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计轴信息从WSD经过（）传送到联锁。A、POM4B、CTRC、SOM6D、INOM2

题目

计轴信息从WSD经过（）传送到联锁。

  • A、POM4
  • B、CTR
  • C、SOM6
  • D、INOM2
相似考题

1.AzL90－3型计轴设备计轴评估器的计算机联锁接口数据通信应符合CCITTV、35协议。()此题为判断题(对，错)。

2.联锁与车站设备的两个接口是（）。A、计轴轨道电路、PIISB、计轴轨道电路、EMPC、PSD、EMP

3.AzL90-3型计轴设备计轴评估器的计算机联锁接口数据通信应符合CCITT V.35协议。

4.LOW和C-LOW接收来自（）子系统和Trainguard MT子系统表示和指示信息。A、联锁B、ATSC、车载D、计轴

更多“计轴信息从WSD经过（）传送到联锁。”相关问题

  • 第1题：

    关于三号线ACM100计轴设备描述不正确的有：（）

    • A、在ECC站计轴机柜的最上一层的交换机不是西门子的交换机。
    • B、WSD车轮传感器通过电磁感应，检测所经过的轮对数目，从而反应区段空闲或占用信息。
    • C、关闭计轴系统时，将供电模块开关打到“0”位，系统关闭
    • D、ACM模块对应的TVDS绿灯长亮表示区段空闲，红灯长亮表示区段占用。

    正确答案:D

  • 第2题：

    DTI信息由COM机经过本地FEP接口分发到位于每个车站（）。

    • A、ECC机柜
    • B、计轴机柜
    • C、RIC机柜
    • D、SIC机柜

    正确答案:D

  • 第3题：

    每个计轴模块ACM最多可以连接2个WSD，对（）个轨道区段进行检测。

    • A、1个
    • B、2个
    • C、3个
    • D、4个

    正确答案:B

  • 第4题：

    发车指示器（DTI）是信号ATS系统的一个组成部分，能够接收（）子系统提供的控制命令和信息。

    • A、联锁
    • B、ATS
    • C、车载
    • D、计轴

    正确答案:B

  • 第5题：

    计轴系统提供给联锁设备的输入信息有（）。

    • A、区段内轴数
    • B、区段占用和空闲
    • C、磁头故障
    • D、区段内断轨

    正确答案:B

  • 第6题：

    单选题
    车站系统主要功能是通过串口（微机联锁站）或信息采集设备采集站点的设备信息和无线车次信息，经过（）通道将站点采集的信息传送到调度所及相邻车站，同时通过网络传送到行车室车务终端设备。
    A

    5M

    B

    4M

    C

    3M

    D

    2M


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    计轴系统提供给联锁设备的输入信息有（）。
    A

    区段内轴数

    B

    区段占用和空闲

    C

    磁头故障

    D

    区段内断轨


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    号线分为3个集中联锁区，室外轨旁设备的控制及从其它系统来的信息都需要本联锁区SIMIS PC /SIMIS ECC独立处理，而为实现列车运行的连续性，就需要一根总线来实现三个联锁区之间信息的互通，即为（）。
    A

    联锁总线

    B

    计轴总线

    C

    ATS总线

    D

    FEP总线


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    AzL90-3型计轴设备计轴评估器的计算机联锁接口数据通信应符合CCITT V.35协议。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    计轴信息从WSD经过（）传送到联锁。
    A

    POM4

    B

    CTR

    C

    SOM6

    D

    INOM2


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    DTI信息由COM机经过本地FEP接口分发到位于每个车站（）。
    A

    ECC机柜

    B

    计轴机柜

    C

    RIC机柜

    D

    SIC机柜


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    WSD和二号线的DEK43计轴探头有很大区别，但工作原理基本相同。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    WSD车轮传感器通过电磁感应，检测所经过的轮对数目，从而反应区段空闲或占用信息。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    WSD和二号线的DEK43计轴探头有很大区别，但工作原理基本相同。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    联锁与车站设备的两个接口是（）。

    • A、计轴轨道电路、PIIS
    • B、PSD、EMP
    • C、计轴轨道电路、EMP
    • D、计轴轨道电路、PSD

    正确答案:B

  • 第16题：

    号线分为3个集中联锁区，室外轨旁设备的控制及从其它系统来的信息都需要本联锁区SIMIS PC /SIMIS ECC独立处理，而为实现列车运行的连续性，就需要一根总线来实现三个联锁区之间信息的互通，即为（）。

    • A、联锁总线
    • B、计轴总线
    • C、ATS总线
    • D、FEP总线

    正确答案:A

  • 第17题：

    列控中心接收来自（）的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过LEU传至有源应答器。


    正确答案:CTC

  • 第18题：

    单选题
    联锁与车站设备的两个接口是（）。
    A

    计轴轨道电路、PIIS

    B

    PSD、EMP

    C

    计轴轨道电路、EMP

    D

    计轴轨道电路、PSD


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    每个计轴模块ACM最多可以连接2个WSD，对（）个轨道区段进行检测。
    A

    1个

    B

    2个

    C

    3个

    D

    4个


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    联锁与车站设备的两个接口是（）。
    A

    计轴轨道电路、PIIS

    B

    计轴轨道电路、EMP

    C

    PSD、EMP


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    WSD车轮传感器通过电磁感应，检测所经过的轮对数目，从而反应区段空闲或占用信息。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    LOW和C-LOW接收来自（）子系统和Trainguard MT子系统表示和指示信息。
    A

    联锁

    B

    ATS

    C

    车载

    D

    计轴


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    发车指示器（DTI）是信号ATS系统的一个组成部分，能够接收（）子系统提供的控制命令和信息。
    A

    联锁

    B

    ATS

    C

    车载

    D

    计轴


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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