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什么是重热现象？它对汽轮机有什么影响。
题目
什么是重热现象？它对汽轮机有什么影响。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
在多级汽轮机中，前面级的损失可以部分的被以后各级汽轮机利用，使得各级理想焓降之和大于汽轮机的理想焓降，这种现象叫重热现象。重热现象使得多级汽轮机的相对内效率高于各级平均内效率。
更多“什么是重热现象？它对汽轮机有什么影响。”相关问题
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第1题：
什么是重热系数，凝汽式汽轮机的重热系数一般为多少？
正确答案:由于等压线沿着比熵增大方向逐渐扩散，因此各级的理想比焓降之和比整机的理想比焓降大。重热系数就是增大部分比焓降和整机的总理想比焓降之比。凝汽式汽轮机的重热系数一般为0.03~0.08左右。 -
第2题：
什么是岩石的研磨性？它对钻孔施工有什么影响？
正确答案: 岩石在被工具破碎的同时，也磨损了工具。岩石对工具的磨损能力，称为岩石的研磨性；它的大小决定于岩石矿物的粒度、硬度和胶结物的性质。在钻孔施工中，岩石的研磨性是确定钻具类型、结构与使用寿命的重要因素。研磨性愈大，对钻具的磨损就愈严重；从而导致钻头寿命缩短，钻进效率降低，回次进尺减少。 -
第3题：
什么叫做微观指进现象？它对水驱油的效率有何影响？
正确答案: 由于不同孔道中流速不同，油水界面的推进位置随排驱时间越来越大的现象。
影响：它将导致当大孔道见水后而在小孔隙中留下残余油，从而降低水驱油的效率。地层的非均质越严重，孔道大小相差越大，注入工作剂与原油间粘度差越大，指进现象越严重，油井见水越早，油水同产时间也越长。 -
第4题：
什么叫微观指进现象，它对水驱油效率有何影响？
正确答案: 微观指进现象是指不同孔道中油水界面推进位置差异将随排驱时间而越来越大的现象。它将导致在大孔道见水后在小孔道留下残余油，从而必然降低水驱油效率和水驱频率。 -
第5题：
什么是多级汽轮机的重热系数？为什么不能说重热系数越大越好？
正确答案: 重热系数：多级汽轮机各级损失被重新利用获得的焓降与全机理想焓降之比。
重热系数越大说明前面各级级内损失越大，各级相对内效率越低，整机效率也越低。 -
第6题：
由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节有什么问题？为此可以采取什么措施？
正确答案: 由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节存在：
（1） 中、低压缸功率滞后的问题。
解决该问题的一种措施是采用高压调节阀动态过调的办法。
（2） 甩负荷时超速的问题。
解决该问题的措施是在中压缸前设臵调节汽门。 -
第7题：
什么是多级汽轮机的重热现象？由于多级汽轮机内存在重热现象，可以从损失中回收一部分可用能量，是否可以说重热系数愈大愈好？
正确答案:蒸汽在多级汽轮机内进行能量转换时，所有的内部损失都因为摩擦而转变为热量，在绝热条件下被蒸汽吸收，使各级的排汽焓和排汽温度相应增加，下一级的热力过程线向右偏移。此时在下一级的前后蒸汽压力不变的条件下，其级内蒸汽的理想焓降相应增加，这种现象称重热现象。
重热是多级汽轮机所特有的现象。重热现象实质上是从损失中回收部分能量，而在后面各级内继续进行能量转换，故其可以提高多级汽轮机的效率。因汽轮机内部损失愈大、级数愈多，重热系数愈大，故不能说重热系数愈大愈好。 -
第8题：
问答题什么是重热系数，凝汽式汽轮机的重热系数一般为多少？正确答案： 由于等压线沿着比熵增大方向逐渐扩散，因此各级的理想比焓降之和比整机的理想比焓降大。重热系数就是增大部分比焓降和整机的总理想比焓降之比。凝汽式汽轮机的重热系数一般为0.03~0.08左右。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题什么是多级汽轮机的重热现象？正确答案： 上级损失造成的熵增将使后面级的理想焓降增大，这种现象称为多级汽轮机的重热现象。
（汽轮机在做功过程中的各项损失（内部损失）都转变成热能，被蒸汽所吸收，使得级的出口焓值沿熵增加方向增加。由于等压线沿熵增加的方向是渐扩的，使得以后的理想焓降增大。这就是说，在多级汽轮机中，前面级的损失在以后的级中能部分地得到利用。这种现象称为汽轮机的重热现象。）解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题什么叫做微观指进现象？它对水驱油的效率有何影响？正确答案： 由于不同孔道中流速不同，油水界面的推进位置随排驱时间越来越大的现象。
影响：它将导致当大孔道见水后而在小孔隙中留下残余油，从而降低水驱油的效率。地层的非均质越严重，孔道大小相差越大，注入工作剂与原油间粘度差越大，指进现象越严重，油井见水越早，油水同产时间也越长。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是正确的？（）A设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率
B重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能
C汽轮机的级数与重热系数无关
D重热现象可以提高汽轮机各级的内效率
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是多级汽轮机的重热现象？由于多级汽轮机内存在重热现象，可以从损失中回收一部分可用能量，是否可以说重热系数愈大愈好？正确答案： 蒸汽在多级汽轮机内进行能量转换时，所有的内部损失都因为摩擦而转变为热量，在绝热条件下被蒸汽吸收，使各级的排汽焓和排汽温度相应增加，下一级的热力过程线向右偏移。此时在下一级的前后蒸汽压力不变的条件下，其级内蒸汽的理想焓降相应增加，这种现象称重热现象。
重热是多级汽轮机所特有的现象。重热现象实质上是从损失中回收部分能量，而在后面各级内继续进行能量转换，故其可以提高多级汽轮机的效率。因汽轮机内部损失愈大、级数愈多，重热系数愈大，故不能说重热系数愈大愈好。解析： 暂无解析 -
第13题：
什么是VOC？它对环境有什么影响？
正确答案: （1）VOC是“有机挥发物”（如当VOC及氮氧化物在太阳光照射，氧气发生反应形成臭氧，并在大气中聚集）。
（2）影响：破坏大气结构，而对人类生存环境造成破坏，还会影响地球动植物的生存，并导致水质变化。 -
第14题：
什么是摩擦型带传动中的弹性滑动现象？可否避免？它对带传动有何影响？
正确答案:（1）由带的弹性变形而引起带与带轮之间的相对滑动现象称为弹性滑动。
（2）弹性滑动是带传动中不可避免的现象。
（3）它会引起以下后果：
①从动轮的圆周速度总是落后于主动轮的圆周速度，并随载荷变化而变化，导致此传动的传动比不准确。
②损失一部分能量，降低了传动效率，会使带的温度升高，并引起传动带磨损。 -
第15题：
什么是热斑效应？有哪些因素会致使热斑效应？它对光伏电池方阵的影响是什么？
正确答案: 为了达到较高转换效率，光伏组件中的单体电池须具有相似的特性。在实际使用过程中，可能出现电池裂纹或不匹配、内部连接失效、局部被遮光或弄脏等情况，导致一个或一组电池的特性与整体不谐调。失谐电池不但对组件输出没有贡献，而且会消耗其他电池产生的能量，导致局部过热，这种现象称为热斑效应。当组件被短路时，内部功率消耗最大，热斑效应也最严重。 -
第16题：
什么叫多级汽轮机的重热现象？
正确答案:汽轮机的级在作功过程中的各项损失，都变成热能并被蒸汽吸收，使级的蒸汽出口焓值沿熵增方向增大，由于等压线沿熵增的方向是渐扩的，这就使得以后级的理想焓值增大。这就是说，在多级汽轮机中，前面级的损失在以后的级中能部分的得到利用，这种现象就称为多级汽轮机的重热现象。 -
第17题：
什么是多级汽轮机的重热现象？
正确答案: 上级损失造成的熵增将使后面级的理想焓降增大，这种现象称为多级汽轮机的重热现象。
（汽轮机在做功过程中的各项损失（内部损失）都转变成热能，被蒸汽所吸收，使得级的出口焓值沿熵增加方向增加。由于等压线沿熵增加的方向是渐扩的，使得以后的理想焓降增大。这就是说，在多级汽轮机中，前面级的损失在以后的级中能部分地得到利用。这种现象称为汽轮机的重热现象。） -
第18题：
关于多级汽轮机的重热现象，下列哪些说法是正确的？（）
- A、 设法增大重热系数，可以提高多级汽轮机的内效率
- B、 重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能
- C、 汽轮机的级数与重热系数无关
- D、 重热现象可以提高汽轮机各级的内效率
正确答案:B -
第19题：
什么是汽轮机的重热作用？
正确答案:由于汽轮机的级内损失，使汽轮机各级理想焓降之和，大于汽轮机的理想焓降，这种现象叫汽轮机的重热作用。 -
第20题：
问答题什么是多级汽轮机的重热系数？为什么不能说重热系数越大越好？正确答案： 重热系数：多级汽轮机各级损失被重新利用获得的焓降与全机理想焓降之比。
重热系数越大说明前面各级级内损失越大，各级相对内效率越低，整机效率也越低。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题什么叫微观指进现象，它对水驱油效率有何影响？正确答案： 微观指进现象是指不同孔道中油水界面推进位置差异将随排驱时间而越来越大的现象。它将导致在大孔道见水后在小孔道留下残余油，从而必然降低水驱油效率和水驱频率。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题什么是加工硬化现象？它对冲压工艺有何影响？正确答案： 金属在室温下产生塑性变形的过程中，使金属的强度指标（如屈服强度、硬度）提高、塑性指标（如延伸率）降低的现象，称为冷作硬化现象。材料的加工硬化程度越大，在拉伸类的变形中，变形抗力越大，这样可以使得变形趋于均匀，从而增加整个工件的允许变形程度。如胀形工序，加工硬化现象，使得工件的变形均匀，工件不容易出现胀裂现象。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节有什么问题？为此可以采取什么措施？正确答案： 由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节存在：
（1） 中、低压缸功率滞后的问题。
解决该问题的一种措施是采用高压调节阀动态过调的办法。
（2） 甩负荷时超速的问题。
解决该问题的措施是在中压缸前设臵调节汽门。解析： 暂无解析