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试述主梁下挠对起重机使用性能的影响。

题目

试述主梁下挠对起重机使用性能的影响。

相似考题

1.起重机长期超载运行会导致主梁下挠。()此题为判断题(对，错)。

2.为了保证桥式起重机的使用性能，尽量减小使小车“爬坡”及“下滑”的不利影响，桥式起重机制造技术条件定在空载时主梁应具有一定的下挠度。( )此题为判断题(对，错)。

3.为了保证桥式起重机使用性能，尽量减少使小车“爬坡”及“下滑”的不利影响，桥式起重机制造技术条件规定了在空载时主梁应具有一定的下挠度。( )此题为判断题(对，错)。

4.长期超载使用桥式起重机将使主梁可能引起()。A.产生旁弯B.端梁变形C.主梁下挠D.强度减弱

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  • 第1题：

    预应力法用于修复桥式起重机的()。

    A.桥梁变形

    B.主梁下挠

    C.主梁内弯曲


    正确答案：B

  • 第2题：

    预应力法用于修复桥式起重机的（）。

    • A、桥梁变形
    • B、主梁下挠
    • C、主梁内弯曲
    • D、主梁外弯曲

    正确答案:B

  • 第3题：

    主梁下挠对小车运行有哪些危害？


    正确答案:主梁下挠时，小车运行阻力增加，严重下挠将导致小车运行机构的电机被烧毁；另外，小车反向运行时，还会出现“打滑”、“溜车”等现象，以至停位不稳；桥式双梁起重机还会导致小车“三条腿”。

  • 第4题：

    起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生（）的主要原因。

    • A、上挠
    • B、下挠
    • C、上拱度
    • D、下拱度

    正确答案:B

  • 第5题：

    检查新安装的桥式起重机主梁时，那种情况为合格（）。

    • A、主梁平直
    • B、主梁中部上拱
    • C、主梁中部下挠
    • D、主梁水平旁弯

    正确答案:B

  • 第6题：

    桥式起重机主梁变形情况主要有（）。

    • A、主梁对角线相对差超差
    • B、主梁下挠
    • C、主梁侧弯
    • D、腹板断裂
    • E、腹板呈波浪形

    正确答案:A,B,C,E

  • 第7题：

    双梁桥式起重机的主梁下挠变形，会使小车“三条腿”运行，使小车受力不均。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    桥式起重机主梁下挠的原因有（）。

    • A、热效应对主梁的影响
    • B、不合理的运输存放
    • C、长期超载使用
    • D、轨道标高差过大

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    箱形起重机（）的下挠、旁弯、腹板波浪度等几种变形同时出现，相互关联，严重影响起重机的使用性能。

    • A、走台
    • B、小车架
    • C、主梁
    • D、端梁

    正确答案:C

  • 第10题：

    桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度，则上盖板变形较大，导致主梁下挠。


    正确答案:错误

  • 第11题：

    判断题
    为了保证桥式起重机使用性能，尽量减少使小车“爬坡”及“下滑”的不利影响，桥式起重机制造技术条件规定了在空载时主梁应具有一定的下挠度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    双梁桥式起重机的主梁下挠变形，会使小车出现“三条腿”运行，受力不均匀。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    桥式起重机主梁下挠对起重机使用性能有什么影响？


    正确答案: 对小车运行的影响，箱形梁桥式起重机主梁产生下挠变形和小车载重工作时，主梁产生的弹性变形迭加的总下挠量如达到某一极限值时，小车轨道将产生较大坡度，小车由跨度中心开往两端时不仅要克服正常运行的阻力，而且要克服爬坡的附加阻力。制动后小车有自行滑动的现象。这对于需要准确定位的起重机来说影响很大，严重时无法使用，甚至还可能烧坏电机。
    对大车运行机构的影响，对于集中传动的大车运行机构，起重机主梁下挠后，装置大车移动机构的走台也跟着下挠，容易形成超过联轴器所允许的偏斜角，使阻力增大，车轮、联轴器等磨损增加，齿折断，甚至烧毁大车电机。所以集中传动的大车运行机构在安装时各轴承座、减速机中心高与主动车轮中心在垂直方向需由两端向中心均匀提高S/2000的上拱度。
    对主梁金属结构的影响，当起重机主梁发生严重下挠时，主梁下盖板和腹板的拉应力达到屈服极限，甚至在下盖板和腹板上会出现裂纹或脱焊。如起重机再继续频繁工作，将使主梁变形愈来愈大，疲劳裂纹逐步发展扩大，最终将使主梁报废。 加剧桥架的振动，重物起升突然离地及货物下降突然制动时，如主梁下挠较大，会产生更大的振动，这种振动一般都是低频率大振幅，对起重机驾驶室操作人员心理有较大的影响，使司机易于疲劳、降低生产效率。

  • 第14题：

    预应力法用于修复桥式起重机的（）。

    • A、桥梁变形
    • B、主梁下挠
    • C、主梁内弯曲

    正确答案:B

  • 第15题：

    什么叫主梁下挠？主梁下挠的原因是什么？


    正确答案:主梁向下产生永久变形叫主梁下挠。
    下挠产生的原因有：
    ①制造时下料不准，焊接不当；
    ②维护和使用不合理；
    ③高温热辐射的影响；
    ④过载使用。

  • 第16题：

    主梁下挠对天车的使用性能有何影响？


    正确答案: 主梁下挠对天车使用性能的影响如下：
    （1）对大车运行的影响：主梁下挠将使大车运行机构的传动轴支架随结构一起下移，使传动轴的同心度、齿轮联轴器的连接状况变坏，阻力增大，严重时会发生切轴现象。
    （2）对小车运行的影响：主梁下挠会造成小车起动、运行、制动控制不灵的后果。小车由两端往中间运行时会产生下滑现象，由中间往两端运行时会产生爬坡现象。而且小车不能准确地停在轨道的任一位置，使装配、浇铸等要求准确而重要的工作无法进行。
    （3）对金属结构的影响：主梁产生严重下挠，即有永久变形时，箱形主梁下盖板和腹板下缘的拉应力已达到屈服点，有的甚至会在下盖板和腹板上出现裂纹。这时如继续频繁工作，将使变形越来越大，疲劳裂纹逐步发展扩大，以使主梁破坏。

  • 第17题：

    主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。

    • A、1／600
    • B、1／700
    • C、1／800

    正确答案:B

  • 第18题：

    桥式起重机主梁下盖板温度大大超过上盖板温度时，则下盖板变形较大，导致主梁（）。

    • A、上拱
    • B、下挠

    正确答案:B

  • 第19题：

    为了保证桥式起重机使用性能，尽量减少使小车“爬坡”及“下滑”的不利影响，桥式起重机制造技术条件规定了在空载时主梁应具有一定的下挠度。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    双梁桥式起重机的主梁下挠变形，会使小车出现“三条腿”运行，受力不均匀。（）


    正确答案:错误

  • 第21题：

    检查新安装的桥式起重机主梁时，哪种情况为合格（）。

    • A、主梁中部上拱
    • B、主梁平直
    • C、主梁中部下挠

    正确答案:A

  • 第22题：

    长期超载使用桥式起重机将使主梁可能引起（）

    • A、产生旁弯
    • B、端梁变形
    • C、主梁下挠
    • D、强度减弱

    正确答案:C

  • 第23题：

    多选题
    桥式起重机主梁下挠的原因有（）。
    A

    热效应对主梁的影响

    B

    不合理的运输存放

    C

    长期超载使用

    D

    轨道标高差过大


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

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