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实施《全国航路管制指挥移交和航线管制指挥方案》后，我国民用航空器在组织跨军区空军范围的飞行时，还应当向空军报批的计划有（）。A、航线飞行的包机和加班等临时飞行计划B、航路飞行使用军民合用机场的包机和加班等临时飞行计划C、无现行规定的航线或飞行高度层的飞行计划D、A，B和C
题目
实施《全国航路管制指挥移交和航线管制指挥方案》后，我国民用航空器在组织跨军区空军范围的飞行时，还应当向空军报批的计划有（）。
- A、航线飞行的包机和加班等临时飞行计划
- B、航路飞行使用军民合用机场的包机和加班等临时飞行计划
- C、无现行规定的航线或飞行高度层的飞行计划
- D、A，B和C
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第1题：
航空器沿航路和固定航线飞行通过中途机场（）公里前，除有协议的外，飞行人员应当向该机场的空中交通管制员或者飞行指挥员报告预计通过的时间和高度。
- A、100至50
- B、200至100
- C、150至100
正确答案:A -
第2题：
根据在航路执行飞行任务的性质和条件，空中交通管制航路划分为（）航路和（）航路。
- A、主用，备用
- B、军用，民用
- C、管制，非管制
- D、国内，国际
正确答案:D -
第3题：
在L888航路上，通信的移交说法正确的是（）。
- A、在航空器预计飞越管制移交点前15分钟，管制移交单位应通过CPDLC的AFN地址传递功能激发航空器向管制接收单位进行登录。当管制移交单位确认该航空器已经回答完所有上行CPDLC指令后，管制移交单位须在预计航空器飞越管制移交点前3分钟（但不早于5分钟）中断与该航空器的CPDLC连通，并通知航空器下一个管制单位的话音频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，和管制接收单位转换成有效的CPDLC连通
- B、在航空器预计飞越管制移交点前15分钟，管制移交单位指示航空器联系下一个管制单位，给出频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，和管制接收单位转换成有效的CPDLC连通
- C、在航空器预计飞越管制移交点前10分钟，管制移交单位指示航空器向管制接收单位进行登录，中断与该航空器的CPDLC连通，并通知下一管制单位的话音频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，将管制接收单位转换成有效的CPDLC连通
- D、在航空器预计飞越管制移交点前15分钟，管制移交单位指示航空器联系下一个管制单位，给出频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，和管制接收单位转换成有效的CPDLC连通
正确答案:A -
第4题：
在军民合用机场，军航指挥员对民用航空器实施指挥或民航管制员对军航运输机实施指挥，都（）责任。
- A、要承担指挥
- B、不承担技术指挥
- C、要承担技术指挥
- D、要承担部分指挥
正确答案:B -
第5题：
当沿西部航路飞行的航空器在进入我国境前机载相关设备发生故障，或西部航路地面相关保障严重故障，不能及时准确掌握该航路的飞行动态时，民航管制单位应当采取的措施是（）。
- A、指挥航空器继续按原计划飞行
- B、指挥航空器就近备降
- C、指挥航空器返航
- D、通知有关航空器关闭使用该航路，指挥航空器加入现行开放航路飞行，通知有关管制单位和当地空军
正确答案:D -
第6题：
在航路和已交由民航管制指挥的空中走廊、机场进离场航线运行的民用航空器和军航运输机、直升机由（）实施统一管制指挥。
- A、陆航
- B、民航
- C、空军
- D、海军
正确答案:B -
第7题：
区域管制室移交航空器时，接受单位应当立即或者在航空器飞越规定的管制移交点时承担起管制该航空器的责任。当航空器尚未飞越管制移交点时，（）。
- A、移交方管制室不再对航空器承担空中交通管制的责任，接受方管制室开始承担管制责任
- B、由于接受方管制室承担管制该航空器的责任，所以接受方管制室可以给航空器发出改变高度等指令
- C、移交方管制室对航空器承担管制责任，接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令，但必须征得移交方管制室的同意
- D、移交方管制室不再对航空器承担责任，接受方管制室开始承担管制责任，接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令，但必须征得移交方管制室的同意
正确答案:C -
第8题：
区域管制室在进场航空器预计飞越管制移交点前10分钟，应当通知进近管制室的情报内容包括（）。
- A、航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间
- B、航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、高度的变化
- C、航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、预定高度，管制业务移交
- D、航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间、预定高度，管制业务移交，其它相关情报
正确答案:D -
第9题：
在航线上飞行的民用航空器和军航运输机、直升机由（）实施指挥，由（）统一管制。
- A、空军民航
- B、民航空军
- C、民航和空军空军
- D、民航和空军总参
正确答案:B -
第10题：
实施雷达管制服务，如果雷达系统故障，管制员应当通告相邻管制区实施程序管制情况，并向航空器飞入相邻管制区实施（）移交。
- A、雷达管制
- B、目视管制
- C、程序管制
- D、雷达监控
正确答案:C -
第11题：
使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。
- A、立即通知塔台
- B、指挥复飞航空器立即避让
- C、立即插入塔台通话，指挥航空器避让
- D、报告值班领导
正确答案:C -
第12题：
（）是沿航空器飞行航径上规定的一个点，在该点移交空中交通管制服务的责任。
- A、航路点
- B、固定点
- C、管制移交点
- D、报告点
正确答案:C -
第13题：
航空器使用航路和航线，应当经（）同意
- A、负责该航路和航线的飞行管制部门
- B、空中交通管理局下属的区域管制部门
- C、中国人民解放军空军
正确答案:A -
第14题：
自动相关监视（ADS）支持的功能是（）。
- A、管制员发布管制许可和指令，航路/高度一致性监视，紧急情况告警，可用于减小飞行间隔
- B、航空器自动报告位置及有关信息，航路/高度一致性监视，紧急情况告警，可用于减小飞行间隔
- C、管制员发布管制许可和指令，管制移交，紧急情况告警，可用于减小飞行间隔
- D、航空器自动报告位置及有关信息，管制移交，可用于减小飞行间隔
正确答案:B -
第15题：
体育系统航空运动学校的飞机，在加入或穿越航路、航线飞行前（）千米要与民航管制部门取得联系；在退出航路、航线飞行前（）千米民航管制部门要向军航管制部门进行管制移交。
- A、50，30
- B、30，50
- C、30，30
- D、50，50
正确答案:D -
第16题：
塔台管制范围为目视气象条件时，机场塔台与进近管制室之间的管制移交应当在（）完成。
- A、航空器即将进入跑道前或在航空器离地后
- B、航空器进入跑道后和航空器加入航线时
- C、与航空器脱波后
- D、航空器推出时
正确答案:A -
第17题：
航空器执行跨管制区飞行任务，沿航路的各个管制单位之间应当进行协调，以便（）。
- A、尽早通知塔台管制室安排离场航空器在地面或空中进行等待
- B、与进近管制室或区域管制室按规定进行移交
- C、及时更正飞行计划
- D、向航空器发出自起飞地点到预定着陆地点的全航路放行许可。不能全航路放行而只能放行到某一点的，管制员应当通知航空器驾驶员。未经双方管制区协调，不得放行航空器进入另一管制区
正确答案:D -
第18题：
当（）时，原管制协调的内容应当进行更正。
- A、航空器飞越移交点的时间区域和进近管制室之间相差2分钟，区域和区域管制室之间相差2分钟
- B、航空器突然遇到颠簸上升高度或遇到雷雨需要绕航
- C、航空器按照协调的航线和高度飞行
- D、管制员按原计划进行移交
正确答案:B -
第19题：
航空器复飞时，塔台管制员应当（）。
- A、立即通知进近雷达管制员，并按其要求实施管制，随后将该航空器交给进近雷达管制员
- B、立即通知复飞航空器联系区域管制室
- C、指挥复飞航空器低高度通场，飞越跑道后按起飞航空器移交给进近
- D、立即通知其他跟进航空器复飞
正确答案:A -
第20题：
管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。
- A、立即指挥航空器改航或返航
- B、立即指挥航空器去备降场
- C、提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能够提供的资料
- D、只提供航线的天气情况
正确答案:C -
第21题：
在复杂气象条件下，区域管制员应当（）。
- A、指挥航空器沿飞行计划的航路飞行
- B、了解本管制区内的天气情况和演变趋势，及时通知在本管制区内运行的有关航空器
- C、向所有的航空器通报管制员观察到的天气情况
- D、根据天气预测、实况和雷达观测等资料，掌握雷雨的性质、范围、发展趋势
正确答案:B -
第22题：
航路内飞机遇有特殊情况需要飞出航路时，民航管制部门要征得（）的许可，（）实施指挥，（）组织避让。航
- A、航管制部门、民航、军航
- B、派室、军航、民航
- C、军机场调度室、军航、民航
- D、台管制室、民航、军
正确答案:A -
第23题：
航空器使用航路和航线，应当经（）同意。
- A、负责该航路和航线的飞行管制部门
- B、空中交通管理局下属的区域管制部门
- C、中国人民解放军空军
- D、民用航空总局
正确答案:A