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电子时间继电器454KT可控硅误触发，会造成电阻制动时往复初制动的现象。

题目

电子时间继电器454KT可控硅误触发，会造成电阻制动时往复初制动的现象。

相似考题

1.电子时间继电器454KT可控硅误触发,会造成电阻制动时往复初制动的现象。()此题为判断题(对，错)。

2.为了防止车下检修时，停放制动被误缓解，可在车下检修作业施加停放制动后，使用（）防溜。A、车挡B、再生制动C、铁鞋D、电阻制动

3.气压制动气室推杆行程过长时，会造成制动不良。

4.使用电阻制动时，必须严格控制好列车速度，与限制速度保持一定距离，预防电阻制动时发生制动失风，造成使用空气制动调速不及超速排风。

参考答案和解析
正确答案:正确
更多“电子时间继电器454KT可控硅误触发，会造成电阻制动时往复初制动”相关问题

  • 第1题：

    气压制动系统当制动气压较低时，会造成车辆（）。

    • A、制动过猛
    • B、制动跑偏
    • C、制动距离过长
    • D、制动拖滞

    正确答案:C

  • 第2题：

    制动器蹄鼓间隙过大时，会造成（）。

    • A、制动迟滞
    • B、制动拖滞
    • C、制动跑偏
    • D、制动侧滑

    正确答案:A

  • 第3题：

    SS3B进行电阻制动时初制动，是如何对空气制动机进行控制的


    正确答案:控制电路经导线314~598~855的LC正联锁和FSJ反联锁向空气制动电路供电，使初制动时列车各减压50KPa，机车自动上闸90~130 KPa，依靠初制动电子时间继电器的得电延时25S的作用，又能使制动后自行缓解，从而实现机车的平稳制动。

  • 第4题：

    空气制动与电阻制动配合，当电阻制动发挥作用后，空气制动会自动消除。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    在使用电阻制动时，系统没有初制动作用的原因之一可能是中间继电器452线圈电路中的（）不良造成的。


    正确答案:453常闭联锁

  • 第6题：

    摩擦片与制动鼓间隙太小，汽车制动时，会造成（）

    • A、制动失效
    • B、制动不良
    • C、制动拖滞
    • D、制动跑偏

    正确答案:C

  • 第7题：

    判断题
    SS4改型电力机车电子时间继电器454KT可控硅误触发，会造成电阻制动时往复初制动的现象。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    试述使用电阻制动时，出现往复初制动的原因及处理方法

    正确答案： 原因：
    （1）继电器454KT可控硅误触发；
    （2）风速继电器动作不稳定；
    处理：
    （1）更换继电器454KT，运行中将钮子开关465QS置切除位；
    （2）运行中将风速故障开关置故障位。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    在使用电阻制动时，系统没有初制动作用的原因之一可能是中间继电器452线圈电路中的（）不良造成的。

    正确答案： 453常闭联锁
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    试述使用电阻制动时，出现反复初制动减压量的原因及处理？

    正确答案： 原因：
    （1）继电器454中可控硅误触发。
    （2）风道继电器动作不稳定。
    处理：
    更换继电器454，运行中将钮子开关465置切除位。
    （2）运行中将风道继电器的故障开关打向故障位。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当209压力开关的下接点不良，使用电阻制动时，会产生以下哪种现象（）
    A

    不能产生初制动

    B

    能产生初制动

    C

    均衡风缸一直减压至零

    D

    均衡风缸一直增压


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    电子时间继电器454KT可控硅误触发，会造成电阻制动时往复初制动的现象。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    SS3B机车进行电阻制动时的初制动，是如何对空气制动机进行控制的？


    正确答案:控制电路经导线314-598-855的LC正联锁和FSJ反联锁向空气制动电路供电，使初制动时列车各减压50KPa，机车自动上闸90~130KPa，依靠初制动电子时间继电器的得电延时25S的作用，又能使制动后自行缓解，从而实现机车的平稳制动。

  • 第14题：

    试述使用电阻制动时，出现往复初制动的原因及处理方法


    正确答案: 原因：
    （1）继电器454KT可控硅误触发；
    （2）风速继电器动作不稳定；
    处理：
    （1）更换继电器454KT，运行中将钮子开关465QS置切除位；
    （2）运行中将风速故障开关置故障位。

  • 第15题：

    试述使用电阻制动时，出现反复初制动减压量的原因及处理？


    正确答案: 原因：
    （1）继电器454中可控硅误触发。
    （2）风道继电器动作不稳定。
    处理：
    更换继电器454，运行中将钮子开关465置切除位。
    （2）运行中将风道继电器的故障开关打向故障位。

  • 第16题：

    当209压力开关的下接点不良，使用电阻制动时，会产生以下哪种现象（）

    • A、不能产生初制动
    • B、能产生初制动
    • C、均衡风缸一直减压至零
    • D、均衡风缸一直增压

    正确答案:C

  • 第17题：

    制动蹄回位弹簧折断，汽车制动时，会造成（）。

    • A、制动失效
    • B、制动不良
    • C、制动拖滞
    • D、制动跑偏

    正确答案:D

  • 第18题：

    判断题
    使用电阻制动时，必须严格控制好列车速度，与限制速度保持一定距离，预防电阻制动时发生制动失风，造成使用空气制动调速不及超速排风。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    电空制动联锁的作用是进行电阻制动时，预先消除列车管初制动减压量的影响。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 电空制动联锁的作用是进行电阻制动时，预先进行列车管初制动减压

  • 第20题：

    问答题
    SS3B进行电阻制动时初制动，是如何对空气制动机进行控制的

    正确答案： 控制电路经导线314~598~855的LC正联锁和FSJ反联锁向空气制动电路供电，使初制动时列车各减压50KPa，机车自动上闸90~130 KPa，依靠初制动电子时间继电器的得电延时25S的作用，又能使制动后自行缓解，从而实现机车的平稳制动。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    SS3B机车进行电阻制动时的初制动，是如何对空气制动机进行控制的？

    正确答案： 控制电路经导线314-598-855的LC正联锁和FSJ反联锁向空气制动电路供电，使初制动时列车各减压50KPa，机车自动上闸90～130KPa，依靠初制动电子时间继电器的得电延时25S的作用，又能使制动后自行缓解，从而实现机车的平稳制动。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    空气制动与电阻制动配合，当电阻制动发挥作用后，空气制动会自动消除。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    为了防止车下检修时，停放制动被误缓解，可在车下检修作业施加停放制动后，使用（）防溜。
    A

    车挡

    B

    再生制动

    C

    铁鞋

    D

    电阻制动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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