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为什么机车上要装分流器及倍率器？
题目
为什么机车上要装分流器及倍率器？
相似考题
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第1题：
使用直流电流表的外附分流器要注意（）。
- A、电流表标注的电压降与分流器标注的电压降要相同
- B、分流器的额定电流值应与电流表表面的最大量限相同
- C、从分流器到电流表的定值导线是与仪表配套使用的，不能随便乱用
- D、分流器的摆放位置应严格按规程规定放置
正确答案:A,B,C -
第2题：
交流电流表为扩大量程要配用（）。
- A、电流分流器
- B、电压分流器
- C、电压互感器
- D、电流互感器
正确答案:D -
第3题：
高压加热器为什么要装注水门？
正确答案: 1、便于检查水侧是否泄露。
2、便于打开进水联成阀。
3、为了预热钢管减少热冲击。 -
第4题：
汽车传动系中为什么要装离合器？
正确答案: 1）保证汽车平稳起步。离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。在汽车起步前，先要起动发动机。这时应使变速器处于空挡位置，以卸除发动机负荷。待发动机已起动并开始正常的怠速运转后，方可将变速器挂上一定挡位，使汽车起步。若传动系与发动机刚性地联系，则变速器一挂上挡，发动机所受到的阻力矩将突然增加。转速急剧下降到最低稳定转速（一般为300～500r／min）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也就不能起步。在传动系中装设了离合器后，在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，再将变速器挂上挡，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐地增加。到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。
2）保证换挡时工作平顺。在汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条件，传动系经常要换用不同挡位工作。在换挡前必须踩下离合器踏板，中断动力传递，以使原用挡位的啮合副脱开，同时有可能使新挡位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋向相等（同步），这样，进入啮合时的冲击可以大为减轻。
3）防止传动系过载。当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性相连而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大转矩），对传动系造成超过其承载能力载荷，而使其机件损坏。有了离合器，便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动而消除这一危险。 -
第5题：
什么叫循环倍率？为什么要保持锅炉一定的循环倍率？
正确答案: 进入上升管的循环水量与上升管出口汽量之比，称为循环倍率。如果循环倍率过小，会使自然循环失去自补偿能力。 -
第6题：
汽车上为什么要装用ABS系统？
正确答案:当汽车制动轮抱死滑移时，不但会使轮胎严重磨损，而且会使胎面与地面之间的纵向附着系数减小，侧向附着系数则完全消失。若前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力；若后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，则在不大的侧向力的作应下，汽车将产生侧滑（甩尾）现象。这些都极易造成交通事故。因此，汽车制动时车轮应处于边滚动边滑动（滑移率在15%～20%之间）的不完全抱死状态。此时，轮胎与地面之间的纵向附着系数最大，侧向附着系数也很大。为了充分利用轮胎与路面的附着性能，以达到最佳的制动效果（如制动距离短，汽车制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力好，制动更为安全有效），汽车应该加装ABS。 -
第7题：
电磁系电流表扩大量限时，为什么不采用分流器而是用电流互感器？
正确答案:电磁系电流表测量较大电流时，一般采用电流互感器将大电流变为小电流（5A以下）再进行测量。电磁系电流表扩大量限不用电阻分流器，因为表的线圈有较大电感，不能像测直流电流的电磁系仪表那样来计算分流器电阻。 -
第8题：
给水回热系统各抽汽加热器的抽汽管道为什么要装止回阀？
正确答案: 汽轮机的各级抽汽送入高低压加热器、除氧器，加热凝结水、给水，由于系统中空间很大，当汽轮发电机或电力系统发生故障，迫使汽轮机跳闸，主汽门关闭，抽汽加热系统中的蒸汽有可能会倒流入汽轮机中，造成汽轮机超速。所以在各抽汽加热器的抽汽管道上要装止回阀，以防止蒸汽倒流。 -
第9题：
问答题为什么冷凝器上要装抽气器将其中的不凝结气体抽出？正确答案： 由于冷凝器处于真空状态，易漏入空气，加上蒸汽中原来带有极少空气，在冷凝器内随着蒸汽凝结，空气浓度增加，使h下降。为此，在冷凝器上装上抽气器，及时将空气抽掉，以保证冷凝器维持较高的凝结传热系数。解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题检流器应配合使用（）。A倍率器
B分流器
C万能分流器
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题柴油机为什么要装喷油提前器。正确答案： 柴油机的最佳供油提前角是随转速和负荷变化，而喷油提前器就是能在工况变化时，自动调节，使喷油泵保持最佳供油时刻。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题变压器的铁心为什么要用硅钢片叠成？为什么要交错装叠？正确答案： 铁心作为变压器的磁路，应该是用导磁性能好的硅钢片叠成，交错装叠的目的是使各层磁路的接缝互相错开，以减小接缝处的气隙和磁路的磁阻，从而减小励磁电流，提高运行时的功率因数。解析： 暂无解析 -
第13题：
制粉系统中为什么要装锁气器，哪些位置需装锁气器？
正确答案: 制粉系统中，锁气器的作用是兄允许煤粉通过，而阻止气流的流通。
锁气器安装在细粉分离器的落粉管上、粗粉分离器的回粉管上以及给煤机到磨煤机的落煤管上。 -
第14题：
防雷装是由接闪器、引下线和（）组成。
- A、探测器
- B、传感器
- C、分流器
- D、接地体
正确答案:C -
第15题：
锅炉辅机为什么要装连锁保护？
正确答案: 当运行中的两台引风机或两台送风机同时跳闸后，锅炉熄火，如果不立即停止燃料供应，将发生炉膛爆炸或设备损坏事故，因此锅炉辅机必须装有连锁保护。当送、引风机故障跳闸时，能自动停止给粉机、给煤机等设备。 -
第16题：
高压和低压加热器为什么要装空气管？
正确答案: 因为高低压加热器蒸汽侧聚集着空气并在铜管表面形成空气膜，它严重地阻碍了传热效果，从而降低了热经济性。因此必须安装空气管路以抽走这部分空气。高压加热器空气管是接到低压加热器上以回收部分热量，低压加热器的空气管通向凝汽器。 -
第17题：
检流器应配合使用（）。
- A、倍率器
- B、分流器
- C、万能分流器
正确答案:C -
第18题：
为什么车用柴油机的调速器内要装供油器校正装置？
正确答案: 柴油机速度特性扭矩曲线比汽油机平坦，所以它的扭矩储备系数较小，为5%～10%。这对于用作工况变动范围很大的汽车发动机是十分不利的，意味着柴油机克服短期超负荷的能力差。当汽车在行驶过程中外界阻力突然增大时，柴油机的转速将下降，这时柴油机的扭矩随着转速的下降却增加很少，甚至还下降。为了保持发动机不熄火，驾驶员不得不根据阻力的变化情况而频繁抵挡。在车用柴油机的调速器内装有供油量校正装置（扭矩校正器），当柴油机在全负荷工况下工作，如转速因短时间负荷增加而下降时，能自动增大每一循环的供油量，以增大低速时的扭矩，提高扭矩储备系数。校正后的扭矩储备系数可提高到10%～25%。 -
第19题：
输送机为什么要装清扫器？
正确答案: 在运行中由于煤的水分和粘性，胶带工作面经常粘煤和非工作掉煤，如果不及时清除，积煤粘在滚筒上被胶带压实而"起包"，会导致胶皮帆布与橡胶剥离而损坏，缩短了胶带的运行寿命，同时会因改向滚筒粘煤造成皮带跑偏。 -
第20题：
问答题高压加热器为什么要装注水门？正确答案： 1、便于检查水侧是否泄露。
2、便于打开进水联成阀。
3、为了预热钢管减少热冲击。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题燃机透平动叶的叶根形式，为什么要采用松装结构？正确答案： 叶根型式是纵树形叶根。叶根松装在离心力作用下能自动定心，使叶根各部分受力趋于均匀；由于是间歇配合，叶根与轮缘均能自由热膨胀。同事从间歇中通过冷却空气对叶根及轮缘进行有效地冷却；拆解方便。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题为什么机车上要装分流器及倍率器？正确答案： 国家标准定型的电流表、电压表，为减少仪表的体积，其测量机构最多通过100mA的电流。为了测量机车上的大电流、高电压，所以在直流电流表上并联着一个电阻值很小的电阻，然后串联到电路中使用。这个与电流表并联的电阻叫分流器（FL）。同样，直流电压表为测量高电压串联一个数值很大的电阻，一起并联到电源或负载两端，这个与电压表串联的附加电阻叫倍率器（RV）。通常量程较大的电表使用的分流器与倍率器一般都设在仪表的外部，放在机车电器室里。解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题装炉包括焦粒的铺设、（）、分流器的安装、副原料的投放四部分。正确答案： 阳极的安放解析： 暂无解析