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当先前指定的调速不再需要时，（）通知航空器驾驶员。A、不B、应当C、没有必要D、立即
题目
当先前指定的调速不再需要时，（）通知航空器驾驶员。
- A、不
- B、应当
- C、没有必要
- D、立即
相似考题
参考答案和解析
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第1题：
雷达管制服务条件下，关于调整航空器速度，正确的是（）。
- A、调配航空器的间隔，要么采用雷达引导要么采用调速
- B、在实施速度限制时，雷达管制员所指定的速度应当经航空器驾驶员认可，并应当避免速度的增减交替进行
- C、当使用指示空速调速时，指定速度通常为10千米／小时的倍数
- D、起始进近的航空器的调整最不得大于40千米／小时
正确答案:B -
第2题：
接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当根据航空器的概略位置，引导航空器飞向主要显着地标后，通知航空器（）。
- A、位置
- B、高度
- C、航向
- D、速度
正确答案:A -
第3题：
航路飞行中，航空器驾驶员报告部分发动机失效，管制员应当采取的措施中不恰当的是（）。
- A、如果不能保持在原指定高度继续飞行，应当及时调配有关航空器避让
- B、指挥航空器下降到4000米以下，调配其它航空器避让
- C、了解航空器驾驶员的意图
- D、航空器场外迫降时，应当按照搜寻援救的程序进行工作
正确答案:B -
第4题：
外来车辆进入航空器活动区时需要工作牌具有“G”标识才能引领驾驶员开车进入控制区。（）
正确答案:正确 -
第5题：
当先前指定的调速不再需要时，（）通知航空器驾驶员。
- A、不
- B、应当
- C、没有必要
- D、立即
正确答案:B -
第6题：
在航空器油量不足、严重机械故障或因天气原因不能飞往其他机场以及航空器驾驶员要求在低于着陆最低气象条件的机场着陆，（）应当采取必要措施予以协助，并通知有关保障部门做好应急准备。（）应对其决定的后果负责。
- A、管制员；飞行签派员
- B、管制员；航空器驾驶员
- C、飞行签派员；航空器驾驶员
- D、情报员；航空器驾驶员
正确答案:B -
第7题：
航空器的经营人、所有人或航空器驾驶员，应当于飞行实施前一日（）时前，向当地机场报告室提交飞行申请。
- A、15
- B、16
- C、17
- D、18
正确答案:A -
第8题：
提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。
- A、如航空器驾驶员提出请求，应当立即指挥不明航空器避让
- B、向其管制下的航空器通报不明航空器情报
- C、冲突危险不存在时，无需通知航空器
- D、如果二次雷达高度未经证实，应当通知不明航空器驾驶员有相撞危险，并指挥航空器避让
正确答案:B -
第9题：
雷达管制员在与航空器建立通信联络时，在（）情况下应当要求航空器驾驶员证实高度。
- A、航空器从相邻管制室移交过来
- B、管制员为正常上升和下降的航空器指定了一个新的高度
- C、航空器驾驶员报告了高度
- D、航空器高度已经被确认，雷达数据表明航空器在指定的高度上飞行
正确答案:A -
第10题：
对于正在接受管制服务的航空器，管制员一旦收到机载TCAS告警并已开始采取防撞的机动飞行的通知时，管制员应当（）。
- A、对该航空器与其他航空器或障碍物的间隔负责
- B、指挥该航空器进行避让
- C、在该航空器驾驶员报告恢复现行管制指令或许可的条件前，可以改变该航空器的飞行航迹
- D、向该航空器提供空中活动通报
正确答案:D -
第11题：
接到航空器驾驶员报告航空器空中失火时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。
- A、了解着火部位和航空器驾驶员所采取的措施
- B、允许航空器下降到最低安全高度，调配其他航空器避让
- C、通知有关保障单位和机场管理机构做好航空器着陆和救援的准备工作
- D、立即指挥飞机前往就近机场着陆
正确答案:D -
第12题：
在（）时，管制员应当向航空器通报其位置。
- A、航空器第一次被识别
- B、航空驾驶员要求提供服务
- C、结束雷达服务前，如果观察到航空器偏离原计划航路
- D、A、B和C
正确答案:D -
第13题：
在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员（）。
- A、引导的意图
- B、管制范围内的天气情况
- C、使用的跑道
- D、航空器所在位置
正确答案:A -
第14题：
航空器驾驶员报告座舱失压紧急下降时，管制员应当（）。
- A、根据航空器当时的位置，立即指挥其它航空器避让，并通报有关管制单位
- B、指挥航空器下降到3000米以下高度飞行
- C、通知机组带好氧气面罩，尽量和地面保持联络
- D、及时提供周围的飞行活动情报
正确答案:A -
第15题：
航行灯用以辅助航空器空中航行和地面滑行。驾驶员观察到前方航空器的航行灯是左红右绿尾部白灯闪烁时，说明（），驾驶员需要注意观察航空器行驶路线并注意避让。
- A、航空器与地面人员车辆是反向行驶
- B、航空器与地面人员车辆是同向行驶
- C、航空器属于停止状态
- D、以上都不正确
正确答案:B -
第16题：
到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时，管制员应当采取的措施中，下列说法不正确的是（）。
- A、根据航空器当时的位置，迅速通知其他航空器避让，并立即通报有关管制单位
- B、下降到1000米以下高度飞行
- C、航空器下降到较低高度层飞行后，了解其续航时间
- D、按照航空器驾驶员的决定，及时提供航空器继续飞行或者就近机场着陆所需的飞行情报
正确答案:B -
第17题：
在实施雷达管制速度限制时，雷达管制员所指定的速度，（）经航空器驾驶员认可。
- A、应当
- B、不需要
- C、不一定
- D、6000米以上时不需要
正确答案:A -
第18题：
当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。
- A、开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让
- B、了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置
- C、按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门
- D、A、B和C
正确答案:D -
第19题：
在起飞过程中，航空器驾驶员报告发动机失效时，管制员应当（）。
- A、向航空器提供飞往备降机场所需的飞行情报
- B、询问发动机失效的原因
- C、及时调配其他有关航空器避让，立即通知有关保障单位做好航空器着陆的援救工作
- D、提供备降机场供航空器驾驶员选择
正确答案:C -
第20题：
管制单位在确认某航空器丧失ADS报告能力后，应（）。
- A、通知该航空器使用话音进行位置报告，在通信盲区，使用雷达监视航空器
- B、通知航空器使用CPLDC或话音进行位置报告，并将其转换成模拟位置信号
- C、先关闭ADS功能，使用危急/紧急模式ADS报告
- D、通知航空器驾驶员关闭ADS，使用卫星电话和航空器建立话音连通
正确答案:B -
第21题：
当管制员准备雷达引导进场航空器横穿最后进近航向道时，应当（）。
- A、将此提前通知航空器驾驶员并说明理由
- B、将此提前1分钟通知航空器驾驶员并说明原因
- C、将此提前3分钟通知航空器驾驶员
- D、在航空器驾驶员有疑问时，再作此通知
正确答案:A -
第22题：
实施雷达引导，在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员引导的（）。
- A、意图
- B、位置
- C、高度
- D、范围
正确答案:A -
第23题：
引导航空器穿越最后进近航道时，管制员应当在航空器穿越（）通知航空器驾驶员。
- A、前
- B、时
- C、后
- D、点
正确答案:A -
第24题：
当预计机场风力超过6级时，机场管理机构应当通知航空器维修部门不再在航空器周围摆放反光锥形标志物。（）
正确答案:错误