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是否存在高地应力主要决定于（）。A、隧道埋深B、围岩密度C、最大地应力D、围岩强度E、围岩弹模

题目

是否存在高地应力主要决定于（）。

  • A、隧道埋深
  • B、围岩密度
  • C、最大地应力
  • D、围岩强度
  • E、围岩弹模
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1.隧道施工经常用到超前锚杆、管棚等辅助技术措施,这些措施主要是针对()而言的。A、地质条件不良导致开挖面围岩失稳B、隧道埋深大C、喷射混凝土与围岩结合力弱D、围岩渗水量较大E、初期支护强度不能满足围岩稳定要求

2.在岩层中开挖铁路隧道，下列说法中哪些选项是正确的（　　）A． 围岩压力是隧道开挖后，因围岩松动而作用于支护结构上的压力 B． 围岩压力是隧道开挖后，因围岩变形而作用于衬砌结构上的压力 C． 围岩压力是围岩岩体中的地应力 D． 在Ⅳ级围岩中其他条件相同的情况下，支持结构的刚度越大，其上的围岩压力越大

3.隧道支护与围岩之间存在空洞时，会导致围岩松弛，使支护结构产生（ ）。A：拉应力 B：压应力 C：剪应力 D：弯曲应力

4.下列隧道地段必须进行地表下沉测量的是（ ）。A.双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30m B.双线隧道、Ⅱ级围岩、埋深20m C.单线隧道、Ⅵ级围岩、埋深25m D.单线隧道、Ⅱ级围岩、埋深15m

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  • 第1题：

    下列隧道地段必须进行地表下沉量测的是（　　）。

    A.双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30m
    B.双线隧道、Ⅱ级围岩、埋深20m
    C.单线隧道、Ⅵ级围岩、埋深25m
    D.单线隧道、Ⅱ级围岩、埋深15m

    答案：A
    解析：
    此题主要考查知识点是隧道监控量测方面的知识。教材内容显示浅埋隧道通常位于软弱破碎岩层，稳定性较差，在V～Ⅵ级围岩中，当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于40m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通，这种拉裂破坏情况成为洞体稳定的主要威胁。必须进行地表沉降监控测量，预测可能发生的危险。根据以上内容可知单线隧道要进行地表沉降监控测量的条件：一是Ⅴ～Ⅵ级围岩地段，二是隧道覆盖层厚度小于20m；对于双线隧道要进行地表沉降监控测量的条件：一是Ⅴ～Ⅵ级围岩地段，二是隧道覆盖层厚度小于40m；解题思路是根据条件要求，采用排除法选择。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，因此本题的正确项是“A．双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30m”。

  • 第2题：

    量测断面及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法等进行，Ⅲ围岩断面间距为（）米；Ⅳ级围岩断面间距为（）米。


    正确答案:30～50；10～30

  • 第3题：

    岩爆产生的主要因素为（）。

    • A、岩性条件和地应力
    • B、施工方法和岩性条件
    • C、坑道形状和施工方法
    • D、隧道埋深和围岩密度

    正确答案:A

  • 第4题：

    按《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005），下列对岩质隧道围岩分级的正确方法中哪一选项是不正确的？（）

    • A、岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
    • B、当洞室湧水量较大时，围岩基本分级Ⅰ~Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ~Ⅵ级
    • C、隧道洞身埋藏较浅，当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑
    • D、存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别

    正确答案:D

  • 第5题：

    按《铁路工程地质勘察规范))(TB10012—2001)，下列对岩质隧道进行围岩分级的确定方法中，（　）选项不正确。

    • A、岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素
    • B、当隧道涌水量较大时，基本分级I～V级者应对应修正为Ⅱ～Ⅵ级
    • C、洞身埋藏较浅，当围岩为风化土层时应按风化层的基本分级考虑
    • D、存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别

    正确答案:D

  • 第6题：

    多选题
    高地应力和极高地应力的危害是（）。
    A

    瓦斯突出

    B

    冲击地压

    C

    顶板来压

    D

    围岩塑性变形


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    某铁路隧道围岩岩体纵波速度为2.4km/s，岩石纵波速度为3.4km/s，岩石单轴饱和抗压强度为46.0MPa，隧道中围岩处于干燥状态，围岩应力状态为极高应力，隧道埋深较大，不受地表影响，该隧道围岩的级别应确定为（）。
    A

    Ⅱ级

    B

    Ⅲ级

    C

    Ⅳ级

    D

    Ⅴ级


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    是否存在高地应力主要决定于（）。
    A

    隧道埋深

    B

    围岩密度

    C

    最大地应力

    D

    围岩强度

    E

    围岩弹模


    正确答案： C,E
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    某岩体的围岩强度比约为3.5，则地应力类型为（）。
    A

    低地应力

    B

    一般地应力

    C

    高地应力

    D

    极高地应力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    某新建铁路隧道埋深较大，其围岩的勘察资料如下：①岩石饱和单轴抗压强度Rc＝55MPa，岩体纵波波速3800m/s，岩石纵波波速4200m/s。②围岩中地下水水量较大。③围岩的应力状态为极高应力。试问其围岩的级别为下列哪个选项？（　　）[2011年真题]
    A

    Ⅰ级

    B

    Ⅱ级

    C

    Ⅲ级

    D

    Ⅳ级


    正确答案： A
    解析：
    根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2016）附录B表B1.2-1规定，当岩石饱和单轴抗压强度Rc＞30MPa时，为硬质岩。因Rc＝55MPa，可知题干中围岩属于硬岩。
    ①基本分级：
    岩体完整性系数为：
    Kv＝（3800/4200）2＝0.82＞0.75查表B.1.3可知属于完整岩石，又因岩体纵波波速为3800m/s，查表B.1.5可知围岩基本分级为Ⅱ级。
    ②围岩分级修正：
    a．地下水修正，地下水水量较大，根据表A.2.2-2，Ⅱ级修正为Ⅲ级。
    b．应力状态为极高应力，根据表B.2.2-4，Ⅱ级不修正。
    c．综合修正为Ⅲ级。

  • 第11题：

    不定项题
    《铁路隧道设计规范》以（）作为基本分级指标，将围岩划分为6个基本级别，然后适当考虑地下水、地应力对围岩稳定性的影响程度对基本级别予以适当修正。
    A

    围岩结构特征

    B

    围岩完整状态

    C

    围岩岩体强度

    D

    围岩弹性波速度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    某铁路隧道围岩岩体纵波速度为3.6km/s，围岩中岩石纵波速度为4.8km/s，岩石饱和单轴抗压强度为63MPa，隧道围岩中地下水量较大，围岩应力状态为高应力，隧道埋藏较深，不受地表影响。该铁路隧道围岩的级别为（）。
    A

    Ⅰ级

    B

    Ⅱ级

    C

    Ⅲ级

    D

    Ⅳ级


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列关于围岩强度应力比的有关说法，其中不准确的是( )。

    A.围岩强度应力是反映围岩应力大小与围岩强度相对关系的定量指标
    B.围岩强度应力比为岩石天然单轴抗压强度和岩体完整性系数之积与围岩最大主应力之比
    C.围岩的最大主应力在无实测资料时可用岩体的自重应力代替
    D.围岩强度应力比为《水利水电工程地质勘察规范》(GB50487—2008)推荐的分类方法中围岩分类的限定判据

    答案：B
    解析：
    B项，围岩强度应力比为岩石饱和单轴抗压强度和岩体完整性系数之积与围岩最大主应力之比。

  • 第14题：

    硐室围岩发生破坏主要是因为（）

    • A、径向正应力σ r大于围岩破坏强度
    • B、环向正应力σθ大于围岩破坏强度
    • C、径向剪应力τ r大于围岩剪切强度
    • D、环向剪应力τθ大于围岩破坏强度

    正确答案:B

  • 第15题：

    发生瓦斯放出的主要因素有（）。

    • A、地应力
    • B、瓦斯
    • C、围岩结构
    • D、围岩强度
    • E、施工因素

    正确答案:A,B,C

  • 第16题：

    隧道中不宜采用喷锚支护支护的地段是指（）

    • A、大面积淋雨地段
    • B、围岩压力特别大且变形速率很快的恶劣地质地段
    • C、高地应力岩爆地段
    • D、高地应力大变形地段

    正确答案:A,B

  • 第17题：

    下列哪种应力是初始地应力（）

    • A、未受开挖影响的原始地应力
    • B、未支护时的围岩应力
    • C、开挖后岩体中的应力
    • D、支护完成后围岩中的应力

    正确答案:A

  • 第18题：

    多选题
    发生瓦斯放出的主要因素有（）。
    A

    地应力

    B

    瓦斯

    C

    围岩结构

    D

    围岩强度

    E

    施工因素


    正确答案： E,C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    按《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005），下列对岩质隧道围岩分级的正确方法中哪一选项是不正确的？（）
    A

    岩石坚硬程度及岩体完整程度是隧道围岩分级的基本因素

    B

    当洞室湧水量较大时，围岩基本分级Ⅰ~Ⅴ级者应对应修正为Ⅱ~Ⅵ级

    C

    隧道洞身埋藏较浅，当围岩为风化层时应按风化层的围岩基本分级考虑

    D

    存在高地应力时，所有围岩分级都要修正为更差的级别


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    初始地应力指（）。
    A

    未受开挖影响的原始地应力

    B

    未支护时的围岩应力

    C

    开挖后岩体中的应力

    D

    支护完成后围岩中的应力


    正确答案： C
    解析： 提示：岩石工程开挖之前的原始应力状态为初始地应力。

  • 第21题：

    单选题
    地应力对围岩稳定有影响条件是围岩强度比为（）。
    A

    ＜2

    B

    ＜4

    C

    ＜5

    D

    ＜7


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    岩爆产生的主要因素为（）。
    A

    岩性条件和地应力

    B

    施工方法和岩性条件

    C

    坑道形状和施工方法

    D

    隧道埋深和围岩密度


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下列隧道地段必须进行地表下沉测量的是(    )。
    A

    双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30m

    B

    双线隧道、Ⅱ级围岩、埋深20m

    C

    单线隧道、Ⅵ级围岩、埋深25m

    D

    单线隧道、Ⅱ级围岩、埋深15m


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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