niusouti.com
安全阀为什么要进行冷态校验？
题目
安全阀为什么要进行冷态校验？
相似考题
更多“安全阀为什么要进行冷态校验？”相关问题
-
第1题：
安全阀检修好后可进行冷态校验，这样可保证热态校验一次成功，缩短热校验时间，并且减少了由于校验安全阀锅炉超过（）运行的时间。安全阀的热态校验可在（）上进行。
正确答案:额定压力；专用的校验台 -
第2题：
在安全阀运行过程中要经常检查铅封是否完好，发现有安全阀渗漏现象，要及时进行维修或更换。安全阀要定期进行校验，我国的安全阀的校验周期是2年。
正确答案:错误 -
第3题：
怎样进行盘型弹簧安全阀的热态校验工作？
正确答案: （1）校验的方法、程序及注意事项应由检修负责人组织制定。
（2）盘型弹簧安全阀校验时，上部的外加负载装置可以先不装，待校验完毕后，再装上。
（3）校验一般从高值向低值依次进行。校验某一个安全阀时，应将其余的安全阀用专用垫铁卡死，防止误动。待全部校验完毕后取下垫铁，再投入运行。
（4）锅炉压力升至安全阀的规定动作值时，调整弹簧螺母。
（5）压力的升高应缓慢平稳，并做好检验时的安全阀启、回座记录。 -
第4题：
热态校验安全阀时应注意哪些安全注意事项？
正确答案: ⑴热态校验安全阀时，当压力超过工作压力时，工作人员应站远些，以防蒸汽喷出烫伤人
⑵热校验应统一指挥，各司其职，避免人多混乱，出现不安全的问题。 -
第5题：
冷态机组启动做超速试验时为什么先并网运行三小时后再进行？并网前为什么要先做冲油试验？
正确答案: 汽轮机的超速试验都习惯在机组启动定速后进行。但对高参数大容量机组，这样做对汽轮机转子的工作情况十分不利，因为在超速试验时离心力的增加正比于转速的平方，而冷态启动刚刚定速时，转子中心孔内壁温度还低于转子外壁温度，这时转子内壁产生热拉应力，由于离心力和热拉应力是迭加的，因而使转子承受的总应力增加，另一方面金属材料在低温下韧性降低而变为脆性的倾向，对125MW和250MW机组转子金属脆性转化温度为121℃，要使转子中心孔内壁达到此温度需要带负荷，继续暖机一定的时间，由于以上原因在冷态启动后做超速试验时，要带额定负荷的25%保证机组在运行三小时后，再节烈做超速试验。
为了保证机组在并网运行期间的安全性，而又要保证危急保安器能够动作正常，故在并网前先做冲油试验，以初步确定危急保安器的动作转数，125MW和250MW机组冲油跳闸转数应在额定转数的98%以下（2880r/min说明书规定）即认为合格，这是因为最低油跳闸转数和实际跳闸之间有一定的关系。如果冲油跳闸转数不合格应进行调整。 -
第6题：
（）式安全阀和静重式安全阀一般不宜在校验室进行校验。
正确答案:杠杆 -
第7题：
输入设计的校验方法分为（）态校验和（）态校验。其中界限校验取值范围和平衡校验属于（）态校验。
正确答案:静；动；动 -
第8题：
如何进行安全阀热态校验？
正确答案: 当锅炉压力升到0.5~1MPa的时候，检修人员应按规定紧一次螺丝。压力升到额定压力时，对名锅炉进行一次全面的严密性检查。经检查确定无影响锅炉正常运行的缺陷后，再进行热态校验工作。 -
第9题：
安全阀热态校验时的注意事项是什么？
正确答案:1）在锅炉压力超过工作压力时校验人员应远离安全阀，以防蒸汽喷出伤人。
2）在检修人员调整安全阀时应有防止安全阀动作的措施，以防安全阀忽然动作酿成事故。
3）安全校验结束后应记住恢复开启各副阀的来汽截止阀。
4）从锅炉工作压力升到安全阀动作压力中，严禁全开向空排汽门，用加强燃烧的方式升锅炉压力。
5）热校安全阀应由一人负责统一指挥，避免混乱。
6）副阀如有电磁启跳装置，应将机械启跳与电磁启跳分别试验。 -
第10题：
单选题安全阀以冷态校验所定的开启压力在热态运行时其实际开启压力会（）。A偏高
B偏低
C不一定
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题说明为什么要进行模型校验和结果调校。正确答案：
模型校验主要目的是保证模型和建模过程本身的正确和准确。模型调校的主要目的是保证模型对现实问题的适应性。无论是模型的校验还是调校,都是为了防止所谓的“垃圾输入”、“垃圾输出”问题。如果采用了不合适的模型,模型结果没有任何意义;如果模型的输出不合适,即使模型是正确的,结果也会失去其应有的价值。所以要进行模型校验和结果调校。解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题根据《压力容器定期检验规则》的规定，判断下列有关安全阀校验的叙述（）是正确的。A安全阀的校验项目一般为外观检查，解体检查和性能校验。
B安全阀校验时要进行整定压力、密封压力和回座压力的校验。
C校验合格的安全阀，应该重新铅封，防止调整后的状态发生改变。
D校验标签粘贴在安全阀阀体上。
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么冷态启动时要进行调速汽门室加热？
正确答案: 汽轮机冷态启动时为了避免调速汽门室加热过度，需进行调速汽门室加热。
#1～4机调节系统采用联合调节法，当机组跳闸机构复归后主汽门全开，用调速汽门控制转速和负荷，根据这一特点冷态机组复归后，主蒸汽温度和调速汽门汽室温度之间将失配，会使调速汽门室加热过度，致使调速汽门室内外壁温差过大，产生过大的热应力，所以冷态启动时需进行调速汽门室加热。 -
第14题：
根据《压力容器定期检验规则》的规定，判断下列有关安全阀校验的叙述（）是正确的。
- A、安全阀的校验项目一般为外观检查，解体检查和性能校验。
- B、安全阀校验时要进行整定压力、密封压力和回座压力的校验。
- C、校验合格的安全阀，应该重新铅封，防止调整后的状态发生改变。
- D、校验标签粘贴在安全阀阀体上。
正确答案:A,C -
第15题：
安全阀修好后为什么要进行冷态校验？
正确答案: 冷态校验可以缩短校验的整体时间，保证热态校验的一次成功，同时减少了热态校验时锅炉超过额定压力的运行时间，保证了锅炉设备的安全。冷态校验可以在专用的校验台上进行。 -
第16题：
脉冲式安全阀主阀的冷态校验压力比动作压力高（）MPa。
- A、0.05～0.1
- B、0.1～0.5
- C、0.5～1
- D、1～1.2
正确答案:A -
第17题：
汽轮机在冷态启动与带负荷过程中，为什么要控制上下缸温差？
正确答案:汽轮机在冷态启动与带负荷过程中,上下缸最大温差通常产生在调节级处,由于上汽缸温度高于下汽缸,故其热变形大于下汽缸而向上拱起,发生热翘变形,造成所谓猫拱背，引起设备损坏。因此要求机组在冷态启动与带负荷过程中,上下缸温差不应超过规定值。 -
第18题：
安全阀以冷态校验所定的开启压力在热态运行时其实际开启压力会（）。
- A、偏高
- B、偏低
- C、不一定
正确答案:B -
第19题：
热膨胀补偿器安装时为什么要对管道进行冷态拉伸？
正确答案: 为了减少膨胀补偿器工作时产生过大的应力，在安装时根据设计提供的数据对管道进行冷态拉伸，使管道在冷态下有一定的拉伸应力，减少管道热态应力。冷态拉伸值随介质温度不同而不同，当介质温度为250℃时，冷态拉伸值为热伸长量的50%；250～400℃时冷态拉伸值为热伸长量的70%，400℃以上时为热伸长量的100%。 -
第20题：
什么叫裸冷，为什么要进行裸冷？
正确答案: 塔内管路、阀门及现场安装的空分设备，在全部安装完毕、并进行全面加温和吹除后，在保冷箱内尚未填保冷材料的情况下进行开车冷冻，称为“裸冷”。
裸冷是对空分设备进行低温考核。其目的在于：
1）检验空分设备的安装或大修质量。如：检查管道焊缝及法兰连接处是否有漏点；
2）检验空分设备及管道、阀门在低温状态下冷变形情况及补偿能力；
3）检验设备和管路是否畅通无误；
4）在低温下进一步拧紧对接法兰螺钉，确保低温下不泄漏。
因此，裸冷是对在现场安装的设备，安装完毕后、正式试车前的一项不可缺少的工序，应给予足够的重视。 -
第21题：
为什么要进行厂用电动机自启动校验？
正确答案: 电厂中不少重要负荷的电动机都要参与自启动，很大的启动电流会在厂用变压器和线路等元件中引起圈套的电压降，使厂用母线电压降低很多。这样，可能因母线电压过低，使某些电动机电磁转矩小于机械阻力转矩而启动不了；还可能因启动时间过长而引起电动机的过热，甚至危及电动机的安全与寿命以及厂用电的稳定运行。所以，为了保证自启动能够实现，必须要进行厂用电动机自启动校验。 -
第22题：
问答题为什么发动机在冷态时要预留适当的气门间隙？正确答案： （1）为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙，即气门间隙。
（2）如果气门间隙过小或无间隙，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会提前顶开气门，引起气门关闭不严，影响发动机正常工作。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽轮机在冷态启动与带负荷过程中，为什么要控制上下缸温差？正确答案： 汽轮机在冷态启动与带负荷过程中,上下缸最大温差通常产生在调节级处,由于上汽缸温度高于下汽缸,故其热变形大于下汽缸而向上拱起,发生热翘变形,造成所谓猫拱背，引起设备损坏。因此要求机组在冷态启动与带负荷过程中,上下缸温差不应超过规定值。解析： 暂无解析