niusouti.com
“空气位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。A、调压阀管到均衡风缸管B、调压阀管到作用管C、作用管到大气
题目
“空气位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。
- A、调压阀管到均衡风缸管
- B、调压阀管到作用管
- C、作用管到大气
相似考题
参考答案和解析
正确答案:A
更多““空气位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。”相关问题
-
第1题：
空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（）。
正确答案:空气位 -
第2题：
简述空气位操纵，空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。
正确答案: 当司机操纵手柄置“缓解”位时，柱塞凸轮得到一个升程使作用柱塞左移，（此时参与作用的不是作用管，而是均衡风岗），经调整使机车定压的调压阀管通过作用柱塞凹槽，转换柱塞固定凹槽与均衡风缸连通，使均衡缸充气。 -
第3题：
空气位操纵时，空气制动阀置中立位，中继阀将会呈（）。
- A、充气缓解位；
- B、制动位；
- C、中立保压位；
- D、缓解位。
正确答案:C -
第4题：
空气制动阀空气位操作时缓解位的作用是什么？
正确答案: 手柄放缓解位，作用柱塞得到升程沟通了均衡风缸风管与调压阀管的通路（调压阀调到制动主管规定压力）。
调压阀把调整后的规定压力送入均衡风缸，使中继阀向制动主管充风，车辆全部得到缓解。 -
第5题：
“空气位”操作时，空气制动阀手把在“缓解位”时，调压阀的压力空气可进入（）。
正确答案:均衡风缸 -
第6题：
“电空位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。
- A、调压阀管到均衡风缸管
- B、调压阀管到作用管
- C、作用管到大气
正确答案:C -
第7题：
空气位操纵时，要向机车缓解，置需将空气制动阀置于“缓解”位即可。
正确答案:错误 -
第8题：
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，均衡风缸不充风是何原因？如何处理？
正确答案: 原因：⑴空气制动阀上的电空转换键转换不到位⑵隔离二极管264击穿⑶制动电空阀257
故障处理：⑴扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操作⑵检查重联电空阀259，如得电可断开821线—800线维持运行⑶153转换塞门未转至空气位，将153转换阀转至空气位，消除257对风路的影响 -
第9题：
问答题试述空气位操作，空气制动阀手柄置“缓解”位时的综合作用正确答案： 作用：
全列车的缓解位置，此位与“大闸”的“运转”位相当，但机车不能缓解，需要同时缓解机车，需要下压手把才能实现。
气路：
（1）空气制动阀
由于手把的转动，带动作用凸轮推动作用柱塞左移，调压阀53（调整压力为列车管定压）→作用柱塞凹槽→均衡风缸。
均衡风缸压力上升，直至列车管定压。
（2）中继阀
由于均衡风缸压力上升，使中继阀处缓解充风位，列车管压力也开始上升，直至列车管定压
（3）分配阀
由于列车管压力上升，主阀部呈充风缓解位，工作风缸充风，但均衡部因作用管无排大气通路，呈保压位，机车制动缸不能缓解，只有当下压手把时，，空气制动阀的排风阀被顶开，开通了作用管与大气的另一通道，使均衡部处于缓解位，制动缸才能缓解。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述空气位操纵，空气制动阀置“缓解”位时的作用原理。正确答案： 当司机操纵手柄置“缓解”位时，柱塞凸轮得到一个升程使作用柱塞左移，(此时参与作用的不是作用管，而是均衡风缸)，经调整成机车定压的调压阀管通过作用柱塞凹槽，转换柱塞固定凹槽与均衡风缸连通，使均衡缸充气。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题空气位操纵时，要向机车缓解，置需将空气制动阀置于“缓解”位即可。A对
B错
正确答案： 对解析： 空气位操纵时，要向机车缓解，必须下压空气制动阀手把，才能使机车单独缓解。 -
第12题：
问答题简述空气位操纵，空气制动阀置“缓解”位时作用柱塞的工作原理。正确答案： 当司机操纵手柄置“缓解”位时，柱塞凸轮得到一个升程使作用柱塞左移，（此时参与作用的不是作用管，而是均衡风缸），经调整成机车定压的调压阀管通过作用柱塞凹槽，转换柱塞固定凹槽与均衡风缸连通，使均衡风缸充气。解析： 暂无解析 -
第13题：
空气位操作，空气制动阀在缓解位时，将沟通调压阀管与（）的通路。
正确答案:均衡风缸管 -
第14题：
试述空气位操作，空气制动阀手柄置“缓解”位时的综合作用
正确答案: 作用：
全列车的缓解位置，此位与“大闸”的“运转”位相当，但机车不能缓解，需要同时缓解机车，需要下压手把才能实现。
气路：
（1）空气制动阀
由于手把的转动，带动作用凸轮推动作用柱塞左移，调压阀53（调整压力为列车管定压）→作用柱塞凹槽→均衡风缸。
均衡风缸压力上升，直至列车管定压。
（2）中继阀
由于均衡风缸压力上升，使中继阀处缓解充风位，列车管压力也开始上升，直至列车管定压
（3）分配阀
由于列车管压力上升，主阀部呈充风缓解位，工作风缸充风，但均衡部因作用管无排大气通路，呈保压位，机车制动缸不能缓解，只有当下压手把时，，空气制动阀的排风阀被顶开，开通了作用管与大气的另一通道，使均衡部处于缓解位，制动缸才能缓解。 -
第15题：
空气制动阀在“空气”位操纵时，将手把置“缓解”位，能使机车单独缓解。
正确答案:错误 -
第16题：
空气制动阀在空气位操作时，欲使列车缓解，应将空气制动阀手把置运转位。
正确答案:错误 -
第17题：
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，中继阀将会呈（）。
- A、充气缓解位；
- B、过充缓解位；
- C、保压位；
- D、中立位。
正确答案:A -
第18题：
空气制动阀空气位操作时缓解位的作用是沟通了调压阀管与（）的通路。
- A、作用管
- B、制动管
- C、均衡风缸管
正确答案:C -
第19题：
试述空气位操作，空气制动阀手柄置“中立”位时的综合作用
正确答案: 作用：
全列车制动前的准备及制动后的保压，此位相当于“大闸”的“中立”位，但中继阀的总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管补风。
气路：
（1）空气制动阀全部通路均不通
由于空气位操纵时，其电联锁已失去作用，因此在电空位时的“运转”位与“中立”位的差异不存在，即空气位时的“运转”位与“中立”位功能完全相同。
（2）中继阀与分配阀均处保压位 -
第20题：
单选题“电空位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。A调压阀管到均衡风缸管
B调压阀管到作用管
C作用管到大气
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题空气位操作，空气制动阀在缓解位时，将沟通调压阀管与（）的通路。正确答案： 均衡风缸管解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题“空气位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。A调压阀管到均衡风缸管
B调压阀管到作用管
C作用管到大气
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题空气制动阀在空气位操作时，欲使列车缓解，应将空气制动阀手把置运转位。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析