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影响铁路通过能力的主要技术标准有哪些？试分析其对铁路通过能力的影响。
题目
影响铁路通过能力的主要技术标准有哪些？试分析其对铁路通过能力的影响。
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第1题：
为什么铁路通过能力要有一定的储备量，试简述其原因。
正确答案: 保证国民经济各部门及军列的特殊运输需要；保证列车晚点和车站堵塞时及时调整运行图，恢复正常运行秩序；保证线路经常维修与大中修工作不干扰列车正常运行的需要。铁路通过能力必须具有一定的储备量。 -
第2题：
简述加强铁路通过能力有哪些技术组织措施？
正确答案: 技术组织措施有：
（1）利用动能闯坡；
（2）采用补机和多机牵引；
（3）在单线区段采用特殊类型运行图；
（4）加强通过能力的临时措施。 -
第3题：
在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。
- A、设计通过能力
- B、现有通过能力
- C、未来通过能力
- D、需要通过能力
正确答案:A,B,D -
第4题：
在地铁、轻轨等线路上，通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定；在市郊铁路上，通过能力主要是由（）所决定。
正确答案:区间通过能力 -
第5题：
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。
正确答案:错误 -
第6题：
问答题为什么铁路通过能力要有一定的储备量，试简述其原因。正确答案： 保证国民经济各部门及军列的特殊运输需要；保证列车晚点和车站堵塞时及时调整运行图，恢复正常运行秩序；保证线路经常维修与大中修工作不干扰列车正常运行的需要。铁路通过能力必须具有一定的储备量。解析： 暂无解析 -
第7题：
单选题对铁路通过能力叙述正确的是：（）A铁路每年可通过的列车对数称为通过能力。
B铁路每昼夜可通过的列车数称为通过能力。
C铁路每年单方向运送的货物吨数称为通过能力。
D铁路每月可通过的列车对数称为通过能力。
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题铁路技术设备通过能力的分析计算法有哪两种？它们分别在什么条件下采用？正确答案： （1）直接计算法和利用率计算法。
（2）办理的作业性质单一时，宜采用直接计算法。
（3）作业性质复杂、种类繁多时则以利用率计算法较为方便。解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。A设计通过能力
B现有通过能力
C未来通过能力
D需要通过能力
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题铁路区间通过能力的影响因素有哪些？正确答案： 区间、车站、机务段设备和整备设备。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题影响通过能力的主要技术标准有哪些？正确答案： （1）正线数目
（2）车站分布
（3）闭塞方式：电气路签；半自动闭塞；自动闭塞解析： 暂无解析 -
第13题：
与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。
正确答案:车站 -
第14题：
影响牵引吨数的主要技术标准有哪些？试分析其对列车牵引吨数的影响。
正确答案: 影响牵引吨数的主要技术标准包括：牵引种类、机车类型、限制坡度、到发线有限长。
不同的牵引种类具有其不同的特点，对铁路运输能力、行车速度、运营条件及工程与运输经济具有重要的影响。牵引种类应根据路网与牵引动力规划、线路特征和沿线自然条件以及动力资源分布情况，结合机车类型合理选定。运量大的主要干线，大坡度、长隧道或隧道毗连的线路上应优先采用电力牵引。
机车类型系指同一牵引种类中机车的不同型号。它对铁路运输能力、行车速度、运营条件及工程与运输经济具有重要的影响。机车类型应根据牵引种类、运输需求以及与线路平、纵断面技术标准相协调的原则，结合车站分布和领域的牵引质量，经技术经济比选确定。
限制坡度是设计线单机牵引时限制列车牵引质量的最大坡度。不仅影响线路走向、线路长度和车站分布，而且直接影响行车安全、行车速度、运输能力、工程投资、运营支出和经济效益，是铁路全局性技术标准。设计线（或区段）的限制坡度应根据铁路等级、地形类别、牵引种类和运输需求比选确定，并应考虑与邻接线路的牵引定数相协调，但不得大于《线规》规定的数值。
到发线有效长度是车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度。它对货物列车长度（即牵引吨数）起限制作用，从而影响列车对数、运能和运行指标，对工程投资、运输成本等经济指标也有一定影响。
货物列车到发线有效长度应根据运输需求和货物列车长度确定，且宜与邻接线路的货物列车到发线有效长度相协调，并应采用1050、850、750、650、550m等系列值。 -
第15题：
铁路技术设备通过能力的分析计算法有哪两种？它们分别在什么条件下采用？
正确答案: （1）直接计算法和利用率计算法。
（2）办理的作业性质单一时，宜采用直接计算法。
（3）作业性质复杂、种类繁多时则以利用率计算法较为方便。 -
第16题：
铁路通过能力
正确答案: 铁路通过能力，一般指区段通过能力，是指根据现有的固定设备，在一定类型的机车、车辆和行车组织方法的条件下，于一昼夜内所能通过的最大列车数。 -
第17题：
问答题简述加强铁路通过能力有哪些技术组织措施？正确答案： 技术组织措施有：
（1）利用动能闯坡；
（2）采用补机和多机牵引；
（3）在单线区段采用特殊类型运行图；
（4）加强通过能力的临时措施。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题何谓铁路通过能力？正确答案： 铁路通过能力，一般指区段通过能力、是指根据现有的固定设备，在一定类型的机车、车辆和行车组织方法的条件下，于一昼夜内所能通过的最大列车数。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题影响铁路通过能力的主要技术标准有哪些？试分析其对铁路通过能力的影响。正确答案： 影响铁路通过能力的主要技术标准包括：正线数目、车站分布、闭塞方式；
单线和双线铁路的通过能力悬殊很大。单线半自动闭塞铁路的通过能力约为42～48对/d；双线自动闭塞则为144～180对/d。双线的通过能力远远超过两条单线的通过能力，而双线的投资比两条平行单线少约30%，双线旅行速度比单线高约30%，运输费用低约20%。可见，运量大的线路修建双线是经济的。
车站分布距离大小决定列车在区间的往返走行时分，从而影响通过能力。车站分布距离因影响车站数量，故对工程投资有较大影响；因影响起停次数和旅行速度，故对运营支出有直接影响。
闭塞方式决定车站作业间隔时分，从而影响通过能力。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A设计通过能力
B现有通过能力
C需要通过能力
D最终通过能力
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题影响牵引吨数的主要技术标准有哪些？试分析其对列车牵引吨数的影响。正确答案： 影响牵引吨数的主要技术标准包括：牵引种类、机车类型、限制坡度、到发线有限长。
不同的牵引种类具有其不同的特点，对铁路运输能力、行车速度、运营条件及工程与运输经济具有重要的影响。牵引种类应根据路网与牵引动力规划、线路特征和沿线自然条件以及动力资源分布情况，结合机车类型合理选定。运量大的主要干线，大坡度、长隧道或隧道毗连的线路上应优先采用电力牵引。
机车类型系指同一牵引种类中机车的不同型号。它对铁路运输能力、行车速度、运营条件及工程与运输经济具有重要的影响。机车类型应根据牵引种类、运输需求以及与线路平、纵断面技术标准相协调的原则，结合车站分布和领域的牵引质量，经技术经济比选确定。
限制坡度是设计线单机牵引时限制列车牵引质量的最大坡度。不仅影响线路走向、线路长度和车站分布，而且直接影响行车安全、行车速度、运输能力、工程投资、运营支出和经济效益，是铁路全局性技术标准。设计线（或区段）的限制坡度应根据铁路等级、地形类别、牵引种类和运输需求比选确定，并应考虑与邻接线路的牵引定数相协调，但不得大于《线规》规定的数值。
到发线有效长度是车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度。它对货物列车长度（即牵引吨数）起限制作用，从而影响列车对数、运能和运行指标，对工程投资、运输成本等经济指标也有一定影响。
货物列车到发线有效长度应根据运输需求和货物列车长度确定，且宜与邻接线路的货物列车到发线有效长度相协调，并应采用1050、850、750、650、550m等系列值。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。正确答案： 车站解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题在地铁、轻轨等线路上，通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定；在市郊铁路上，通过能力主要是由（）所决定。正确答案： 区间通过能力解析： 暂无解析