油价上涨以后,对于本来就不景气的航空业无疑是“雪上加霜”,燃油加价要由每个乘客来分担,出于经济的考虑,人们出行由乘飞机改乘火车,这是因为()①两种商品的结合共同满足人的一种需要②火车与飞机互为替代品③两种工具的功能相近,可满足消费者的同一需要④火车与飞机是互补商品
第1题:
B族维他命可以适合各类人群,但是对于()人群应该慎用,因为它可以促进肠道蠕动,不但无改善而且雪上加霜。
第2题:
在短期,石油价格的暂时上涨会导致价格水平()和实际GDP()。
第3题:
汽车和汽油是互补品(两者必须组合在一起才能实现行车要求)。因此,汽油价格变动不仅会引起汽油需求量的变动,而且影响到消费者对汽车的购买。假定其他条件不变,油价上涨对汽车需求量的影响,表现为()
第4题:
当成品油价上涨到一定幅度时,启动出租汽车运价与油价联动机制,相应()。
第5题:
燃油附加费是指各地按照价格管理权限,建立道路客运价格与成品油价格联动机制,用于补偿成品油价格上涨造成道路客运成本增支的费用。
第6题:
当成品油价上涨到一定幅度时,启动出租汽车运价与油价联动机制,相应()。
第7题:
材料:2012年国际油价仍呈上涨态势。据欧佩克统计:原油价格上涨需考虑以下两个因素:一是伴随经济发展速度加快,原油消费水平今后20年将上升到1.9%;二是开采的难度和成本越来越高,支撑油价升高。从长期来看,石油这一不可再生能源,其价格的上升是不可避免的。请结合材料分析油价上涨的原因。
第8题:
对
错
第9题:
①②③
②③④
①③④
①②④
第10题:
油价上涨,汽车需求量减少,汽车需求曲线向右边平移;
油价上涨,汽车需求量增加,汽车需求曲线向右边平移;
油价上涨,汽车需求量减少,汽车需求曲线向左边平移;
油价上涨,汽车需求量增加,汽车需求曲线向左边平移;
第11题:
船速
货运价格
折旧费
船舶运输成本
第12题:
对
错
第13题:
油价上涨后,对于本来就不景气的航空业无疑是“雪上加霜”,燃油加价要由每个乘客来分担。出于经济的考虑,人们出行由乘飞机改为乘火车。这是因为() ①火车与飞机是互为替代品 ②火车与飞机是互补商品 ③两种工具的功用相近,可以满足消费者的同一需要 ④两种商品必须组合在一起才能满足人们的某种需要
第14题:
一般来说,石油价格上涨,将导致黄金价格上涨。()
第15题:
()会引起需求拉动型通货膨胀;()会引起成本推动型通货膨胀。
第16题:
燃油附加费是用于补偿成品油价格上涨造成道路客运成本增支的费用。
第17题:
当成品油价上涨到一定幅度时,启动出租汽车运价与油价联动机制,相应()
第18题:
材料1:2012年国际油价仍呈上涨态势。据欧佩克统计:原油价格上涨需考虑以下两个因素:一是伴随经济发展速度加快,原油消费水平今后20年将上升到1.9%;二是开采的难度和成本越来越高,支撑油价升高。从长期来看,石油这一不可再生能源,其价格的上升是不可避免的。 材料2:根据市场调查和分析的结果,油价上涨到5元/L,约有2%~4%的潜在消费者会放弃购车,而油价涨到6元/L,则有5%~8%的潜在消费者放弃购车。油价上涨让人们对汽车使用的另一燃油——柴油开始密切关注,需求量不断上升。结合材料2,请你就汽车生产企业如何应对高油价提出合理化建议。
第19题:
第20题:
豆油价格每上涨1元,则人们对豆油的需求量就下降16%;
豆油价格每上涨1%,则人们对豆油的需求量就下降0.16%;
豆油价格每上涨1元,则人们对豆油的需求量就上升16%;
豆油价格每下降1%,则人们对豆油的需求量就增加0.16%;
豆油价格每上涨0.16%,则人们对豆油的需求量就下降1%;
第21题:
①③
②③
①④
②④
第22题:
①②
①③
③④
①④
第23题:
2004/04以后
2004/11以后
2003/10以后
2003/12以后
第24题:
燃油附加费随燃油价格调整,上调的幅度由船货双方商定
燃油附加费一旦宣布上调,通常不再回调
当燃油价格较低时,燃油附加费可以是负值
如燃油价格回调至原有价格,应停收燃油附加费