和采暖系统主要包括哪些设备？

    正确答案： 客室空调机组、司机室送风单元、送风装置、排风装置、采暖装置、幅流。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    上海地铁车辆司机室空调装置由通风机（）等组成。

    • A、压缩机
    • B、电加热器
    • C、冷凝器
    • D、蒸发器

    正确答案:B

  • 第14题：

    上海地铁车辆空调系统的控制一般采用自动控制。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    一号线地铁列车辆的空调通风和采暖系统主要包括哪些设备？


    正确答案: 客室空调机组、司机室送风单元、送风装置、排风装置、采暖装置、幅流。

  • 第16题：

    根据空调系统整体布置的要求及客室内（）组织的需要，西安地铁车辆上安装了适量的（），以提高制冷效果。


    正确答案:气流；幅流风机

  • 第17题：

    地铁与轻轨的通风空调系统有哪几种形式？


    正确答案: 地铁与轻轨通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。
    1）开式系统
    开式系统是应用机械或列车“活塞效应”法使地铁与轻轨内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃月运量较少的地铁与轻轨系统。
    2）闭式系统
    闭式系统使地铁与轻轨内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷风来实现。
    这种系统多用于当地最热月的月平均温度高于25℃，运量较大的地铁与轻轨系统。
    3）屏蔽门系统
    屏蔽门系统作为站台公共区与轨道交通的可控通道，其功能是：列车进站时配合列车车门动作打开或关闭滑动门，为乘客提供上下车通道。

  • 第18题：

    分析B型地铁列车空调系统低压压力保护功能的实现过程？


    正确答案: （1）压缩机启动后的前60秒钟（时间暂定），忽略低压开关信号。低压压力故障后，压缩机停机2分钟，并记录故障次数1次。如2分钟后压力开关仍未恢复，则锁死故障并显示故障；如2分钟内保护装置恢复，相应压缩机转入正常运行。
    （2）压缩机低压故障停机后，从故障恢复压缩机再次启动开始计时，如2分钟内再次发生低压故障，则锁死故障。如2分钟至15分钟之间再次发生低压故障，则低压故障次数加1，如15分钟内机组未发生低压故障，则将低压故障次数清零。机组低压故障次数累计为3次时，锁死故障并显示故障。

  • 第19题：

    列举5种以上可能使一号线地铁列车地铁车辆空调不能正确制冷的原因。


    正确答案: （1）电磁接触器故障、工作线圈电线损坏、接触不良。
    （2）压缩电机绕组损坏或烧坏。
    （3）压缩机机械部分锁住。
    （4）压缩机、风机反相。
    （5）高压压力开关动作。
    （6）制冷剂泄露。
    （7）冷凝风机热继电器动作。
    （8）传感器损坏或阻值改变。

  • 第20题：

    上海地铁列车每节车辆上都设有（）集中式单元空调机组。

    • A、1台
    • B、2台
    • C、3台
    • D、4台

    正确答案:B

  • 第21题：

    上海地铁车辆司机室都设有独立的空调系统，具有司机室制冷、加热、通风功能


    正确答案:错误

  • 第22题：

    地铁车辆空调系统采用交叉供电的方式，保证一台辅助逆变器故障时，每节车至少有一台空调机组能正常工作。


    正确答案:正确

  • 第23题：

    问答题
    分析B型地铁列车空调系统低压压力保护功能的实现过程？

    正确答案： （1）压缩机启动后的前60秒钟（时间暂定），忽略低压开关信号。低压压力故障后，压缩机停机2分钟，并记录故障次数1次。如2分钟后压力开关仍未恢复，则锁死故障并显示故障；如2分钟内保护装置恢复，相应压缩机转入正常运行。
    （2）压缩机低压故障停机后，从故障恢复压缩机再次启动开始计时，如2分钟内再次发生低压故障，则锁死故障。如2分钟至15分钟之间再次发生低压故障，则低压故障次数加1，如15分钟内机组未发生低压故障，则将低压故障次数清零。机组低压故障次数累计为3次时，锁死故障并显示故障。
    解析： 暂无解析

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