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某一1000载重吨的货船在航行途中机舱起火，火灾扑灭后检查发现，主付机日用油柜装在机舱棚内，油柜出口阀泄漏的柴油滴落在裸露的主机排气管的膨胀节上，是造成火灾的直接原因，请问上述安装方法存在哪些问题。
题目
某一1000载重吨的货船在航行途中机舱起火，火灾扑灭后检查发现，主付机日用油柜装在机舱棚内，油柜出口阀泄漏的柴油滴落在裸露的主机排气管的膨胀节上，是造成火灾的直接原因，请问上述安装方法存在哪些问题。
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第1题：
火灾扑灭后，起火单位应采取以下哪种措施？
正确答案: 予以保护现场、等待相关部门的调查取证。 -
第2题：
某货船在航行途中，机舱突起大火，经抢救，大火被扑灭，后经海事调查发现，该轮主机原来所用燃料种类为0#柴油，后来船东为了降低成本，擅自将其改为用千秒油，并在日用油柜、燃油舱、沉淀柜中加设电加热装置，正因为日用油柜电加热器故障造成火灾。 请问： 1、该船东的作法违背了《国内航行海船法定检验技术规则》哪条要求？ 2、正确作法应该如何处理？
正确答案: 1、违背了《国内航行海船法定检验技术规则》第2章5.2要求，即根据本法规对船舶所进行的任何检验完成以后，非经船舶检验机构许可，对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目，概不得变动。
2、应按《国内航行海船法定检验技术规则》第2章2.7（5）要求即涉及船舶安全的修理或改装应申请附加检验。 -
第3题：
扑灭初期火灾的最有利时机是：起火后（）分钟
正确答案:5－7 -
第4题：
一艘干货船其载重吨大于1000t，在实施年度检验时，验船师必须对其所配备的手提式灭火器数量进行检查，并且符合（）要求。
- A、每层甲板6具
- B、厨房2具
- C、机舱4具
- D、总数不能少于14具
正确答案:A,B,C -
第5题：
中国MTC公司与澳大利亚CT公司签订了一份购买5万吨化肥的FOB合同，由日本一家海上运输公司承运，装船后货船从大连港出发驶往悉尼，在航行途中货船起火，大火蔓延很快。为了船货的共同安全，船长下令立刻向船舱注水灭火。火被扑灭后，由于主机受损，无法继续航行。船长于是雇用拖轮将船拖至宁波港修理，确保安全后重新驶往悉尼港。到达悉尼港后发现，此次意外事故造成如下损失： （1）1万吨化肥被火烧毁； （2）2万吨化肥因注水而被毁； （3）该货轮主机和部分甲板受损； （4）雇用拖轮费用； （5）额外增加的燃料和船长、船员工资以上各项费用，哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？
正确答案: 属于共同海损的部分包括：（1）因注水而被毁的2万吨化肥；（2）雇用拖船费用；（3）额外增加的燃料和船长、船员工资
属于单独海损的部分包括：（1）被火烧毁的1万吨化肥；（2）被火烧毁的主机及甲板 -
第6题：
单选题一条载货船从连云港出发驶往汉堡，航行途中货船起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，船长雇用拖轮将货船拖回大阪修理，检修后重新将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，应适用法律。（）A中国；
B日本；
C德国；
D第三国。
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题中国MTC公司与澳大利亚CT公司签订了一份购买5万吨化肥的FOB合同，由日本一家海上运输公司承运，装船后货船从大连港出发驶往悉尼，在航行途中货船起火，大火蔓延很快。为了船货的共同安全，船长下令立刻向船舱注水灭火。火被扑灭后，由于主机受损，无法继续航行。船长于是雇用拖轮将船拖至宁波港修理，确保安全后重新驶往悉尼港。到达悉尼港后发现，此次意外事故造成如下损失： （1）1万吨化肥被火烧毁； （2）2万吨化肥因注水而被毁； （3）该货轮主机和部分甲板受损； （4）雇用拖轮费用； （5）额外增加的燃料和船长、船员工资以上各项费用，哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？正确答案： 属于共同海损的部分包括：（1）因注水而被毁的2万吨化肥；（2）雇用拖船费用；（3）额外增加的燃料和船长、船员工资
属于单独海损的部分包括：（1）被火烧毁的1万吨化肥；（2）被火烧毁的主机及甲板解析： 本案涉及共同海损的认定问题。1974年《约克－－安特卫普共同海损理算规则》规则A规定：“只有在为了共同安全，使同一航程中的财产脱离危险，有意而合理地作出特殊牺牲或引起特殊费用时，才能构成共同海损行为。”我国海商法193条也有相同规定：“共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。”不属于共同海损的部分损失即为单独海损 -
第8题：
问答题一条载货船从青岛港出发驶往日本，在航行途中货船起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行。船长雇用拖轮将货船拖回青岛修理，检修后重新将货物运往日本。事后经调查，此次事件造成损失有如下几项： (1)500箱货物被火烧毁; (2)1500箱货物因灌水灭火受到损失; (3)主机和部分甲板被烧坏; (4)雇用拖船费用; (5)额外增加的燃料和船长、船员工资。 现问：以上各项损失，哪些属共同海损，哪些属单独海损，如在日本进行理算，应适用哪个国家的法律?正确答案： 属于共同海损的：(1)因灌水灭火受损的1500箱货物;(2)雇佣的拖船费用;(3)额外增加的燃料和船长、船员工资。
属于单独海损的：(1)被火烧毁的500箱货物;(2)被火烧毁的主机和部分甲板。解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题危险品船舶货物装运时人员的保护应做到：（）A载重吨1000t及以上的货船应配备2套抗化学侵蚀的全面防护服装；
B载重吨1000t及以上的货船应至少配备2套自给式呼吸器；
C载重小于1000t的货船舶，应根据装运危险货物的类别和船舶航行周期配备适当的抗化学侵蚀的防护服和自给式呼吸器；
D防护服装应罩住全部皮肤，使身上的任何部分都受到保护。
正确答案： D,B解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题下述哪些船应该设置供发现火灾，人员立即通知驾驶室或值班室的手动报警装置（）A载重1000吨的油船
B总吨位2400的货船
C船长56米的滚装货船
DⅠ型客滚船
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题某货船在航行途中，机舱突起大火，经抢救，大火被扑灭，后经海事调查发现，该轮主机原来所用燃料种类为0#柴油，后来船东为了降低成本，擅自将其改为用千秒油，并在日用油柜、燃油舱、沉淀柜中加设电加热装置，正因为日用油柜电加热器故障造成火灾。 请问： 1、该船东的作法违背了《国内航行海船法定检验技术规则》哪条要求？ 2、正确作法应该如何处理？正确答案： 1、违背了《国内航行海船法定检验技术规则》第2章5.2要求，即根据本法规对船舶所进行的任何检验完成以后，非经船舶检验机构许可，对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目，概不得变动。
2、应按《国内航行海船法定检验技术规则》第2章2.7（5）要求即涉及船舶安全的修理或改装应申请附加检验。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题载货船舶在海上航行时发生火灾，扑灭后发现下列损失，可列入共同海损的有（）。A火灾烧毁的货物
B灭火剂造成的货物湿损
C船上配备的消防器材的耗损
D火灾烧坏的船壳板
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
下列应配置手提式泡沫枪的区域是（）
- A、载重量300吨油船（闪点≤60℃）货油区域
- B、总吨位1000吨散货船机舱
- C、载重量2000t油船（闪点＞60℃）货油区域
- D、主机总功率为635KW拖船的机舱
正确答案:A,B,C -
第14题：
火灾扑灭后，起火单位就可以开始清理现场。
正确答案:错误 -
第15题：
下述哪些船应该设置供发现火灾，人员立即通知驾驶室或值班室的手动报警装置（）
- A、载重1000吨的油船
- B、总吨位2400的货船
- C、船长56米的滚装货船
- D、Ⅰ型客滚船
正确答案:B,C,D -
第16题：
一艘1000载重吨航行于京杭运河型船舶，其航行设备最低应怎么配备？
正确答案: 1台雷达，2台探照灯，2只测深杆，2只测深锤，2只双筒望远镜，2台倾斜指示器，3台船用时钟。 -
第17题：
问答题一艘1000载重吨航行于京杭运河型船舶，其航行设备最低应怎么配备？正确答案： 1台雷达，2台探照灯，2只测深杆，2只测深锤，2只双筒望远镜，2台倾斜指示器，3台船用时钟。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题某一1000载重吨的货船在航行途中机舱起火，火灾扑灭后检查发现，主付机日用油柜装在机舱棚内，油柜出口阀泄漏的柴油滴落在裸露的主机排气管的膨胀节上，是造成火灾的直接原因，请问上述安装方法存在哪些问题。正确答案： 1、油柜布置不太合理，应尽量避免设在排气管的上方。
2、未采取有效措施，防止油类滴落在排气管路上。
3、排气管路上的膨胀节未包扎绝热材料。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中，货舱起火并蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定往货舱是灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回天津新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，此次事件造成的损失有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱由于灌水灭火受的损失；（3）主机和部分甲板被火烧坏；（4）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。上述各项损失中，哪些是共同海损？哪些是单独海损？正确答案： 属于共同海损的有（2）（4）（5），属于单独海损的有（1）（3）。解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题一艘干货船其载重吨大于1000t，在实施年度检验时，验船师必须对其所配备的手提式灭火器数量进行检查，并且符合（）要求。A每层甲板6具
B厨房2具
C机舱4具
D总数不能少于14具
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船.货的共同安全，决定采取紧急措施，往船中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货烧毁； ②300箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用； ⑤额外增加的燃料和部长.船员工资。 从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？正确答案： 该案例的损失均属于海损。该案例所造成的损失包括：100箱货物被烧造成的损失、300箱被水浇坏的货物损失、主机和部分甲板被烧毁、雇佣拖船的费用、修理费等。
在这些损失和费用中，100箱货损、主机和部分甲板受损属于单独海损，300箱货损、拖船的费用及船只修理费用则属于共同海损。解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题下列应配置手提式泡沫枪的区域是（）A载重量300吨油船（闪点≤60℃）货油区域
B总吨位1000吨散货船机舱
C载重量2000t油船（闪点＞60℃）货油区域
D主机总功率为635KW拖船的机舱
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题一条货船从连云港出发驶往汉堡，在航运途中起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，船长雇用拖轮将货船拖回大阪港修理，检修后重新将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，应适用（）法律A中国
B日本
C德国
D第三国
正确答案： C解析： 暂无解析