进近或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后，应当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出（）情报。A、进近许可；仪表或目视飞行的进近程序B、使用跑道；高度表拨正值C、风向、风速值；气象报告的云高低于目视进近最低下降高度，或气象报告能见度小于目视进近最低气象条件的，其云高或能见度值D、A、B和C

第1题：

目视进近是航空器驾驶员执行（）计划时保持能见飞向着陆机场的一种进近方式。

• A、仪表飞行规则
• B、目视飞行规则

第2题：

只有在航空器（）时，进近雷达管制员才能发布目视进近许可，终止雷达引导。

• A、驾驶员已经看到地面
• B、在云下飞行
• C、驾驶员已经看到机场
• D、切入五边

第3题：

对不是在公布的航路上飞行的航空器发布进近许可，应当在该航空器到达公布的航路上或按照仪表进近程序开始进近的（）之后发出。

• A、转弯点
• B、三转弯
• C、定位点
• D、备降场

第4题：

塔台管制范围为目视气象条件时，机场塔台与进近管制室之间的管制移交应当在（）完成。

• A、航空器即将进入跑道前或在航空器离地后
• B、航空器进入跑道后和航空器加入航线时
• C、与航空器脱波后
• D、航空器推出时

第5题：

利用精密进近雷达实施监控服务时，遇（）即终止雷达监控进近。

• A、航空器报告看到进近灯光、跑道
• B、航空器报告目视地面
• C、航空器不需要雷达监控进近
• D、A、B和C

第6题：

区域管制室在进场航空器预计飞越管制移交点前10分钟，应当通知进近管制室的情报内容包括（）。

• A、航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间
• B、航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、高度的变化
• C、航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、预定高度，管制业务移交
• D、航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间、预定高度，管制业务移交，其它相关情报

第7题：

除非（）时，航空器高度不得低于精密进近的下滑道。

• A、气象条件适于作目视进近
• B、航空器驾驶员有要求
• C、雷达故障
• D、A或B

第8题：

机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近着陆，用能见度或跑道视程和（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度、云高和（）表示，。

• A、最低下降高，决断高
• B、云高，决断高
• C、决断高，最低下降高
• D、云高，最低下降高

第9题：

实施监视雷达进近时，航空器开始作最后进近前，进近雷达管制员应当通知航空器（）。

• A、塔台频率
• B、监视雷达进近服务在何点终止
• C、机场能见度
• D、RVR值

第10题：

非精密直线进近的最低标准包括（）.

• A、云高和能见度
• B、云高、能见度和最低下降高/高度
• C、能见度和最低下降高/高度

第11题：

仪表进近图的剖面图下面表格内列出的着陆最低标准，包括（）。

• A、决断高度或最低下降高度，能见度或RVR和云高
• B、过渡高度，能见度或RVR和云高
• C、过渡高度层，能见度或RVR和云底高
• D、超障高度，能见度或RVR和云底高

第12题：

第13题：

利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。

• A、起始进近
• B、直接进近
• C、航路阶段
• D、进港程序

第14题：

塔台管制范围内为目视气象条件时，按VFR飞行的航空器与进入塔台管制区按IFR飞行的航空器之间的冲突由（）调配。

• A、进近管制员
• B、进近雷达管制员
• C、进近程序管制员
• D、塔台管制员

第15题：

进近管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前3分钟，将航空器的（）情报通知塔台管制室。

• A、航空器呼号、机型
• B、预计到达进近定位点或机场上空的时间和预定高度或实际高度
• C、仪表进近的种类（必要时通知）
• D、A、B和C

第16题：

塔台管制室应当将进场航空器（）情报通知进近管制室。

• A、看到了将要着陆的航空器，或该航空器已着陆，着陆时间
• B、撤消仪表飞行程序的，其撤消时间
• C、复飞或通信中断航空器的有关情报及使用跑道
• D、A、B和C

第17题：

机场目视助航灯光是机场助航设施之一，目视助航设备主要是在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息，帮助飞行人员顺利完成进近着陆。（）

• A、在白天低能见度下和夜晚为进近着陆的飞机提供目视助航信息；
• B、帮助飞行人员顺利完成进近着陆；
• C、使飞行人员能够看清跑道上有无航空器；
• D、以上都对。

第18题：

除非飞行员可以清晰的目视并且识别下列目视参考物，否则不能继续进近至最低下降高度以下（）

• A、进近灯光系统的组成，或跑道进口的标志，灯光或标示灯
• B、PAPI，或接地段，及其标志或灯光
• C、跑道边界灯，或其他局方许可的目视参考
• D、以上全对

第19题：

进近、塔台、区域管制室之间进行协调时，有关的协调指示（）。

• A、对于进、出港航空器，塔台遵守区域或进近管制室发布的协调指示，区域管制室遵守进近管制室发布的协调指示
• B、对于出港航空器，塔台管制室遵守区域或进近管制室发布的协调指示，进近管制室遵守区域管制室发布的协调指示
• C、对于出港的航空器，塔台遵守区域或进近管制室发布的协调指示，区域管制室遵守进近管制室发布的协调指示
• D、塔台管制室遵守区域或进近管制室发布的协调指示，进近管制室遵守区域管制室发布的协调指示，区域管制室不必遵守相邻区域管制室的指示和空军的指示

第20题：

（）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。

• A、本场能见度低于最低运行标准
• B、RVR低于最低运行标准
• C、侧风超过标准
• D、当航空器在最后进近中，处于危险的位置

第21题：

使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。

• A、立即通知塔台
• B、指挥复飞航空器立即避让
• C、立即插入塔台通话，指挥航空器避让
• D、报告值班领导

第22题：

Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度／高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度／高，而且不得低（）

第23题：