救援列车正向以（）模式，反向以NRM模式运行出封锁区段。

第1题：

遇计轴受扰，列车无法以ATP驾驶模式运行时应以切除ATC模式出清受扰区段。

第2题：

能够以AM/CM模式运行的救援电客车，先运行至推荐速度为零处停车，然后以NRM模式运行至距故障车20米外一度停车。

第3题：

下列行车组织方法，正确的是（）

• A、在CBTC模式下，列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现自动折返
• B、有超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号及车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现列车自动折返
• C、无超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号显示运行，采用NRM模式驾驶，列车人工折返
• D、电话闭塞法时，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，以好了手信号作为动车凭证，采用NRM模式驾驶

第4题：

封锁区段内列车以（）模式运行。在联络线（）前停车，与前方站行车调度员联系后按其指示行车。

第5题：

电话闭塞法行车时车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速25km/h）模式运行。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

救援连挂列车牵引/推进运行时应采用NRM模式，运行过程中与前行列车应保持一站两区间的间隔。

第14题：

下列哪些情况列车运行速度为35km/h（）。

• A、CM模式下电客车跳停
• B、CM模式下电客车进入终点站
• C、NRM模式下载客列车在辅助线上运行
• D、NRM模式下电客车跳停

第15题：

具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按（）运行的作业规定执行。

• A、列车救援连挂
• B、列车切除ATP
• C、列车清客救援
• D、列车变更模式

第16题：

向封锁区段发出救援列车时，不办理（），以行车调度员命令作为进入该封锁区段的凭证。

第17题：

NRM模式下HMI上无任何故障信息显示，整列车无法牵引，司机手柄回零后再次尝试牵引故障依旧存在，则应申请采用（）。

• A、紧急牵引模式动车，无效请求救援
• B、重新激活列车
• C、请求救援
• D、启动应急运行模式

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：