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飞机在空中的操纵不是通过三个操纵面的是（）。A、升降舵B、方向舵C、副翼D、机身
题目
飞机在空中的操纵不是通过三个操纵面的是（）。
- A、升降舵
- B、方向舵
- C、副翼
- D、机身
相似考题
参考答案和解析
正确答案:D
更多“飞机在空中的操纵不是通过三个操纵面的是（）。”相关问题
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第1题：
恒速螺旋桨的工作转速可以通过：（）.
- A、在空中操纵油门杆改变
- B、操纵变距杆使其增大
- C、操纵什么都不能改变
- D、操纵变距杆改变
正确答案:D -
第2题：
飞机的航向操纵是如何实现的：（）
- A、通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制升降舵来实现
- B、通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制副翼来实现
- C、通过操纵襟翼手柄控制襟翼的收放来实现
- D、通过操纵脚蹬控制方向舵来实现
正确答案:D -
第3题：
要使飞机绕纵轴运动，通过操纵什么舵面实现（）
- A、通过操纵副翼实现
- B、通过操纵方向舵实现
- C、通过操纵升降舵实现
- D、通过操纵襟翼实现
正确答案:A -
第4题：
737-700/800关于飞机舵面功能描述正确的是（）
- A、副翼操纵飞机滚转，升降舵控制飞机航向，方向舵操纵飞机升降
- B、副翼操纵飞机滚转，升降舵操纵飞机升降，方向舵控制飞机航向
- C、副翼操纵飞机升降，升降舵操纵飞机滚转，方向舵控制飞机航向
- D、副翼控制飞机航向，升降舵操纵飞机升降，方向舵操纵飞机滚转
正确答案:B -
第5题：
起落架操纵手柄组件上的操纵手柄电磁锁线圈（）
- A、飞机在空中时，电磁线圈激励
- B、飞机在地面时，电磁线圈激励
- C、电磁线圈激励时，起落架操纵手柄机械地锁在“放下”位
- D、电磁线圈激励时，起落架操纵手柄在“OFF”位
正确答案:A -
第6题：
对于常规力矩操纵的飞机，下列说法正确的是（）
- A、俯仰操纵与其他两个方向运动无关
- B、滚转操纵与偏航运动无关
- C、偏航运动只能通过操纵方向舵实现
- D、三轴操纵是完全相互耦合的
正确答案:A -
第7题：
小型、低速飞机常采用无助力机械式主操纵系统，其特点是：（）
- A、操纵信号通过机械传动机构传递至主操纵面
- B、操纵力通过机械传动机构传递至主操纵面
- C、操纵信号和操纵力同时通过机械传动机构传递至主操纵面
- D、操纵信号和操纵力分别通过机械传动机构传递至主操纵面
正确答案:A -
第8题：
飞机通过主操纵面的偏转实现对飞机飞行姿态进行控制，其实质上是通过改变飞机的（）实现的。
- A、力矩平衡
- B、速度平衡
- C、推力平衡
正确答案:A -
第9题：
飞机的操纵性，通常是指飞机通过操纵升降舵、方向舵和副翼改变或保持（）的特性。
- A、飞行状态
- B、飞机平衡
- C、飞机重心
正确答案:A -
第10题：
下列关于舵面配重的说法正确的是（）.
- A、与分散式配重相比，集中式配重增加的阻力较小。
- B、分散式配重比集中式配重的防颤振作用好。
- C、在操纵面的前缘安装配重的目的是为了防止飞机操纵面发生颤振。
- D、在操纵面的前缘安装配重的目的是增加飞机的升力。
正确答案:B,C -
第11题：
在驾驶舱中进行配平操纵时，配平操纵动作的方向是（）
- A、与主操纵方向相同
- B、与主操纵方向相反
- C、与主操纵方向无关，根据飞机的姿态确定
正确答案:A -
第12题：
问答题什么是飞机操纵，飞机操纵什么来实现其纵向、横向和方向操纵？正确答案： 飞机的操纵性是指驾驶员通过操纵设备（如驾驶杆、脚蹬和启动舵面等）来改变飞机飞行状态的能力。飞机在空中的操纵是通过操纵气动舵面-升降舵、方向舵、副翼来进行的。
通过这三个操纵面，就会对飞机产生操纵力矩，使其绕横轴、立轴和纵轴转动，以改变飞行姿态。飞机的纵向操纵：飞机在飞行过程中，操作升降舵，飞机就会绕着横轴转动，产生俯仰运动。
飞行员向后拉驾驶杆，经传动机构传动，升降舵便向上偏转，这时水平尾翼上的向下附加升力就产生使飞机抬头的力矩，使机头上仰；向前推驾驶杆，则升降舵向下偏转，使机头下俯。现代的超声速飞机，多以全动式水平尾翼代替只有升降舵可以活动的水平尾翼。
因为全动式水平尾翼的操纵效能比升降舵的操纵效能高得多，可以大大改善超声速飞机的纵向操纵性。飞机的横向操纵在飞机飞行过程中，操纵副翼，飞机便绕着纵轴转动，产生滚转运动。向左压驾驶杆（转动驾驶盘），左副翼向上偏转，右副翼向下偏转，这时左机翼升力减小，则产生左滚的滚动力矩，使飞机向左倾斜。反之则向右倾斜。飞机的方向操纵在飞机飞行过程中，操纵方向舵，飞机则绕立轴转动，产生偏航运动。飞行员向前蹬左脚蹬，方向舵向左偏转，在垂直尾翼上产生向右的附加侧力，此力使飞机产生向左的偏航力矩，使机头向左偏转。反之，机头向右偏转
（飞机的稳定性与飞机的操纵性有密切的关系，二者需要协调统一。很稳定的飞机，操纵往往不灵敏；操纵很灵敏的飞机，则往往不太稳定。对于军用歼击机，操纵应当很灵敏；而对于民用旅客机，则应有较高的稳定性。稳定性与操纵性应综合考虑，以获得最佳的飞机性能。）解析： 暂无解析 -
第13题：
下列关于B757飞行操纵系统叙述正确的是：（）。
- A、副翼的操纵不能通过自动驾驶机构进行
- B、减速板的作动是由操纵手柄通过钢索传递动力到PCU进行的
- C、襟翼和缝翼的操纵是完全独立的
- D、配平水平安定面的目的是使飞机能够增长时间的产生一个俯仰力矩
正确答案:D -
第14题：
（）飞机横滚和俯仰操纵依靠两种不同的数字式计算机（ELAC和SEC）电控完成，ELAC1能够单独完成
- A、对飞机在横轴上的操纵；
- B、对飞机在纵轴上的操纵；
- C、对飞机在横轴和纵轴上的操纵。
正确答案:C -
第15题：
飞机俯仰操纵中升降舵可由（）
- A、只能人工操纵；
- B、侧杆人工操纵，也可通过自动驾驶功能自动控制；
- C、钢索超控操纵。
正确答案:B -
第16题：
关于接地，不正确的是（）
- A、飞机的机身结构是“地”
- B、飞机的表面电位应当稳定
- C、通过搭接来缓和机体电位与操纵面之间的电位差
- D、飞机上各操纵面之间并不是连接在一起的
正确答案:D -
第17题：
升降舵积冰将使（）
- A、飞机俯仰操纵效率降低
- B、飞机方向操纵效率降低
- C、飞机横向操纵效率降低
正确答案:A -
第18题：
飞机空中放油时应遵循的原则是：（）
- A、到指定空域在规定的高度以上放油
- B、飞机应保持光洁外形
- C、必须由机长操纵空中放油
- D、A和B
正确答案:D -
第19题：
飞机在空中的操纵是通过（）来进行的。
- A、升降舵
- B、方向舵
- C、副翼
- D、偏航角
正确答案:A,B,C -
第20题：
如果飞机的三套液压系统都失效，怎么操纵飞机？（）
- A、正常使用主操纵舵面
- B、通过机械备份法则操纵水平安定面和方向舵
- C、飞机将失控，无法操纵飞机
正确答案:C -
第21题：
为什么在飞机主操纵面的前缘要装配重（）
- A、为了增加操纵面的快速运动
- B、为了使操纵面在飞行中较难运动
- C、为了防止在特技飞行时操纵面运动太快
- D、为了防止机翼在飞行中发生颤振
正确答案:D -
第22题：
737-300/400前缘装置的作用（）
- A、起飞和降落时增加飞机升力及失速迎角
- B、操纵飞机滚转
- C、辅助副翼操纵飞机滚转/空中和地面减速，水平安定面在水平方向对飞机进行配平
- D、以上全不对
正确答案:A -
第23题：
填空题飞机在空中的操作是通过操纵气动舵面：（）、方向舵和（）来进行的。正确答案： 升降舵,副翼解析： 暂无解析