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航空器在航路上通过应答机得到的高度应是航空器（）A、相对垂直地面的高度B、和地面的相对高度C、标准海平面气压高度D、相对机场地面的高度
题目
航空器在航路上通过应答机得到的高度应是航空器（）
- A、相对垂直地面的高度
- B、和地面的相对高度
- C、标准海平面气压高度
- D、相对机场地面的高度
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参考答案和解析
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第1题：
提供雷达管制服务的陈述，正确的是（）。
- A、提供雷达管制服务前，雷达管制员必须对航空器进行雷达识别，并保持该识别至雷达管制服务终止
- B、在进近管制区内除航空器在最后进近阶段外，为调配航空器之间的间隔，可对航空器的速度加以调整限制
- C、对实施最后进近的航空器应提供应飞航向、距接地点的距离及高度
- D、航空器在进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定的应答机编码时，使用A3000
正确答案:A -
第2题：
使用一次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
- A、从雷达标牌上认出航空器的识别标志
- B、对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
- C、通过使用应答机的识别功能
- D、观察到仅有一个雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
正确答案:D -
第3题：
关于TCAS告警陈述正确的是（）。
- A、在飞行中驾驶员依靠TCAS就能避免冲突，保证安全间隔
- B、对没有高度模式应答机的目标，TCAS既能发出TA，也能发出RA
- C、RA在所有高度都能使用
- D、TCAS不能发现未装应答机或应答机故障的航空器
正确答案:D -
第4题：
其它航空器与放油航空器之间的间隔应当符合最低间隔标准是（）。
- A、在放油航空器飞行高度900米以上通过
- B、在放油完毕10分钟后通过
- C、距放油区10千米以上通过
- D、在放油航空器飞行高度600米以上通过
正确答案:A -
第5题：
《航空器运行重要事件快报》用于报告航空器在什么情况中发生的缺陷和不适航情况：（）.
- A、航前，短停
- B、航后
- C、A+B
正确答案:C -
第6题：
雷达管制下，航空器由目视飞行规则飞行转为仪表飞行规则飞行时，管制员应当（）。
- A、对其进行识别确认
- B、为配备机载应答机的航空器指定适当编码
- C、配备高度层时应注意航路最低安全高度
- D、A、B和C
正确答案:D -
第7题：
航空器需要紧急放油时，其他航空器与放油航空器间隔：在放油航空器飞行高度（）米以上通过。
- A、300
- B、600
- C、900
- D、1200
正确答案:C -
第8题：
在飞行计划（FPL）电报编组10机载设备中，监视设备一项填写下列字符含义是N（），C（），D（）。
- A、没有应答机，A模式应答机（4位数-4096个编码）和C模式应答机，具有自动相关监视能力
- B、没有应答机，A模式应答机（4位数-4096个编码），S模式应答机、具有气压高度和航空器识别标志的发射信号
- C、S模式应答机、没有航空器识别标志和气压高度发射信号，A模式应答机（4位数-4096个编码），具有自动相关监视能力
- D、S模式应答机、没有航空器识别标志和气压高度发射信号，S模式应答机、具有气压高度发射信号、但没有航空器识别标志发射信号，具有自动相关监视能力
正确答案:A -
第9题：
雷达管制员在与航空器建立通信联络时，在（）情况下应当要求航空器驾驶员证实高度。
- A、航空器从相邻管制室移交过来
- B、管制员为正常上升和下降的航空器指定了一个新的高度
- C、航空器驾驶员报告了高度
- D、航空器高度已经被确认，雷达数据表明航空器在指定的高度上飞行
正确答案:A -
第10题：
使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
- A、通过使用应答机的“开”和“关”功能
- B、对于显示应答机编码的航空器，观察其是否与移交位置报中一致
- C、观察到仅有一个一次雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致
- D、在雷达标牌上，直接认出具有S模式设备航空器的识别标志
正确答案:D -
第11题：
多点定位技术是利用航空器上所配备的二次雷达应答机发同的编码信息，通过对不同地面接收站收到信号的（）处理，从而得到航空器实际位置。
- A、加权
- B、平均
- C、融合
- D、相关
正确答案:D -
第12题：
多点定位技术是利用航空器上所配备的（）发回的编码信息，通过相关处理，从而得到航空器实际位置。
- A、VHF收发信机
- B、HF收发信机
- C、二次雷达应答机
- D、GPS接收机
正确答案:C -
第13题：
在AFTN电报格式中的监视设备项中，“S”表示为（）。
- A、S模式应答机，没有航空器识别标志和气压高度发射信号
- B、S模式应答机，具有气压高度发射信号，但没有航空器识别标志发射信号
- C、S模式应答机，具有航空器识别标志和发射信号，但无气压高度发射信号
- D、S模式应答机，具有航空器识别标志的发射信号和气压高度的发射信号
正确答案:D -
第14题：
航空器通过某机场上空，机载TCAS出现告警信息，管制员通过证实，确信没有冲突航空器存在，不可能出现的是（）。
- A、停在该机场的航空器应答机没有关闭，并且设定高度与该航空器相近
- B、该航空器误告警
- C、在该航空器周围存在没有装备C模式的航空器
- D、周围其他航空器C模式的高度信息显示错误
正确答案:C -
第15题：
飞机在航路上通过应答机得到的高度应是飞机（）。
- A、相对垂直地面的高度
- B、和地面的相对高度
- C、标准海平面气压高度
- D、相对机场地面的高度
正确答案:C -
第16题：
塔台管制室对离场航空器发出的放行许可内容包括（）。
- A、航空器呼号；管制许可的界限（定位点或目的地）
- B、批准的离场程序；飞行航路（航线）；高度
- C、应答机编码
- D、A、B和C
正确答案:D -
第17题：
区域管制员收到FPL电报，在FPL电报的第十编组机载设备项监视设备/SD表示（）。
- A、应答机—S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，航空移动卫星系统数据/话音传输
- B、应答机—S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，二次监视雷达S模式数据链传输
- C、应答机—S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，具有自动相关监视能力
- D、飞机配备惯性导航设备，测距仪，高频无线电话，全向信标台，仪表着陆系统，应答机A模式
正确答案:C -
第18题：
如果若干航空器相近造成应答机显示受干扰，管制员可以指示其中某一航空器将应答机调到（）。
- A、OFF
- B、ON
- C、STANDBY
- D、TEST
正确答案:C -
第19题：
关于机载应答机及应答机编码的描述，正确的是（）。
- A、管制员可以任意改变应答机编码
- B、通常在航空器进入本区域前可以改变其应答机编码
- C、在任何情况下，航空器驾驶员未经许可不得改变应答机编码
- D、管制员应当按照二次监视雷达应答机编码分配的规定，指定用于该航空器的应答机编码
正确答案:D -
第20题：
完整的航路放行许可的内容应当包括（）。
- A、管制许可的界限、许可的飞行航路、高度层
- B、航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、飞行航路、有关的飞行情报
- C、航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、放行航路、高度层、应答机指令和有关部门的频率、许可的有效时限等
- D、航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、高度层、预计空中等待的时间和高度层、应答机编码
正确答案:C -
第21题：
一般情况下，航空器在通过管制移交点时会首先使用CPDLC报告位置，管制员也可以向航空器发出CPDLC连通请求（Connection/LoginRequest），（）。
- A、待得到航空器发回的连通确认（Connection/LoginConfirm）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立
- B、在得到航空器驾驶员的话音回答后（Connection/LoginConfirm），管制单位与航空器的CPDLC连通建立
- C、在得到相邻管制区的协调电话和航空器驾驶员的话音（InitialAFNLOGON）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立
- D、B和C都对
正确答案:A -
第22题：
航空器起飞后，在强制要求使用应答机的地区应答机故障，空中交通管制单位应当根据飞行计划尽量保证该航空器飞行到（）机场降落。如在某些情况下不能继续飞行，特别是当起飞后不久查出有应答机故障，可要求航空器到（）机场降落或经有关航空器经营人和空中交通管制单位同意，在（）机场降落。
- A、第一个预定降落、起飞、就近
- B、备降、就近、起飞
- C、第一个预定降落、就近、备降
- D、就近、起飞、备降
正确答案:A -
第23题：
空管自动化处理系统对雷达航迹高度的跟踪计算的条件之一为航空器必须具有（）。
- A、A模式应答机
- B、X模式应答机
- C、C模式应答机
- D、S模式应答机
正确答案:C