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更多“感应子发电机烧损的外部原因是什么?”相关问题
  • 第1题:

    继电器的触点严重烧损或熔焊是什么以原因?如何处理?


    正确答案:继电器的触点严重烧损或熔焊的可能原因有负载电流过大或触点积聚尘垢;或电火花或电弧过大;或触点烧损过大,接触面小且接触不良;或触点超程太小;或接触压力太小;或闭合过程中振动过激或发生多次振动;或接触面上有金属颗粒凸起或异物。如果继电器的触点严重烧损是负载电流过大,要查明原因,采取相应措施,减小负载电流;如触点积聚尘垢,要清理触点接触面;如电火花或电弧过大,要采用灭火花电路,如触点烧损过大,接触面接触不良,要修理触点接触面或更换触点,如触点超程太小,要更换触点;如接触压力太小,要调整触点弹簧或更换触点弹簧;如继电器的触点发生熔焊是闭合过程中振动过激或发生多次振动,要查明原因,采取相应措施减小振动或消除振动;如接触压力太小,要调整或更换弹簧;如接触面上有金属颗粒凸起或异物,要清理触点接触面。

  • 第2题:

    J5型感应子发电机电压失控,过压保护回路动作,其原因是什么?


    正确答案:(1)D7断路;
    (2)SCR1击穿短路;
    (3)BG1断路或BG2短路;
    (4)CW1断路;
    (5)R2中心抽头接触不良;
    (6)测量变压器绕组断;
    (7)C1击穿短路;
    (8)Z1或Z5断路。

  • 第3题:

    何为轴瓦的烧损?主要原因是什么?


    正确答案: 烧瓦即轴瓦乌金剥落,局部或全部熔化,此时轴瓦温度及出口润滑油温度升高,严重时熔化的乌金流出瓦端,轴头下沉,轴与瓦端盖磨擦,划出火星。烧瓦的主要原因是轴瓦缺油或断油,装配时工作面间隙过小或落入杂物也是烧瓦的一个原因。

  • 第4题:

    一台用于3kV电动机的真空断路器,开断电动机短路电流时动、静触头有烧损现象,从理论上分析,灭弧不利的原因是()。

    • A、触头间恢复电压等于电源电压,不利于电弧的熄灭,引起触头烧损
    • B、触头间恢复电压等于电感元件的感应电动势,不利于灭弧,引起触头烧损
    • C、触头间恢复电压等于电源电压与电感元件感应电动势之和,不利于灭弧,引起触头烧损
    • D、以上都对

    正确答案:C

  • 第5题:

    J5型感应子发电机不发电的原因是什么?


    正确答案: 1.触头器晶体管无工作电源,开关K1损坏或接触不良,RD3熔断,R10接触不良;
    2.激磁回路断线或接错;
    3.D7击穿短路;
    4.SCR1断路;
    5.BG2断路或BG1击穿短路;
    6.CW1击穿短路或R2阻值调得太大;
    7.印刷电路板接插件接触不良;
    8.皮带脱落。

  • 第6题:

    废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是什么?


    正确答案: 轴承烧损及转子碰擦:
    (1)润滑油过脏及油压太低或油路堵塞。
    (2)进油温度过高。
    (3)涡轮、气压机转子平衡破坏或组装不当。
    (4)排气温度过高及增压器超转速。
    (5)涡轮壳变形。

  • 第7题:

    发电机碳刷过热、烧红或出现剧烈火花的原因是什么?


    正确答案: 1)弹簧压力不均,接触不良。
    2)碳刷与刷握间隙不当,碳刷卡塞或摆动。
    3)碳刷型号不一致,电流不均匀。
    4)碳粉积垢脏污、集电环表面脏污。
    5)碳刷过短。
    6)机组振动或滑环表面不平整。

  • 第8题:

    喷油器喷头烧损的原因是什么?


    正确答案: 喷油器喷头烧损由以下三点原因:
    (1)喷油器雾化不良或喷孔滴油燃烧过热。
    (2)喷头伸出气缸盖的火力面过多。
    (3)燃烧不良,排气过高,造成喷头过热烧损。

  • 第9题:

    问答题
    继电器的触点严重烧损或熔焊是什么以原因?如何处理?

    正确答案: 继电器的触点严重烧损或熔焊的可能原因有负载电流过大或触点积聚尘垢;或电火花或电弧过大;或触点烧损过大,接触面小且接触不良;或触点超程太小;或接触压力太小;或闭合过程中振动过激或发生多次振动;或接触面上有金属颗粒凸起或异物。如果继电器的触点严重烧损是负载电流过大,要查明原因,采取相应措施,减小负载电流;如触点积聚尘垢,要清理触点接触面;如电火花或电弧过大,要采用灭火花电路,如触点烧损过大,接触面接触不良,要修理触点接触面或更换触点,如触点超程太小,要更换触点;如接触压力太小,要调整触点弹簧或更换触点弹簧;如继电器的触点发生熔焊是闭合过程中振动过激或发生多次振动,要查明原因,采取相应措施减小振动或消除振动;如接触压力太小,要调整或更换弹簧;如接触面上有金属颗粒凸起或异物,要清理触点接触面。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    多选题
    机车运行中,蓄电池放电的原因()。
    A

    启动发电机故障

    B

    启动发电机熔断器烧损

    C

    逆流装置故障

    D

    电压调整器故障


    正确答案: B,A
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    J5型感应子发电机不发电的原因是什么?

    正确答案: 1.触头器晶体管无工作电源,开关K1损坏或接触不良,RD3熔断,R10接触不良;
    2.激磁回路断线或接错;
    3.D7击穿短路;
    4.SCR1断路;
    5.BG2断路或BG1击穿短路;
    6.CW1击穿短路或R2阻值调得太大;
    7.印刷电路板接插件接触不良;
    8.皮带脱落。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    运行中由于(),启动发电机会突然转入固定发电。
    A

    1DZ跳开

    B

    2RD烧损

    C

    电压调整器故障

    D

    LC烧损


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    运行中由于(),启动发电机会突然转入固定发电。

    • A、1DZ跳开
    • B、2RD烧损
    • C、电压调整器故障
    • D、LC烧损

    正确答案:C

  • 第14题:

    感应子发电机属于同步交流发电机的一种。


    正确答案:正确

  • 第15题:

    压缩机活塞环异常磨损、烧损的原因是什么?


    正确答案: ①气缸镜面粗糙;
    ②凝液或冷凝水,使油膜形成障碍;
    ③润滑油不足,要适当增加润滑油;
    ④气体中混入夹杂物;
    ⑤气缸拉缸;
    ⑥环槽不标准或粘合。

  • 第16题:

    机车运行中,蓄电池放电的原因()。

    • A、启动发电机故障
    • B、启动发电机熔断器烧损
    • C、逆流装置故障
    • D、电压调整器故障

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题:

    J5型发电机属于直流感应子发电机。


    正确答案:错误

  • 第18题:

    运行中蓄电池放电的原因是()。

    • A、QF转入固定发电
    • B、熔断器2RD烧损
    • C、熔断器1RD烧损
    • D、QRD烧损

    正确答案:B

  • 第19题:

    感应子中频发电机的转子没有激励绕组。


    正确答案:错误

  • 第20题:

    钢球磨煤机大瓦烧损的主要原因是什么?如何处理?


    正确答案: (1)主要原因:
    1)大瓦润滑油中断。
    2)油质不好使润滑油压降低或油中进入煤粉。
    3)润滑油温过高,失去润滑作用。
    4)大瓦冷却水少或中断时间较长。
    5)机械振动严重。
    6)空心轴颈故障,如裂纹、变形造成间隙改变,产生摩擦而引起大瓦烧损。
    (2)处理:
    1)发生大瓦温度高时,必须立即高加大润滑油量,重点监视,查明原因。
    2)如大瓦温度超过停磨值应立即停止磨煤机运行,保持润滑油系统运行正常,开大油门,增加油量,查明原因处理。
    3)如油系统故障,应立即恢复油系统运行,有备用设备应投入备用设备运行。
    4)如油质不良,油杂质过多,要彻底换油。如冷却水中断应立即恢复冷却水。
    5)如机械振动或设备问题造成摩擦,通知检修处理,各缺陷消除后方可启动。

  • 第21题:

    单选题
    运行中蓄电池放电的原因之一是启动发电机熔断器()烧损。
    A

    1RD

    B

    2RD

    C

    3RD


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    发电机碳刷过热、烧红或出现剧烈火花的原因是什么?

    正确答案: 1)弹簧压力不均,接触不良。
    2)碳刷与刷握间隙不当,碳刷卡塞或摆动。
    3)碳刷型号不一致,电流不均匀。
    4)碳粉积垢脏污、集电环表面脏污。
    5)碳刷过短。
    6)机组振动或滑环表面不平整。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    废气涡轮增压器轴承烧损及转子碰擦的原因是什么?

    正确答案: 轴承烧损及转子碰擦:
    (1)润滑油过脏及油压太低或油路堵塞。
    (2)进油温度过高。
    (3)涡轮、气压机转子平衡破坏或组装不当。
    (4)排气温度过高及增压器超转速。
    (5)涡轮壳变形。
    解析: 暂无解析