某航班在起飞后不久即出现严重的技术问题而不得不返航，为保证返场着陆安全必须空中放油，关于放油量的控制以下叙述正确的是（）。A、当飞机重量减小安全范围以内，燃油系统将自动停止放油，不需要人为干预B、飞行员凭感觉认为差不多时即可保证着陆安全C、飞行员通过计算得到放油量的多少，从而确保放油之后的飞机重量不超过允许的着陆重量限制

第1题：

只考虑结构限制因素的影响，如果飞机以允许携带的最少燃油量起飞，则飞机业载通常受到（）的限制。

• A、最大起飞重量
• B、实际着陆重量
• C、最大无燃油重量

第2题：

某航班在起飞后不久即出现严重的技术问题而不得不返航，为保证返场着陆安全必须空中放油，关于放油量的控制以下叙述正确的是（）。

• A、当飞机重量减小安全范围以内，燃油系统将自动停止放油，不需要人为干预
• B、飞行员凭感觉认为差不多时即可保证着陆安全
• C、飞行员通过计算得到放油量的多少，从而确保放油之后的飞机重量不超过允许的着陆重量限制

第3题：

着陆重量正常应该等于（）

• A、起飞重量减去航程燃油
• B、起飞重量减去航程燃油及等待油量
• C、无燃油重量

第4题：

除去业务载重和燃油外，已完全做好飞行准备的飞机重量，称作（　）。

• A、飞机最大起飞重量
• B、飞机最大着陆重量
• C、飞机最大无油重量
• D、飞机基本重量

第5题：

飞机的最大起飞重量是飞机在（）时全部重量的最大限额。

• A、无油
• B、着陆
• C、起飞
• D、落地

第6题：

在远程运输机上设置空中放油系统的主要目的在于：（）.

• A、到达目的机场上空时放掉多于燃油，以便以较轻的重量着陆
• B、起飞后发生紧急情况时放掉过多燃油，以便能够返场或到备降场着陆
• C、飞行中放掉油量较多一边机翼油箱的燃油，以保持飞机横向平衡
• D、以上都对

第7题：

下面的叙述，哪条是正确的？（）.

• A、燃油放油活门必须是飞行人员在放油操作的任何阶段都能关闭放油活门。
• B、应急放油时，必须保证排出的燃油不能接触飞机的任何部分。
• C、燃油全部放出不得超过10分钟。
• D、飞行人员在放油时，任何阶段都能关闭放油活门并排出的燃油不能接触飞机。

第8题：

仪表着陆系统的功用是在能见度不良时（）。

• A、指示正确的着陆方位角和着陆速度
• B、控制飞机自动跟踪仪表指示而安全着陆
• C、提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆
• D、指示出应采用的进近下滑角度和航向角

第9题：

确定空机重量和空机重心的意义是什么？（）.

• A、只要空机重量和重心在允许范围内，就能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。
• B、计算飞机实用重量和重心位置时必须用到空机重量和重心这些数据。
• C、只要空机重量和重心在允许范围内，飞机的实用重量不超出最大重量限制，就能保证飞机重心不超出飞机安全运行的重心范围。
• D、只要空机重量和重心在允许范围内，则按技术规范给出的各种装载方案装载，都能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。

第10题：

请问以下（）项计算最大允许业载的公式是错误的。

• A、最大起飞重量－使用空重－起飞油量
• B、最大着陆重量－使用空重－航段耗油量
• C、最大无油重量－使用空重
• D、最大着陆重量－使用空重－备份油量

第11题：

第12题：

第13题：

如果飞机着陆重量小于结构限制而大于性能限制的最大着陆重量，则以下说法正确的是（）。

• A、飞机不会遭到结构性的破坏，所以可以安全着陆
• B、飞机需要更长的跑道用于着陆滑跑，增加了事故发生的潜在风险
• C、飞机的进近参考速度会随着失速速度的减小而减小，进近着陆时的操纵更加自如

第14题：

某飞机以认证的最大起飞重量从某既无起飞重量限制也无着陆重量限制的机场放行起飞，在初始爬升的过程中突遇一台发动机失效，机长决定返场着陆。则下列情况中可能出现的是（）。

• A、过跑道头速度增大，飞机着陆滑跑距离缩短
• B、接地点前移
• C、过跑道头速度增大，飞机起落架或其余部位结构受损

第15题：

应急放油过程中，在驾驶员未操纵的情况下，放油停止的原因是（）

• A、相应油箱已放空
• B、油箱中油量达到了最低油量
• C、油箱中油量达到了设置最低油量
• D、放油管理计算机探测到飞机自身重量降低到最大着陆重量以内

第16题：

仪表进近程序的飞机分类是以飞机的入口速度Vat为依据的，入口速度Vat的含义是：（）

• A、飞机相对于空气的速度
• B、在起飞过程中，当一台发动机突然失效时，决定继续起飞或中止起飞的速度
• C、在起飞过程中，允许飞行员开始抬前轮的速度
• D、标准条件下，飞机最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍

第17题：

在按尾流强度对飞机进行分类时主要依据：（）.

• A、飞机的最大着陆重量
• B、飞机的最大起飞重量
• C、飞机的失速速度
• D、飞机的着陆入口速度

第18题：

飞机在无油时，其全部重量不得超过该型飞机的（）。

• A、最大无油重量
• B、最大着陆重量
• C、最大起飞重量
• D、实际无油重量

第19题：

飞机最大重量指（）

• A、经过核准的飞机及其载重的最大重量
• B、飞机着陆所允许的最大重量
• C、飞机开始起飞时所允许的最大重量
• D、飞机在停机坪停机时所允许的最大重量

第20题：

飞机襟翼的功用是（）

• A、改善飞机低速性能，保证起飞、着陆安全
• B、减小飞行员操纵负荷，调整飞机姿态平衡
• C、操纵飞机绕横轴转动，辅助飞机俯仰运动
• D、增大飞机升力，减小阻力，有助于飞机加速

第21题：

GPWS输出的警告信息用以（）.

• A、提醒飞行员飞机出现不安全状况，以引起注意
• B、操纵飞机自动拉起
• C、操纵飞机自动保持安全航路
• D、在接近着陆机场时提醒飞行员

第22题：

国际民航组织对飞机必须设置空中放油系统的规定是（）

• A、最大起飞重量等于最大着陆重量
• B、最大起飞重量大于最大着陆重量5％
• C、最大着陆重量大于最大起飞重量105％
• D、最大着陆重量小于最大起飞重量105％

第23题：

第24题：