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适航管理的两个阶段为：（）.A、初始适航管理和持续适航管理。B、适航标准管理和适航审定管理。C、适航证件管理和航空器管理。

题目

适航管理的两个阶段为：（）.

  • A、初始适航管理和持续适航管理。
  • B、适航标准管理和适航审定管理。
  • C、适航证件管理和航空器管理。
相似考题

1.适航管理的两个阶段为().A.初次适航管理和持续适航管理B.适航标准管理和适航审定管理C.适航证件管理和航空器管理D.上述不对

2.提单承运人最低的、不可推卸的责任有()。A、使船舶在开航前、开航时适航B、全程适航C、妥善管理货物D、为船舶投保险

3.简述适航管理的分类。

4.以下关于适航管理叙述正确的是： ①是以保证民用航空器的安全为目标的技术管理 ②包含民用航空器的设计、制造、使用和维修四个等环节 ③分为初始适航管理和持续适航管理两个阶段 ④航空公司只涉及航空器的初始适航管理A.①②③B.②③④C.①③④D.①②③④

参考答案和解析
正确答案:A
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  • 第1题：

    简述欧洲适航管理。


    正确答案:与欧洲这种航空制造业的产业特点相适应，EASA建立了涵盖飞机、旋翼机、航空发动机、螺旋桨、机载设备各个方面的审定规范（Certification Specification,CS）和管理类的21部。与美国FAA独立颁布咨询通告不同，欧洲将类似咨询通告类型的法律文件作为规章的一部分列在规章中，称为可接受的符合性方法（Acceptable Means of Compliance,AMC）和指导材料（Guidance Material,GM），作为对规章的解释，大量引用EASA可接受的工业界的各种标准，同样起到衔接作为国家法律的适航标准和作为航空工程技术成果的工业标准规范的作用与FAA类似，EASA同样颁发欧洲技术标准规定（EuropeanTechnical Standard Order,ETSO），作为机载设备的适航标准，大量引用EASA采纳的工业协会规范，同样起到将工业协会规范纳入适航法规体系的作用 欧洲的适航法规体系除了上述的技术上覆盖面全的特点外，在管理思路上也充分体现了欧洲

  • 第2题：

    简述你对适航管理的理解。


    正确答案: 适航管理——适航性控制
    是以保障民用航空器的安全为目标的技术管理是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学的、统一的审查、鉴定、监督和管理。

  • 第3题：

    简述适航管理部门。


    正确答案: 民用航空法规定：国务院民用航空主管部门——民航局负责民用航空器适航管理。通常所称的适航当局，既表示具体负责民用航空器适航管理的机构，又表示该机构是得到国家授权的，代表国家在行使职权。中国民航局具体负责民用航空器适航管理的机构是航空器适航审定司和飞行标准司。

  • 第4题：

    适航管理文件


    正确答案:适航管理文件是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人以及有关部门进行工作联系时所使用的形式。

  • 第5题：

    航空器维修适航管理是：（）。

    • A、初始适航
    • B、持续适航
    • C、始终适航

    正确答案:B

  • 第6题：

    适航管理可相对分为那二类：（）.

    • A、初始适航和持续适航。
    • B、行政和技术管理。
    • C、法规和证件。

    正确答案:A

  • 第7题：

    适航管理的两个阶段为（）.

    • A、初次适航管理和持续适航管理
    • B、适航标准管理和适航审定管理
    • C、适航证件管理和航空器管理
    • D、上述不对

    正确答案:A

  • 第8题：

    民用航空器的适航管理按照制造和使用阶段分为哪两类？


    正确答案:民用航空器的适航管理按照制造和使用阶段分为初始适航管理和持续适航管理。

  • 第9题：

    属于初始适航管理和适航审定的规章是（）。


    正确答案:航空器型号和适航合格审定噪声规定》CCAR-36部

  • 第10题：

    单选题
    初始适航管理是（）的适航管理。
    A

    从航空器的设计到生产阶段

    B

    从航空器的生产到投入使用阶段

    C

    从航空器的设计、生产到投入使用阶段

    D

    从航空器的设计到投入使用阶段


    正确答案： A
    解析： 初始适航管理，是在航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。

  • 第11题：

    单选题
    我国的适航管理三级机构及其相应的职责是（）
    A

    民航总局适航司执法监督；地区管理局适航处立法决策；适航委任代表打基础

    B

    民航总局适航司立法决策；地区管理局适航处打基础；适航委任代表执法监督

    C

    民航总局适航司执法监督；地区管理局适航处立法决策；适航委任代表打基础

    D

    民航总局适航司立法决策；地区管理局适航处执法监督；适航委任代表打基础


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    民用航空器的适航管理按照制造和使用阶段分为哪两类？

    正确答案： 民用航空器的适航管理按照制造和使用阶段分为初始适航管理和持续适航管理。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    什么是适航管理？适航管理的宗旨是什么？


    正确答案: 适航管理就是航空器适航性控制，即以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。
    宗旨：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。

  • 第14题：

    适航管理


    正确答案:以保重安全性为目标，是政府适航部门在制定的最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。

  • 第15题：

    适航管理的特点有哪些？


    正确答案: （1）法规性
    （2）权威性
    （3）国际性
    （4）过程完整性和目标统一性
    （5）动态发展性
    （6）独立性

  • 第16题：

    中国民航总局适航管理部门为确保在役航空器安全、保持航空器固有可靠性和使用可靠性所编发的改装、修理、检查的最高等级的强制性适航文件是：（）.

    • A、适航管理规章
    • B、适航管理文件
    • C、适航指令

    正确答案:C

  • 第17题：

    什么是持续适航管理？持续适航管理的三要素是什么？


    正确答案: （1）持续适航管理是指对投入运行后的民用航空器的使用、维修的控制，使它保持在设计时的基本安全
    标准或适航水平，它是为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。
    （2）三要素是：
    维修机构一一维修单位的合格审定（CCARl45）
    维修人员一一维修人员资格的评带（主要CCAR65部，还有CCARl45，183）
    航空器一一一航空器适航性的监督（CCAR145部等）

  • 第18题：

    民用航空器的持续适航管理是指航空器满足初始适航管理要求，取得（）并投入营运后，为保持基本安全标准所进行的管理

    • A、生产许可证   
    • B、适航证
    • C、型号合格证
    • D、经营许可证

    正确答案:B

  • 第19题：

    按对民用航空器投入使用前后的管理来分，适航管理可分哪两大类？适航管理有何特点？


    正确答案: 两类：（1）初始适航管理（设计，制造）
    （2）持续适航管理（使用，维修）
    特点：1权威性，2国际性，3完整性和统一性，4动态性，5独立性。

  • 第20题：

    管理学形成以前分为两个阶段：早期管理实践与管理思想阶段和（）；管理学形成后分为三个阶段：古典管理理论阶段、新古典管理理论阶段和（）。


    正确答案:管理产生的萌芽阶段；现代管理理论阶段

  • 第21题：

    民用航空适航管理规定由（）制定.

    • A、国务院
    • B、民航局
    • C、适航司

    正确答案:B

  • 第22题：

    单选题
    初始适航管理的内容包括（）
    A

    设计方面的适航管理；生产方面的适航管理；适航性审查

    B

    设计方面的适航管理；适航性审查

    C

    生产方面的适航管理；适航性审查

    D

    设计方面的适航管理；生产方面的适航管理


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    民用航空器的持续适航管理是指航空器满足初始适航管理要求，取得（）并投入营运后，为保持基本安全标准所进行的管理
    A

    生产许可证

    B

    适航证

    C

    型号合格证

    D

    经营许可证


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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