109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度，设计上采用了哪些措施？

第1题：

分配阀主阀在阶段缓解时，为了使主阀加快缓解，副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去，从而提高主阀的缓解灵敏度。

第2题：

109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性，设计上采用了哪些措施？

第3题：

109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。

第4题：

在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其它部分均在（）位置。

第5题：

在初制动位时，除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分均在（）位置。

第6题：

109分配阀主阀部在电空控制器由“运转”位转“制动”位时，无论减压量多少，其活塞上行的形成应该是一样的。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。

第14题：

109分配阀主阀部设置主活塞稳定弹簧的目的是：（）

• A、使主活塞迅速准确
• B、防止列车管轻微漏泄而动作
• C、防止列车管压力波动而动作
• D、使主活塞能作用到位

第15题：

109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。

第16题：

109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。

• A、列车管-局减室
• B、列车管-工作风缸
• C、工作风缸-容积室
• D、容积室-大气

第17题：

机车缓解时，109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位

第18题：

109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：