对于站内采用ZPW-2000型轨道电路的高速铁路车站，不发送（）低频码。A、11.4B、13.6C、26.8D、25.7

第1题：

站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不能通过发送端发送。

第2题：

一体化轨道电路移频柜内发送盒采用的是1+1冗余结构；既有线ZPW-2000轨道电路发送盒采用的是N+1冗余结构。

第3题：

站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。

第4题：

站内ZPW-2000轨道电路匹配单元变比，1700Hz和2000Hz使用1：13.5，2300Hz和2600Hz使用1：12.0。（）

第5题：

高速铁路车站内辅助线路有（）线、站内渡线、（）线、走行线等。

第6题：

地面电子单元（LEU）周期接收来自（）的报文，并将其不断的向有源应答器发送。

• A、列控中心
• B、调度中心
• C、ZPW-2000轨道电路
• D、车站联锁系统

第7题：

ZPW-2000系列无绝缘移频轨道电路适用于电气化区段、非电气化区段及车站轨道电路区段。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

既有线ZPW-2000轨道电路发送器采用的是（）冗余，而客运专线ZPW-2000轨道电路发送器采用的是（）冗余。

• A、N+1；1+1
• B、1+1；1+1
• C、1+1；N+1
• D、N+1；N+1

第14题：

站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不6目噩过发送端发送。

第15题：

ZPW-2000轨道电路发送器可以提供（）种输出电平。

• A、7
• B、8
• C、9
• D、10

第16题：

.高速铁路车站内线路根据车站性质及功能需要设置，主要有（）线和（）线。

第17题：

高速铁路车站内（）设平过道。

• A、不应
• B、应
• C、两者均可

第18题：

客专ZPW-2000轨道电路发送器采用"1+1"冗余方式，实现故障检测转换，接收器采用双机并联冗余方式。（）

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：