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简述制动器被动侧气隙补偿的原理。
题目
简述制动器被动侧气隙补偿的原理。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:制动器制动时，如果被动钳摩擦片磨损，制动钳整体首先在盘式弹簧力的作用下沿远离底座的方向移动至止动螺钉预设位置，然后定位轴将相对于定位套筒滑动，滑动量等于被动钳摩擦片磨损量。当制动完毕开闸时，定位轴相对于定位套筒不在产生滑动，因此上次制动时的定位轴滑移量被保留，从而被动钳侧气隙仍是预先调定的间隙大小，不发生改变。
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第1题：
简述并联电容补偿原理。
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第2题：
用塞尺检查制动器间隙，每侧间隙必须保证在（），检查气隙前，须使制动器动作（）次，确保正确调整。
正确答案:1mm-1.5mm；5-10 -
第3题：
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第5题：
什么是气环的端隙，侧隙和背隙？
正确答案: A、端隙又叫开口间隙，是气环装入气缸后开口处的间隙。
B、侧隙又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。
C、背隙是活塞及气环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部间的间隙。 -
第6题：
简述门座式起重机采用的涡流制动器的制动原理。
正确答案: 涡流制动器主要有电枢和磁极两个部分组成，磁极固定不动，电枢需要制动的电机同轴同步运转。若制动器磁极绕组无励磁电流，则定、转子间无任何电磁联系，电机运转自由。若载制动器磁极绕组中通入直流电，电枢切割磁力线感应形成涡流，并产生电磁转矩，其反向与转速方向相反，即形成制动转矩；调节励磁电流的大小就可以改变制动转矩的大小。 -
第7题：
请简述无功补偿的原理及主要的补偿方式.
正确答案: 把具有容性功率负荷的装置与感性功率负荷并接在同一电路，当容性负荷释放能量时，感性负荷吸收能量，而感性负荷释放能量时，容性负荷吸收能量，能量在两种负荷之间交换。这样，感性负荷所吸收的无功功率可由容性负荷输出的无功功率中得到补偿.主要的方式有集中补偿，分散就地补偿，单机就地补偿. -
第8题：
直流电机过补偿时应（）第二气隙。
正确答案:加大减小 -
第9题：
问答题简述盘式制动器和鼓式制动器的工作原理及各自特点。正确答案： 盘式制动器工作原理：制动时，制动盘内侧的活动制动块在制动液作用下由活塞推靠到制动盘上，同时制动钳上的反作用力将附装在制动钳支架中的固定制动块也推靠到制动盘上，夹住制动盘使其制动。
盘式制动器优点：散热能力强，热稳定性好；抗水衰退能力强；制动时的平顺性好；结构简单，维修方便；制动间隙小，便于自动调节。缺点：制动时无助势作用，故要求管路液压较高；防污性差，制动衬片磨损较快。
鼓式制动器工作原理：制动时，轮缸活塞在制动液压力的作用下向外推动制动蹄，制动蹄克服回位弹簧的弹力向外张开，压向制动鼓，产生制动力矩使汽车制动。
鼓式车轮制动器特点：就制动效能而言，在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，自增力式制动器最优，非平衡式车轮制动器制动效能的稳定性居中，平衡式车轮制动器的制动效能稳定性最好。解析： 暂无解析 -
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问答题简述摩擦离合器—制动器的工作原理。正确答案： 摩擦离合器是借助摩擦力使主动部分与从动部分接合起来，依靠摩擦力传递扭矩。而摩擦制动器是靠摩擦传递扭矩，吸收动能的。摩擦离合器--制动器是通过适当的连锁方式（即控制接合与分离的先后次序）将二者结合在一起，并由同一操纵机构来控制压力机工作的装置.
摩擦离合器—制动器从运动状态上可以分为主动、从动和静止三部分，通过摩擦盘使主动和从动、从动和静止部分产生结合和分离状态，常态下弹簧使离合器中摩擦盘分开、制动器中摩擦盘压紧，工作时气压使离合器中摩擦盘压紧、制动器中的摩擦盘分开。解析： 暂无解析 -
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B、侧隙又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。
C、背隙是活塞及气环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部间的间隙。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述惯性制动器工作原理？
正确答案:惯性制动器是纯机械结构，适应设备系统的工作制动和安全制动。惯性制动器安装在电机和减速机中间，电机起动时，驱动力矩通过花键轴带动顶压盘组件，使主动顶和从动顶相互作用的凹凸螺旋面在产生角位移的同时产生轴向位移，从而压缩制动弹簧，消除作用在摩擦副上的压紧力（即制动力），解除制动，同时两凹凸螺旋面紧密贴合传递扭矩，实现联轴节的传动联接功能。设备停车时，电机停止输出扭矩，主动顶与从动顶凹凸螺旋面对偶力矩消失，制动弹簧被压缩时储存的能量得以释放，压紧摩擦副，实现制动。 -
第14题：
简述制动器主动侧气隙补偿原理。
正确答案:如果制动器制动时摩擦片磨损，推杆将相对于锁紧挡圈向制动器方向多移出一段距离当制动完毕开闸时，外部推杆件会随着锁紧挡圈静止而停止运动，于是作用在平面推力轴承上的力迅速增大，内部推杆件相对于外侧推杆件做旋转运动，活塞持续上升，导致图示间隙不断增大，增大量等于主动侧摩擦片磨损量。当制动器随后闭闸时，由于内外推杆件的锥面迅速贴紧，因此内部推杆件将不能相对于外部推杆件旋转，于是上次开闸时的间隙增量被保留。主动侧气隙被补偿。 -
第15题：
采用偏心轴套调整法对齿轮传动的侧隙进行调整，结构简单，且可以自动补偿侧隙。
正确答案:错误 -
第16题：
简述领从蹄式制动器的结构和工作原理。
正确答案: 结构：这种在制动鼓正向旋转和反向旋转时都有一个领蹄和一个从蹄的制动器，称为领从蹄式制动器。工作原理：制动时，两蹄在制动轮缸中液压的作用下，各自绕其支撑销偏心轴颈的周线向外旋转，紧压到制动鼓上。接触制动时，撤除液压，两蹄便在两回位弹簧的作用下回位。 -
第17题：
利用补偿绕组消除由于电枢反应而引起的气隙磁场畸变。
正确答案:正确 -
第18题：
简述制动器的作用原理？
正确答案: 当司机施行制动时，压力空气充入制动缸，活塞向外伸展压缩圆锥复原弹簧。
L.一活塞杆一杠杆一滑套一传动螺母一传动螺杆一闸瓦托使闸瓦压力作用在车轮踏面上产生制动力，
当司机施行缓解时，制动缸排气，活塞在圆锥复原弹簧的反力作用下，使上述部件作相反方向运动，闸瓦离开轮踏面，机车缓解。 -
第19题：
简述摩擦离合器—制动器的工作原理。
正确答案:摩擦离合器是借助摩擦力使主动部分与从动部分接合起来，依靠摩擦力传递扭矩。而摩擦制动器是靠摩擦传递扭矩，吸收动能的。摩擦离合器--制动器是通过适当的连锁方式（即控制接合与分离的先后次序）将二者结合在一起，并由同一操纵机构来控制压力机工作的装置.
摩擦离合器—制动器从运动状态上可以分为主动、从动和静止三部分，通过摩擦盘使主动和从动、从动和静止部分产生结合和分离状态，常态下弹簧使离合器中摩擦盘分开、制动器中摩擦盘压紧，工作时气压使离合器中摩擦盘压紧、制动器中的摩擦盘分开。 -
第20题：
简述测量球隙的工作原理。
正确答案: 空气在一定电场强度的作用下才能发生碰撞游离，均匀或稍不均匀电场下空气间隙的放电电压与间隙距离具有一定的关系，测量球隙就是利用间隙放电来进行电压测量的。测量球隙是由一对相同直径的金属球构成的，当球隙直径D大于球隙距离L时，球隙电场基本上属稍不均匀电场，用已知球隙在标准条件下的放电电压，乘以试验条件下的空气相对密度，便可求出已知试验条件下相同球隙的放电电压。放电电压仅决定于球隙的距离。 -
第21题：
问答题简述制动器的作用原理正确答案： 当司机施行制动时，压力空气向制动缸内充气，活塞杆被活塞推向外伸，同时压缩圆锥复原弹簧，活塞杆头部推动与杠杆相连的下螺销，使杠杆沿螺销为旋转中心摆动，并同时带动与它相连的滑套、传动螺母和传动螺杆，推动闸瓦托，使闸瓦贴靠轮踏面，从而产生制动作用。
当司机缓解时，制动缸内压空气排出，制动缸内被压缩的圆锥弹簧推动活塞及活塞杆恢复原位，各杆件同时按制动时的反方向动作，使闸瓦离开轮踏面，机车缓解。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题偏航电机制动器气隙的检查与调整正确答案： 制动器的摩擦面经过长期使用后，将受到磨损，引起电磁铁与衔铁间的气隙增大和弹簧工作长度的增加，从而降低了弹簧压力，减少了制动力距，同时由于气隙的增大，使衔铁吸合时电流值上升，严重时使衔铁不能吸合，因此需要经常检查气隙，进行调整.气隙调整方法如下：
取下释放手柄，拆下风罩，松开螺栓，将间隙调整至0.5mm～1mm，调整制动弹簧受压.安装释放手柄，抬起手柄使移动衔铁与制动盘分离，用手转动轴，注意观察是否正常.取下手柄，安装好风罩..解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述领从蹄式制动器的结构和工作原理。正确答案： 结构：这种在制动鼓正向旋转和反向旋转时都有一个领蹄和一个从蹄的制动器，称为领从蹄式制动器。工作原理：制动时，两蹄在制动轮缸中液压的作用下，各自绕其支撑销偏心轴颈的周线向外旋转，紧压到制动鼓上。接触制动时，撤除液压，两蹄便在两回位弹簧的作用下回位。解析： 暂无解析