为了降低火花塞击穿电压，延长火花塞电极寿命，传统点火系高压电路一般设计成负极搭铁。

第1题：

无机械提前式点火系二次电压过高，其故障原因是（）。

• A、火花塞间隙过大或电极烧坏
• B、火花塞脏污
• C、火花塞间隙过小
• D、分电器盖上有积碳

第2题：

汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。

第3题：

关于发动机点火系的叙述错误的是（）

• A、击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关
• B、搭铁的电极为是正极
• C、发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备
• D、发动机点火系采用单线制联接

第4题：

为降低火花塞（）电压，延长火花塞（）电极寿命，减少分火头（）的蚀损，传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。

第5题：

实践证明：当火花塞的电极温度超过混合气的温度时，击穿电压约降低（）。

• A、10%~20%
• B、30%~50%
• C、小于10%
• D、大于50%

第6题：

火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压高。

第7题：

点火线圈产生的高压电流送至火花塞电极时，击穿间隙而产生（　），点燃混合气。

• A、电流
• B、电压
• C、电火花
• D、电感

第8题：

传统点火系中，一般火花塞电极间隙为1.0～1.2mm。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果火花塞高压线出现漏电现象，会造成次级击穿电压过低；技师乙说，如果火花塞的绝缘体被击穿，会造成次级击穿电压过低。请问谁的说法正确？（）

• A、只有甲正确
• B、只有乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第14题：

汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关（）

• A、次级线圈电压
• B、火花塞间隙
• C、气缸压力
• D、气缸温度

第15题：

使火花塞两电极间产生电火花所需要的电压，称之为（）。

• A、点火电压
• B、击穿电压
• C、起燃电压
• D、引爆电压

第16题：

传统点火系统用的火花塞的电极间隙多为1.0~1.2mm。

第17题：

火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。

第18题：

火花塞的击穿电压

第19题：

发动机火花塞的电容放电能击穿火花塞间隙，这个电容包括有（）等。

• A、点火线圈的匝层间电容
• B、低压触点上并联的电容
• C、高压线与与机体间电容
• D、高压线与低压线间的电容
• E、火花塞中心电极与旁电极间的电容

第20题：

当受热的电极（火花塞中心电极）是负极时，由于热电发射和二次电子发射作用（即在正离子的轰击下，使阴极又发射新的电子的现象），火花塞的击穿电压约可降低（）。

• A、10%
• B、20%
• C、30%
• D、40%

第21题：

第22题：

第23题：