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某内河货船，主机功率88.3kW，船长29.8m，该船货舱、机舱设有舱底水吸口，各舱底水支管吸口处设置截止阀，舱底水总管上设置一只截止止回阀，试问对于该船下列说法不正确的是（　）?A、各舱底水支管吸口处应装设止回阀，而非截止阀。B、该船应增设应急舱底水吸口，吸口处应设截止止回阀。C、直通舱底泵吸口处应设置截止止回阀，其它支管可以使用截止阀。D、以上说法都不正确。

题目

某内河货船，主机功率88.3kW，船长29.8m，该船货舱、机舱设有舱底水吸口，各舱底水支管吸口处设置截止阀，舱底水总管上设置一只截止止回阀，试问对于该船下列说法不正确的是（　）?

  • A、各舱底水支管吸口处应装设止回阀，而非截止阀。
  • B、该船应增设应急舱底水吸口，吸口处应设截止止回阀。
  • C、直通舱底泵吸口处应设置截止止回阀，其它支管可以使用截止阀。
  • D、以上说法都不正确。
相似考题

1.某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船.货的共同安全，决定采取紧急措施，往船中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货烧毁； ②300箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用； ⑤额外增加的燃料和部长.船员工资。 从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？

2.验船师在对某货船进行检验时，发现其货舱和机舱的部分开口角隅没有补强。请问甲板上所有货舱和机舱的开口角隅是否都需要补强？

3.某货船船长19.8M，总长21M，经验船师审图时发现图纸依据《内河小型船舶法定检验技术规则》进行设计，该验船师对设计公司提出该船图纸应依据《内河船舶法定检验技术规则》，请问是否正确？（）A、错误，因为船长20M及以上的才适用《内河船舶法定检验技术规则》B、正确，因为总长20M及以上的适用《内河船舶法定检验技术规则》C、正确，因为船长19M及以上的才适用《内河船舶法定检验技术规则》D、错误，因为总长25M及以上的才适用《内河船舶法定检验技术规则》

4.下列船舶应该签发格式ZSB－2证书簿的是（） A、船长18米、主机功率110KW的拖船B、船长45米的非机动驳船C、船长35米、主机功率140KW的货船D、船长30米、主机功率220KW的客船

参考答案和解析
正确答案:B,C,D
更多“某内河货船，主机功率88.3kW，船长29.8m，该船货舱、机舱”相关问题

  • 第1题：

    某内河敞口货船改装时仅将主机拆除，其余部分未作任何改动。此时，该船的吨位（）


    正确答案:必须重新丈量

  • 第2题：

    当船舶下列哪些方面发生变动时，该船所持有原内河船舶吨位证书失效？（）

    • A、一般干货船改建为集装箱船
    • B、散货船货舱区改建加长
    • C、客船客舱上甲板加设栏杆和固定顶盖以增加甲板载客面积
    • D、油船在机舱区域单底结构改装为双底结构

    正确答案:A,B,C

  • 第3题：

    某船厂建造的一艘内河货船，主机为两台单机功率为112KW的柴油机，该船配设一套额定处理量为0.05m3/h的油水分离器，请问这种配置是否正确？为什么？


    正确答案: 不正确，该船主柴油机总功率为224KW，依据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）规定，船舶主柴油机总功率200KW及以上但小于440KW的新船，应于船舶建造时，至少装设一套额定处理量为0.1m3/h至0.25m3/h的油水分离设备。

  • 第4题：

    某货船，机舱内配双主机，主机额定功率130kw/台。该船机舱与驾驶台之间的通信设备配置的基本要求是（）

    • A、可仅设1套的通信设备。
    • B、不应设可显示指令和回令的机械式车钟。
    • C、至少1套为能在机舱与驾驶台均可显示指令和回令的车钟。
    • D、应设有2套独立的的通信设备。

    正确答案:C,D

  • 第5题：

    2011年10月15日，某船厂向船舶检验机构申请建造一艘近海干货船；该船主参数如下：船长108m、主机功率4500Kw、货舱区设4台10t吊杆装置。验船师认为该船应适用下列哪些规则？（）

    • A、《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）
    • B、《敞口集装箱法定检验技术规则》（2008）
    • C、《国内航行海船法定检验技术规则》（2012年修改通报）
    • D、《起重设备法定检验技术规则》（1999）

    正确答案:A,D

  • 第6题：

    在对某货船（1000总吨、主机总功率404kw）进行水消防系统试验时发现，该船机舱设有2台水泵，但仅有一台水泵能排出消防水，检查确定该船2台水泵分别用于抽排舱底水和消防水，两泵管路系统互相独立。请问该船消防水系统能否满足“法规”的要求。如不满足该如何解决？


    正确答案: 该船消防水系统不满足“法规”的要求。如要使消防水系统满足“法规”的要求，增加消防泵一台。（“法规”第7篇第3节3.3.2.1，表3.3.2.1。）

  • 第7题：

    问答题
    某一船舶检验机构授权其一分支机构的工作权限为： （一）负责船长小于60米或单机功率小于300kW的普通货船和特种货船，各类工程船舶，载客定额小于12人的旅游艇和工作艇，以及其它无特殊要求的船舶的图纸审查。 （二）负责各种类型的内河普通货船、工程船、特种货船，载客定额小于50人的客船，船长小于40米的非入级危险品船和油船，水上平台或水上设施，以及其它无特殊要求的船舶建造检验。现该分支机构辖区内一船厂申请了一艘船长为53米，主机单机功率为378kW的船舶的建造检验并附送了该船的设计图纸要求审核，该分支机构是否可以受理该船的建造检验和图纸审查？如果可以则该如何正确操作该船图纸审查与建造检验？

    正确答案： 1：根据某一船舶检验机构授权其一分支机构的工作权限（一）的要求，该分支机构不能受理该船的图纸审查工作，同时根据某一船舶检验机构授权其一分支机构的工作权限（二）可以受理该船的建造检验业务。
    2：该分支机构在受理该船厂建造检验申请时，就其送审的船舶图纸明确告诉船厂应将该设计图纸送交上一级船舶检验机构进行审查，待审查批准后，该分支机构按规范要求对该船进行建造检验。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    在对某货船（1000总吨、主机总功率404kw）进行水消防系统试验时发现，该船机舱设有2台水泵，但仅有一台水泵能排出消防水，检查确定该船2台水泵分别用于抽排舱底水和消防水，两泵管路系统互相独立。请问该船消防水系统能否满足“法规”的要求。如不满足该如何解决？

    正确答案： 该船消防水系统不满足“法规”的要求。如要使消防水系统满足“法规”的要求，增加消防泵一台。（“法规”第7篇第3节3.3.2.1，表3.3.2.1。）
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    某船厂建造的一艘内河货船，主机为两台单机功率为112KW的柴油机，该船配设一套额定处理量为0.05m3/h的油水分离器，请问这种配置是否正确？为什么？

    正确答案： 不正确，该船主柴油机总功率为224KW，依据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）规定，船舶主柴油机总功率200KW及以上但小于440KW的新船，应于船舶建造时，至少装设一套额定处理量为0.1m3/h至0.25m3/h的油水分离设备。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    应船厂的申请，某船舶检验机构根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）对该辖区一新建船舶实施了建造检验，经检验合格。已知该船舶总长31.80m，船长30.80m，主机额定功率88.3KW，该船检机构应签发格式为（）的证书。
    A

    HZS

    B

    ZSB-1

    C

    ZSB-2

    D

    ZSB-3


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    某内河A级航区航行货船，船长为48.5米，在验船师检验过程中发现该船中部货舱区未设置舷墙和栏杆，在船艏部分设置了栏杆高0.7m，船尾区域布置为舷墙，高度为0.6m，请问该船在船中区域是否可以不设舷墙或栏杆，其首尾区域舷墙、栏杆的设置是否合理？为什么？

    正确答案： 可以不设。法规规定如果舷边过窄时，内河船舶允许不设舷墙或栏杆，但应在甲板上设置防滑设施。该船船艏设置不合理，船尾设置合理。该船船艏栏杆高度不够，法规要求其高度应不小于0.8m。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    某内河敞口货船改装时仅将主机拆除，其余部分未作任何改动。此时，该船的吨位（）

    正确答案： 必须重新丈量
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某内河货船，船长21米，验船师登船检验时发现，该船首尖舱做为干舱，未装设抽水设备，验船师根据法规对此问题提出整改意见，试问验船师应该提出什么整改意见？


    正确答案: 首尖舱如做干舱，须装舱底水支管及吸口或有效的手动泵排水。

  • 第14题：

    应船厂的申请，某船舶检验机构根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）对该辖区一新建船舶实施了建造检验，经检验合格。已知该船舶总长30.80m，船长29.80m，主机额定功率88.3KW，该船检机构应签发格式为（）的证书。

    • A、HZS
    • B、ZSB-1
    • C、ZSB-2
    • D、ZSB-3

    正确答案:C

  • 第15题：

    某内河A级航区航行货船，船长为48.5米，在验船师检验过程中发现该船中部货舱区未设置舷墙和栏杆，在船艏部分设置了栏杆高0.7m，船尾区域布置为舷墙，高度为0.6m，请问该船在船中区域是否可以不设舷墙或栏杆，其首尾区域舷墙、栏杆的设置是否合理？为什么？


    正确答案: 可以不设。法规规定如果舷边过窄时，内河船舶允许不设舷墙或栏杆，但应在甲板上设置防滑设施。该船船艏设置不合理，船尾设置合理。该船船艏栏杆高度不够，法规要求其高度应不小于0.8m。

  • 第16题：

    某验船师负责一普通干货船轮机建造检验。该普通干货船船长为24米，在建造过程中，船东为了扩大处于机舱上方的居住仓的空间，要求建造厂将批准图纸的右舷机舱出入口改掉，而在左舷设了一个机舱出口，该出入口的梯子与花钢地板的夹角为70度。后被验船师发现，要求整改。 问题： 1）李某为什么要求整改？说明理由。 2）针对上述情况，应如何整改。


    正确答案: 1）造船厂未能严格按图施工。
    2）船长大于20米，应该设两个梯道，梯子与花钢板的倾角不得大于65度，上述情况不能满足规范要求。
    3）应按规范要求进行整改，设置两个梯道，梯子与花钢板的倾角应不大于65度，因本船船长小于30米，允许一个为直梯。

  • 第17题：

    某内河货船，主机功率444KW，船长29米，审图时发现直通舱底泵吸口排水管和应急舱底水吸口排水管连通共用一个舷侧排水孔，试问此设计是否符合规范要求？为什么？


    正确答案: 不符合要求。与直通舱底泵吸口、应急舱底水吸口连通的舷侧排水口应相互独立，且尽可能分置两舷。

  • 第18题：

    实体验船不包括（）。

    • A、甲板
    • B、货舱内部
    • C、机舱主机
    • D、尾轴

    正确答案:D

  • 第19题：

    问答题
    验船师在对某货船进行检验时，发现其货舱和机舱的部分开口角隅没有补强。问：甲板上所有货舱和机舱的开口角隅是否都需要补强？

    正确答案： 不一定。当圆角半径≥610mm，或采用抛物线，椭圆形的舱口角隅时，可不需补强。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    某验船师在对下述内河船舶执行法定检验后，按其适用情况签发了格式ZSB-1证书簿。其中，哪几种符合有关规定？（）
    A

    某拖船，其船长为29m，主机单机额定功率为300kW；

    B

    某非自航船，其船长为72m；

    C

    某自航货船，其船长为65m，主机单机额定功率为440kW；

    D

    某客船其船长为45m，主机总额定功率为470kW。


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    某内河货船，船长21米，验船师登船检验时发现，该船首尖舱做为干舱，未装设抽水设备，验船师根据法规对此问题提出整改意见，试问验船师应该提出什么整改意见？

    正确答案： 首尖舱如做干舱，须装舱底水支管及吸口或有效的手动泵排水。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    某货船，机舱内配双主机，主机额定功率130kw/台。该船机舱与驾驶台之间的通信设备配置的基本要求是（）
    A

    可仅设1套的通信设备。

    B

    不应设可显示指令和回令的机械式车钟。

    C

    至少1套为能在机舱与驾驶台均可显示指令和回令的车钟。

    D

    应设有2套独立的的通信设备。


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    一艘船长为50米的内河集装箱船，原有两台主机，其单机功率为88.2kW。因船东认为其航速太慢，经济效益差，经申请同意，将原有两台主机更换，每台单机功率为220kW；机舱应急舱底水吸口（）。

    正确答案： 可免设
    解析： 暂无解析

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