航空器牵引移动时应注意：（）A、遵守航空器与航空器、航空器与建筑物的安全净距要求B、转弯牵引时不得超过10km/hC、确保航空器与其它航空器的安全间距和无任何障碍D、服从空中交通管制部门（塔台管制室）的指挥

第1题：

航空器与规定或者指定的空中交通管制单位中断通信联系，致使空中交通管制单位调配其他航空器避让或启动应急程序，属于其他不安全事件。

第2题：

区域空中交通管制员提供的管制服务的主要任务是（）。

• A、防止航空器相撞，维护和加快空中交通的有序流动
• B、防止航空器相撞，维护和加快空中交通的有序流动，提供飞行情报服务和告警服务
• C、防止航空器之间以及在机动区内航空器与障碍物相撞，维护和加快空中交通的有序流动
• D、防止航空器之间以及在机动区内航空器与障碍物之间相撞，维护和加快空中交通的有序流动，提供飞行情报服务和告警服务

第3题：

雷达管制员在与航空器建立联络时，应当要求航空器驾驶员证实高度，但（）的情况除外。

• A、航空器正在上升高度
• B、航空器正在下降高度
• C、航空器由本管制室其它扇区移交过来
• D、A、B和C

第4题：

航空器在机坪内牵引移动前无需征得空中交通管制部门（塔台管制室）的同意。（）

第5题：

区域管制室移交航空器时，接受单位应当立即或者在航空器飞越规定的管制移交点时承担起管制该航空器的责任。当航空器尚未飞越管制移交点时，（）。

• A、移交方管制室不再对航空器承担空中交通管制的责任，接受方管制室开始承担管制责任
• B、由于接受方管制室承担管制该航空器的责任，所以接受方管制室可以给航空器发出改变高度等指令
• C、移交方管制室对航空器承担管制责任，接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令，但必须征得移交方管制室的同意
• D、移交方管制室不再对航空器承担责任，接受方管制室开始承担管制责任，接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令，但必须征得移交方管制室的同意

第6题：

当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。

• A、开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让
• B、了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置
• C、按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门
• D、A、B和C

第7题：

牵引杆与航空器和牵引车的正确连接方法：（）。

• A、牵引杆连接航空器再连接牵引车。
• B、牵引杆连接牵引车再连接航空器。
• C、无先后要求。

第8题：

塔台管制室地面管制席，负责（）。

• A、向航空器发布放行许可
• B、对在除跑道外的机场机动区内活动的航空器、车辆、人员实施管制
• C、对在机场管制地带内活动的航空器提供空中交通管制服务
• D、借助雷达对本管制区的航空器提供空中交通管制

第9题：

使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。

• A、立即通知塔台
• B、指挥复飞航空器立即避让
• C、立即插入塔台通话，指挥航空器避让
• D、报告值班领导

第10题：

空中交通管制单位为民用航空器提供的管制服务，是为了（）。

• A、防止民用航空器同航空器、民用航空器同障碍物体相撞，维持并加速空中交通的有秩序的活动
• B、提供有助于安全和有效地实施飞行的情报和建议
• C、当民用航空器需要搜寻援救时，通知有关部门，并根据要求协助该有关部门进行搜寻援救
• D、其它三项都对

第11题：

翼展在36米以上的航空器牵引时与停放的航空器的净距应不小于（）米。

• A、3
• B、4.5
• C、7.5
• D、10.5

第12题：

第13题：

空中交通管制服务的任务是防止航空器与航空器相撞及在机动区内航空器与（）相撞，维护和加快空中交通的有序流动。

• A、鸟群
• B、障碍物
• C、登机桥
• D、加油车

第14题：

塔台管制范围为目视气象条件时，机场塔台与进近管制室之间的管制移交应当在（）完成。

• A、航空器即将进入跑道前或在航空器离地后
• B、航空器进入跑道后和航空器加入航线时
• C、与航空器脱波后
• D、航空器推出时

第15题：

关于机坪内牵移航空器，以下说法正确的是（）。

• A、航空器转弯牵移时速度不得超过5Km/h
• B、牵移过程中如发生通信联络中断，应停止牵引航空器，并通知空中交通管制部门（塔台管制室），报告当时航空器所在位置
• C、夜间牵引航空器时应打开航行灯
• D、当航空器在机坪内牵移时，操作人员应严格遵守航空器与航空器、航空器与建筑物的安全净距要求

第16题：

机场管制服务的范围不包括以下哪项。（）

• A、航空器在机场交通管制区的空中飞行
• B、航空器进入航路的飞行管制
• C、航空器的起飞和降落
• D、防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞

第17题：

航空器复飞时，塔台管制员应当（）。

• A、立即通知进近雷达管制员，并按其要求实施管制，随后将该航空器交给进近雷达管制员
• B、立即通知复飞航空器联系区域管制室
• C、指挥复飞航空器低高度通场，飞越跑道后按起飞航空器移交给进近
• D、立即通知其他跟进航空器复飞

第18题：

关于牵引航空器，下列说法正确的是：（）。

• A、牵引航空器，应在航空器与拖车、拖把连接完成后，才取轮挡
• B、牵引航空器，应在航空器与拖车、拖把连接之前，取轮挡
• C、牵引航空器，应在航空器与拖车、拖把连接的同时取轮挡

第19题：

离场航空器起飞后需要立即和塔台管制室以外的空中交通管制单位联系的，地面管制或塔台管制室应当在（）后通知航空器。

• A、航空器请求开车
• B、航空器滑行
• C、发出放行许可或离场情报
• D、航空器离地

第20题：

接到航空器空中失火的报告时，管制员应当允许航空器下降到（）。

• A、最低安全高度，调配其它航空器避让
• B、距最低安全高度300米以上的高度
• C、距最低安全高度600米以上的高度

第21题：

当与航空器失去通信联络时，管制员试图与航空器建立通信联络时采用的方法有（）。

• A、在主频和备用频率上连续呼叫航空器，包括紧急频率121.5MHz和243MHz
• B、通过空中其它航空器呼叫
• C、通过其它管制室试图和航空器建立通信联络
• D、A、B和C

第22题：

由于空中交通管制主要责任造成的下列哪些情况不属于空中交通管制工作事故征候？（）

• A、误将航空器指挥进入正在射击的炮射区
• B、未将飞行动态通知军方飞行管制单位，造成对方把航空器误为不明航空器处置，并造成航空器被拦截等严重后果
• C、误将航空器指挥进入禁区
• D、造成航空器取消、返航

第23题：

空中交通管制的目的是防止航空器与航空器及障碍物相撞。