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（）半轴只传递转矩，所有反向力直接传向桥壳。A、浮式B、半浮式C、全浮式D、3/4浮式

题目

（）半轴只传递转矩，所有反向力直接传向桥壳。

  • A、浮式
  • B、半浮式
  • C、全浮式
  • D、3/4浮式
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1.全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受( )A.弯矩B.转矩C.弯矩和其他的力D.转矩和其他的力

2.（）半轴除传递转矩外，还承受所有反向力引起的弯矩。A浮式B半浮式C全浮式D3/4浮式

3.只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小的轴为（）A、心轴（只承受弯矩）B、转轴（既传递转矩又承受弯矩）C、传动轴D、曲轴

4.驱动桥包括( ),其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动轮,实现降速以增矩。A.主减速器B.差速器C.半轴D.驱动桥壳

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  • 第1题：

    （）半轴除传递转矩外，还承受所有反向力引起的弯矩。

    • A、浮式
    • B、半浮式
    • C、全浮式
    • D、3/4浮式

    正确答案:B

  • 第2题：

    驱动桥的作用是将万向传动装置传来的转矩折过90°角从而改变力的传递方向，并由主减速器实现（）。

    • A、分配到两个半轴
    • B、减速增力
    • C、减速增扭
    • D、降低传动轴转速

    正确答案:C

  • 第3题：

    驱动桥由（）、（）、半轴、桥壳组成。


    正确答案:主减速器；差速器

  • 第4题：

    根据轴所承受载荷的不同，称既传递转矩又承受弯矩的轴为（）称只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小的轴为（）称只承受弯矩而不传递转矩的轴为心轴


    正确答案:转轴；传动轴

  • 第5题：

    半浮式半轴外端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂通过（）直接固定于半轴外端。

    • A、万向节
    • B、键
    • C、螺栓
    • D、螺柱

    正确答案:B

  • 第6题：

    汽车驱动桥的全浮式半轴，只受（）而不受任何其它力的作用。

    • A、弯曲
    • B、转矩
    • C、支点力
    • D、剪力

    正确答案:B

  • 第7题：

    全浮式半轴支承形式中半轴与（）没有直接联系。

    • A、车轮
    • B、桥壳
    • C、差速器
    • D、传动轴

    正确答案:B

  • 第8题：

    单选题
    在驱动轮与差速器半轴齿轮之间传递动力的零件是（）。
    A

    主减速器

    B

    差速器壳

    C

    半轴

    D

    驱动桥壳


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    （）半轴除传递转矩外，还承受所有反向力引起的弯矩。
    A

    浮式

    B

    半浮式

    C

    全浮式

    D

    3/4浮式


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    动力在驱动桥内的传递路线是（）。
    A

    差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴

    B

    差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴

    C

    差速器壳→行星齿轮→十字轴→半轴齿轮→左右半轴

    D

    差速器壳→半轴齿轮→十字轴→行星齿轮→左右半轴


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    驱动桥的作用是将万向节传动装置传来的转矩折过90度角从而改变力的传递方向，并由主减速器实现（）
    A

    分配到两个半轴

    B

    减速增力

    C

    减速增扭

    D

    降低传动轴转速


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在驱动轮与差速器半轴齿轮之间传递动力的零件是（）。

    • A、主减速器
    • B、差速器壳
    • C、半轴
    • D、驱动桥壳

    正确答案:C

  • 第14题：

    半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承，那么侧向力是如何承受和平衡的？


    正确答案:首先，为使半轴和车轮不致被向外的侧向力拉出，该轴承必须能承受向外的轴向力；其次，在差速器行星齿轮轴的中部浮套着止推块，半轴内端正好能顶靠在止推块的平面上，因而不致在朝内的侧向力作用下向内窜动。

  • 第15题：

    当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    汽车动力由传动轴经驱动桥传向车轮时，驱动桥的传力顺序依次为（）。

    • A、主减速器—差速器—半轴
    • B、差速器—主减速器—半轴
    • C、半轴—主减速器—差速器
    • D、差速器—半轴—主减速器

    正确答案:A

  • 第18题：

    驱动桥由主减速器、半轴、差速器和驱动桥壳组成，其功用是将万向传动机构传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降速、增大转矩。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    轴的花键所传递的力或力矩是（），从而减少了弯曲变形。

    • A、只传递转矩，不受径向力
    • B、既传递转矩，又受径向力
    • C、不传递转矩，只受径向力
    • D、以上都不是

    正确答案:A

  • 第20题：

    问答题
    半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承，那么侧向力是如何承受和平衡的？

    正确答案： 首先，为使半轴和车轮不致被向外的侧向力拉出，该轴承必须能承受向外的轴向力；其次，在差速器行星齿轮轴的中部浮套着止推块，半轴内端正好能顶靠在止推块的平面上，因而不致在朝内的侧向力作用下向内窜动。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    （）半轴只传递转矩，所有反向力直接传向桥壳。
    A

    浮式

    B

    半浮式

    C

    全浮式

    D

    3/4浮式


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    驱动桥的作用是将万向传动装置传来的转矩折过90°角从而改变力的传递方向，并由主减速器实现（）。
    A

    分配到两个半轴

    B

    减速增力

    C

    减速增扭

    D

    降低传动轴转速


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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