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轮对组装最终压力按（）直径计算。A、轮毂孔B、轮座C、制动盘座D、制动盘孔

题目

轮对组装最终压力按（）直径计算。

  • A、轮毂孔
  • B、轮座
  • C、制动盘座
  • D、制动盘孔
相似考题

1.车轴的使用时间计算到月，使用起始时间以（）为准。A、车轴的制造时间B、轮对第一次组装时间C、轮对第二次组装时间D、轮对最后一次组装时间

2.轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量？轮对组装最终压力如何计算？

3.轮对组装最终压力如何计算？

4.轮对组装每100mm直径尺寸的最终压装压力：LZ40钢车轴为（）A、343～539kNB、343～568kNC、343～588kND、343～637kN

参考答案和解析
正确答案:A
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  • 第1题：

    轮对组装压力曲线图中，曲线末端降吨数不得超过按该轮毂孔直径计算的最大压力的（）。

    • A、5%
    • B、10%
    • C、15%
    • D、20%

    正确答案:A

  • 第2题：

    轮对新组装是以新制车轮及车轴按新制技术标准组装的轮对。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    铁路货车轮对新组装是以（）车轮及车轴按新制（原型）技术标准组装的轮对。

    • A、新制
    • B、毛坯
    • C、旧型
    • D、成品

    正确答案:A

  • 第4题：

    试述轮对组装压力曲线的意义？


    正确答案:轮对组装压力曲线是轮对组装过程中压装力的增长曲线，它是鉴定轮对组装质量指标。组装压力曲线较全面的反映了车轴、车轮及轴和轮的配合质量。

  • 第5题：

    铁路货车车轴的使用时间自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时，以（）时间为准

    • A、轴承首次压装
    • B、轮对第二次组装
    • C、轮对末次组装
    • D、车轴制造

    正确答案:D

  • 第6题：

    单选题
    铁路货车车轴的使用时间自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时，以（）时间为准
    A

    轴承首次压装

    B

    轮对第二次组装

    C

    轮对末次组装

    D

    车轴制造


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    轮对组装压力曲线图中，曲线末端降吨数不得超过按该轮毂孔直径计算的最大压力的（）。
    A

    5%

    B

    10%

    C

    15%

    D

    20%


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    轮对组装最终压力如何计算？

    正确答案： 轮对组装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径的压装力为：
    50钢车轴：最小为343kN（35tF.；最大为588kN（60tF.；
    40钢车轴：最小为343kN（35tF.；最大为539kN（55tF.。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    试述轮对组装压力曲线的意义？

    正确答案： 轮对组装压力曲线是轮对组装过程中压装力的增长曲线，它是鉴定轮对组装质量指标。组装压力曲线较全面的反映了车轴、车轮及轴和轮的配合质量。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量？轮对组装最终压力如何计算？

    正确答案： 轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8‰～1.5‰。轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100㎜直径尺寸的压装压力：40钢车轴为343kN～539kN；50钢车轴为343kN～588kN。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸的压装力.40钢车轴为（）KN。
    A

    343-539

    B

    342-540

    C

    344-540

    D

    345-540


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸的压装压力50钢车轴为343kN-588kN。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径尺寸的压装压力50钢车轴为343kN-588kN。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    新组装或重新组装的轮对同一轮对的两车轮直径差不得大于（）mm。

    • A、0.5
    • B、1
    • C、2
    • D、3

    正确答案:B

  • 第15题：

    车轴的使用时间自轮对首次组装时间开始计算，当首次组装时间不明时，以（）时间为准。

    • A、轴承首次压装
    • B、轮对第二次组装
    • C、轮对末次组装
    • D、车轴制造

    正确答案:D

  • 第16题：

    车轴的使用时间自（）时间开始计算，当首次组装时间不明时，以车轴制造时间为准。

    • A、车轮制造
    • B、车轴制造
    • C、轮对首次组装
    • D、轮对末次组装

    正确答案:C

  • 第17题：

    单选题
    轮对组装每100mm直径尺寸的最终压装压力：LZ40钢车轴为（）
    A

    343～539kN

    B

    343～568kN

    C

    343～588kN

    D

    343～637kN


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    多选题
    下列关于轮对组装叙述正确的有（）
    A

    轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装

    B

    同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮，但E型车轮可组装在轮座直径不小于192mm的21t轴重车轴上，轮对型号以车轴型号为准

    C

    原车轮与原车轴不得重新组装

    D

    车轮和车轴须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    下列关于轮对组装叙述正确的有（）。
    A

    装.轮对组装包括轮对新组装和轮对重新组装

    B

    同一车轴上须组装同型号、同材质的车轮，但E型车轮可组装在轮座直径不小于192㎜的21t轴重车轴上，轮对型号以车轴型号为准

    C

    原车轮与原车轴不得重新组装

    D

    车轮和车轴须同温4h后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    根据左端标志板B栏的轮对首次组装时间计算车轴使用时间，按轮对入（）的收入鉴定月份计算。
    A

    检修单位

    B

    修配单位

    C

    设备单位

    D

    工作单位


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    新组装或重新组装的轮对同一轮对的两车轮直径差不得大于（）mm。
    A

    0.5

    B

    1

    C

    2

    D

    3


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    轮对新组装是以新制车轮及车轴按新制技术标准组装的轮对。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    轮对组装最终压力按（）直径计算。
    A

    轮毂孔

    B

    轮座

    C

    制动盘座

    D

    制动盘孔


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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