随着发动机的不断工作，缸体和缸盖水套里的冷却液温度上升到一定的温度（大约87摄氏度）时，节温器打开，冷却液在水泵作用下，经过上、下水管进入散热器开始进入（）。A、大循环B、小循环C、不循环

第1题：

（）可根据冷却液温度，限制冷却液流入散热器的流量。

• A、节温器
• B、水滤清器
• C、水泵
• D、水管

第2题：

在发动机冷却系统中，冷却液温度上升到（95摄氏度）时，（）开始工作，进入强制散热状态。

• A、水泵
• B、风扇
• C、节温器

第3题：

发动机启动后（）将冷却液由散热器吸入发动机的缸体水套。

• A、水泵
• B、节温器
• C、水温传感器

第4题：

发动机冷却分为小循环和大循环。其中小循环是节温器关闭，水路直接在水泵和发动机缸体间流动，不流经散热器。

第5题：

下列关于冷却系统的说法，不正确的是（）。

• A、节温器的作用是在发动机启动后对冷却液进行加温，以提高冷却液的沸点
• B、当发动机的温度达到一定温度后，节温器将打开接通通往散热器的通道
• C、当发动机的冷却液达到规定温度时，通过冷却风扇降低冷却液的温度

第6题：

下列说法中，正确的一项为（）。

• A、节温器的作用是在发动机启动后对冷却液进行加温，以提高冷却液的沸点
• B、当发动机的温度达到一定温度后，节温器将打开接通通往散热器的通道
• C、当发动机的冷却液达到规定温度时，通过冷却风扇降低冷却液的温度

第7题：

冷却系大循环路线为水泵→节温器→水管→散热器→水套。

第8题：

节温器失效而引起发动机过热，其特征是发动机内部水套中冷却液的温度较低，而散热器内冷却液的温度较高。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

EA888 发动机小循环水管螺栓安装说明（）

• A、节温器壳体与小循环水管接合处漏冷却液
• B、EA888 发动机小循环水管是由2 个螺栓分别紧固在缸体和节温器壳体上
• C、误用偏长节温器壳体端小循环水管固定螺栓可能会造成螺栓孔周边产生裂纹，造成冷却液渗漏
• D、错误螺栓顶部的锥形结构，将螺栓孔底部顶出凹坑
• E、经销商为用户维修、更换水泵或小循环水管时必须使用正确的小循环水管固定螺栓（节温器壳体端），经常混用的错误螺栓为 油底壳下体螺栓

第14题：

随着发动机的不断工作缸体和水套里的冷却液温度上升到（）度时节温器打开。

• A、90
• B、85
• C、87

第15题：

当发动机正常工作时，小循环即刻关闭，进行大循环将冷却液通到散热器进行散热。

第16题：

汽车碰撞后，发动机运转时，水泵工作正常，冷却液也不亏，但水温过高的原因是：（）

• A、发动机转速过低；
• B、节温器损坏，只进行大循环；
• C、风扇转速过快；
• D、节温器损坏，只进行小循环。

第17题：

节温器随着发动机冷却液温度的变化自动控制（）的冷却液流量。

• A、水泵
• B、散热器
• C、缸体
• D、汽缸盖

第18题：

发动机运转时，水泵工作正常、冷却液也不亏水，但水温过高的最可能原因是（）

• A、发动机转速过低
• B、节温器损坏，只进行大循环
• C、风扇转速过快
• D、节温器损坏，只进行小循环

第19题：

节温器工作时，当水温低于349K时，主阀门完全关闭旁通阀完全打开，水从缸盖出来经旁通管直接进入水泵，故称（）。

• A、大循环
• B、小循环
• C、混合循环
• D、大小循环

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：