第1题:
汽轮机负荷过低时,不是引起排汽温度升高的原因是()。
第2题:
汽轮机转速调节主要依靠()。
第3题:
汽轮机的进汽节流损失发生在 ()
第4题:
何为汽轮机的进汽机构节流损失和排汽阻力损失?
第5题:
减小汽轮机进汽阻力损失的主要方法是:()。
第6题:
汽轮机负荷过低会引起排汽缸温度升高,其原因是()
第7题:
下列与蒸汽进入汽轮机工作级前通过进汽机构时的节流损失无关的是()
第8题:
发电机与系统并列运行时,有功负荷的调整,就是改变汽轮机的()。
第9题:
什么是汽轮机排汽管压力损失?
第10题:
排汽阻力损失
机械损失
进汽节流损失
轴封漏汽损失
第11题:
第12题:
凝汽器真空过高;
汽轮机的进汽温度过高;
汽轮机的进汽压力过高;
蒸汽流量过低,鼓风摩擦损失过大。
第13题:
汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是()。
第14题:
为什么汽轮机的进汽温度和进汽压力降低时要降低负荷?
第15题:
发电机与系统并列运行,有功负荷的调整,就是改变汽轮机的()。
第16题:
汽轮机的外部损失主要有()。
第17题:
汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是()。
第18题:
汽轮机的内部损失是指配汽机构的节流损失、排汽管的压力损失、汽轮机的级内损失。
第19题:
下列()为汽轮机的内部损失。
第20题:
多级汽轮机的内部损失包括()。
第21题:
汽轮机轴封压力自动调节的任务是,保持()压力在规定范围内。
第22题:
主汽阀
管道
调节阀
进汽蒸汽室
第23题: