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离心泵易产生汽蚀现象。
题目
离心泵易产生汽蚀现象。
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第1题：
离心泵在启泵前必须向壳内灌满液体，否则易发生（）现象。
- A、抽空
- B、汽蚀
- C、倒流
- D、气缚
正确答案:D -
第2题：
容易产生汽蚀现象的泵是（）。
- A、漩涡泵
- B、往复泵
- C、离心泵
- D、螺杆泵
正确答案:C -
第3题：
离心泵由于液体的汽化和凝结而产生的冲击现象就称为（）。
- A、汽蚀现象
- B、气缚现象
- C、液击现象
正确答案:A -
第4题：
离心泵的“气缚”现象比汽蚀现象危害更大。
正确答案:错误 -
第5题：
由于泵内存在气体，使离心泵启动时无法正常输送液体而产生汽蚀现象。
正确答案:错误 -
第6题：
离心泵产生汽蚀的本质原因是什么？在现场使用中，通常采取什么措施来防止离心泵产生汽蚀现象？
正确答案: 本质原因是泵的吸入压力小于液体输送温度下的汽化压力所致。
在现场使用中，常采取限制安装高度来防止泵产生汽蚀现象，即在安装泵时，要求安装在泵的最大允许吸入高度以下。 -
第7题：
关于离心泵发生汽蚀的原因，下列说法正确的是（）。
- A、当吸入口的压力低于液体的饱和蒸气压时，就会产生汽蚀现象
- B、入口流量太低，不够离心泵的最低工作能力，导致汽蚀现象的发生
- C、急冷液的温度过高，部分液体汽化，产生汽蚀现象
- D、急冷液中含有杂质，导致产生汽蚀现象
正确答案:A -
第8题：
运转正常的离心泵突然产生噪音和振动可能是由于产生汽蚀或气缚现象。（）
正确答案:正确 -
第9题：
易产生汽蚀现象的是（）。
- A、漩涡泵
- B、往复泵
- C、离心泵
正确答案:C -
第10题：
什么是离心泵的汽蚀现象？汽蚀有何危害？
正确答案: 在叶轮入口处如果压力低于工作水温下的饱和压力就会引起一部分水汽化。汽化后，汽泡进入压力较高的区域时，因受压汽泡突然凝结，于是四周的液体就向此处补充造成水力冲击，这种现象就叫汽蚀现象。
汽蚀会使叶片受到连续的局部冲击负荷，使材料表面逐渐疲劳损失，引起金属表面剥蚀，进而出现大小蜂窝状蚀洞。另外，除了冲击引起部件的损坏外，还有化学腐蚀的作用也就是液体析出氧气，发生氧化作用。汽蚀过程是不稳定的会引起水泵振动和噪音，同时由于汽蚀汽泡堵塞叶轮槽道，使流量、扬程降低，效率下降。 -
第11题：
问答题简述离心泵的汽蚀现象、气缚现象，当泵发生汽蚀、气缚现象时如何处理？正确答案： 1.当泵入口处压强小于液体饱和蒸汽压时，液体就在泵入口沸腾，产生大量气泡冲击叶轮，泵壳、泵体发生振动和不正常噪音，甚至使泵损坏，此时泵的流量、扬程、效率都急剧下降，这种现象称为泵的“汽蚀现象”。
2.由于泵内气体未排干净，而造成泵打不上压的现象叫气缚现象。
3.处理方法：
（1）出现汽蚀时，提高泵入口压力，降低入口温度，清理检查入口滤网。
（2）出现气缚时，立即停泵，重新排气后再启动。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题易产生汽蚀现象的是（）。A漩涡泵
B往复泵
C离心泵
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
防止离心泵产生汽蚀的条件是（）汽蚀余量应大于（）汽蚀余量。
正确答案:有效；必需 -
第14题：
什么叫离心泵的汽蚀现象？怎样防止汽蚀现象发生？
正确答案: 离心泵的吸入动力是靠吸入液面上压力与叶轮甩出液体后形成的低压差。叶轮入口处压力越来越低，则吸入能力越大，但若低于饱和蒸汽压则出现汽泡，原来溶于液体中的气体也逸出，这些小汽泡随气流流到叶轮内高压区时，在周围液体较高压力作用下，便会重新凝结，体积缩小，好似形成一个空穴，这时周围液体又以极高速度向空穴冲来，产生很高的局部压力，连续击打叶轮表面，这种高速、高压的水力冲击，叶片表面便因疲劳而剥蚀呈现麻点，蜂窝海绵状。这种汽化－凝结－冲击－剥蚀现象，就称为汽蚀现象。
防止离心泵汽蚀可以采用的方法：
1.提高离心泵本身抗汽蚀性能的措施：这些措施主要是靠设计与制造单位来实现的，例如可以改变叶轮的进口几何形状，采用双吸式叶轮，也可以采用较低的叶轮入口速度，加大叶轮入口直径。
2.适当增大叶片入口边宽度，也可以使叶轮入口相对速度减少。
3.采用抗汽蚀材料制造叶轮。
4.提高装置有限汽蚀余量，如增大吸入罐液面上的压力，合理确定几何安装高度，都可以提高泵的有效汽蚀余量。
5.减少吸入管路阻力损失，降低液面的汽化压力，都可以提高有效汽蚀余量。 -
第15题：
离心泵的小流量区工作易产生汽蚀。
正确答案:正确 -
第16题：
入口压力（）介质的饱和蒸汽压时，易产生汽蚀现象。
正确答案:低于 -
第17题：
试述离心泵的汽蚀现象？
正确答案: 离心泵在工作时进泵的液体被叶轮甩向泵壳周边，使得叶轮入口处的压力降低，如果此压力降到等于或低于该温度下输送液体的饱和蒸汽压就会有蒸汽及溶解在液体中的气体从液体中大量逸出，形成许多蒸汽与混合气体的小汽泡，这些小汽泡内的饱和蒸汽压力就会使汽泡被击碎而重新凝聚这时周围液体，就以较高的速度向这个空穴冲击，产生水力冲击及液体质点互相撞击，产生很高的局部压力，冲击叶轮，使金属表面产生种机械剥蚀，如果所产生的汽泡中有活性气体，则这些气体借助汽泡凝结时所放出的热量，还会对金属起化学腐蚀作用，在化学腐蚀和机械剥蚀的共同作用下，更加快了金属的损坏速度，这些汽化凝结冲击，腐蚀的综合现象就称为离心泵的汽蚀现象。 -
第18题：
离心泵的汽蚀现象是怎样产生的，有何危害？如何防止汽蚀？
正确答案: 当泵的吸入口处的压强降到低于泵内液体在该温度下的饱和蒸气压时，液体就会沸腾，从而形成大量汽泡。与此同时，溶解在液体中的某些气体，也会因为压强降低而逸出形成气泡。气泡随液体进入高压区，气泡迅速破裂，产生局部真空，于是周围的液体便以极大的速度冲向气泡所占据的空间，互相碰撞，使它的动能立即转化为压强能，在瞬间产生很高局部冲击力。这种冲击力对叶轮损害很大，可以导致叶轮的表面形成蜂窝状或海绵状。汽蚀发生时，泵体受到冲击而发生振动，并发生噪音，泵的性能急剧恶化，严重时发生断流，不能正常工作。
防止汽蚀的手段是：
泵体的安装高度一定要小于允许吸上真空高度。
泵体安装所提供的有效气蚀余量大于泵体所需要的气蚀余量。
流量增加时气蚀余量也增加，操作时应该注意。
注意输送液体的操作温度不能太高。 -
第19题：
为了防止离心泵汽蚀现象的产生，保证泵能正常运行，必须使泵的有效汽蚀余量（）泵的最小汽蚀余量。
- A、大于
- B、小于
- C、大于等于
- D、小于等于
正确答案:A -
第20题：
离心泵的汽蚀现象所产生的影响是什么？
正确答案:汽蚀不但损坏叶轮，还会使离心泵的性能下降。当汽蚀发展到一定程度时，由于汽泡大量产生，影响液体的正常流动，甚至造成液流间断，泵的振动和噪音加剧，泵的排量，压力，效率等也明显下降，严重汽蚀还可能使泵空转而停止输送液体。 -
第21题：
简述离心泵的汽蚀现象、气缚现象，当泵发生汽蚀、气缚现象时如何处理？
正确答案:1.当泵入口处压强小于液体饱和蒸汽压时，液体就在泵入口沸腾，产生大量气泡冲击叶轮，泵壳、泵体发生振动和不正常噪音，甚至使泵损坏，此时泵的流量、扬程、效率都急剧下降，这种现象称为泵的“汽蚀现象”。
2.由于泵内气体未排干净，而造成泵打不上压的现象叫气缚现象。
3.处理方法：
（1）出现汽蚀时，提高泵入口压力，降低入口温度，清理检查入口滤网。
（2）出现气缚时，立即停泵，重新排气后再启动。 -
第22题：
问答题什么叫离心泵的汽蚀现象？怎样防止汽蚀现象发生？正确答案： 离心泵的吸入动力是靠吸入液面上压力与叶轮甩出液体后形成的低压差。叶轮入口处压力越来越低，则吸入能力越大，但若低于饱和蒸汽压则出现汽泡，原来溶于液体中的气体也逸出，这些小汽泡随气流流到叶轮内高压区时，在周围液体较高压力作用下，便会重新凝结，体积缩小，好似形成一个空穴，这时周围液体又以极高速度向空穴冲来，产生很高的局部压力，连续击打叶轮表面，这种高速、高压的水力冲击，叶片表面便因疲劳而剥蚀呈现麻点，蜂窝海绵状。这种汽化－凝结－冲击－剥蚀现象，就称为汽蚀现象。
防止离心泵汽蚀可以采用的方法：
1.提高离心泵本身抗汽蚀性能的措施：这些措施主要是靠设计与制造单位来实现的，例如可以改变叶轮的进口几何形状，采用双吸式叶轮，也可以采用较低的叶轮入口速度，加大叶轮入口直径。
2.适当增大叶片入口边宽度，也可以使叶轮入口相对速度减少。
3.采用抗汽蚀材料制造叶轮。
4.提高装置有限汽蚀余量，如增大吸入罐液面上的压力，合理确定几何安装高度，都可以提高泵的有效汽蚀余量。
5.减少吸入管路阻力损失，降低液面的汽化压力，都可以提高有效汽蚀余量。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题离心泵的汽蚀现象所产生的影响是什么？正确答案： 汽蚀不但损坏叶轮，还会使离心泵的性能下降。当汽蚀发展到一定程度时，由于汽泡大量产生，影响液体的正常流动，甚至造成液流间断，泵的振动和噪音加剧，泵的排量，压力，效率等也明显下降，严重汽蚀还可能使泵空转而停止输送液体。解析： 暂无解析