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两台吊车参与组合时，对于（）工作制吊车，折减系数取0.9，对于（）工作制吊车折减系数取0.95。

题目

两台吊车参与组合时，对于（）工作制吊车，折减系数取0.9，对于（）工作制吊车折减系数取0.95。

相似考题

1.某车间行驶多台重级工作制吊车,当进行疲劳计算时,吊车荷载应考虑()A、两台相邻最大吊车标准值B、两台最大吊车设计值C、一台最大吊车标准值D、一台最大吊车标准值乘以动力系数。

2.在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数C、一台起重量最大的吊车荷载标准值D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数

3.某一层吊车的两跨厂房，每跨厂房各设有3台A5工作级别的吊车。试问，通常情况下，进行该两跨厂房的每个排架计算时，参与组合的多台吊车的水平荷载标准值的折减系数应取下列何项数值？（　　）[2012年真题] A、0.95B、0.9C、0.85D、0.8

4.某一层吊车的两跨厂房，每跨厂房各设有3台A5工作级别的吊车。试问，通常情况下，进行该两跨厂房的每个排架计算时，参与组合的多台吊车的水平荷载标准值的折减系数应取下列何项数值？ (A)0.95 (B)0.9 (C)0.85 (D)0.8

参考答案和解析
正确答案:轻、中级；重、超重级
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  • 第1题：

    建筑物处在15°～30°方位角时。其日照间距系数折减系数为( )。

    A:0.8
    B:0.9
    C:0.95
    D:1.0

    答案：B
    解析：
    根据地球自转与太阳方位角的变化，根据建筑物不同的方位角，日照间距系数根据其角度相应折减系数对应关系如下：0°～15°→1.0;15°～30°→0.9;30°～45°→0.8;45°～60°→0.9;60°→0.95。

  • 第2题：

    某一层吊车的两跨厂房，每跨厂房各设有3台A5工作级别的吊车。试问，通常情况下，进行该两跨厂房的每个排架计算时，参与组合的多台吊车的水平荷载标准值的折减系数应取下列何项数值？（　　）[2012年真题]

    A.0.95
    B.0.9
    C.0.85
    D.0.8

    答案：B
    解析：
    根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.2.1条及其注解规定，除非特殊情况，计算本题排架考虑多台吊车水平荷载时，参与组合的吊车台数为2台，再根据表6.2.2，折减系数应取为0.9。

  • 第3题：

    如何取结构自振周期折减系数？


    正确答案:《混凝土高规》第3.3.16条规定应考虑非承重墙体的刚度影响，对计算的结构自振周期予以折减，并按折减后的周期值确定水平地震影响系数。如果在结构分析模型中，已经考虑了非承重墙体的刚度影响，则不可以进行周期折减。
    周期折减系数的取值，与结构中非承重墙体的材料性质、多寡、构造方式等有关，应由设计人员根据实际情况确定，《混凝土高规》第3.3.17条给出的参考值，主要是砖或空心砖砌体填充墙结构的经验总结，不是强制的。

  • 第4题：

    对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？


    正确答案: 依据《荷载规范》5.1.2条的条文说明，吊车水平荷载分为纵向和横向.分别由吊车的大车和小车的运行机构在启动或制动时引起的惯性力引起，因此，笔者理解，其本身已经考虑了动力影响，故不需要再乘以动力系数。《钢规》3.2.2条规定的"卡轨力"也是考虑了动力影响的。王国周《钢结构原理与设计》、夏志斌《钢结构原理与设计》等教材均支持此观点。

  • 第5题：

    砂泵磨损后扬程折减系数一般取（）。


    正确答案:0.85-0.95

  • 第6题：

    当两台吊车组合时，对轻级和中级工作制吊车折减系数取（）

    • A、0.8
    • B、0.85
    • C、0.9
    • D、0.95

    正确答案:C

  • 第7题：

    《荷载规范》5．2．2条规定了多台吊车的荷载折减系数，如何理解？


    正确答案: 笔者认为，应注意以下几个问题：（1）计算排架时，多台吊车同时满载且处于最不利位置的情况，实际中不大可能出现，但计算时却是按照这种情况计算的，故需要折减。（2）计算排架内力时，当荷载组合中有一项吊车荷载时，需要考虑规范此处的折减系数。（3）对吊车梁，可不予折减。

  • 第8题：

    单选题
    某桥计算跨径为800m，其纵向折减系数取（）。
    A

    0.93

    B

    0.94

    C

    0.95

    D

    0.96


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    《荷载规范》5．2．2条规定了多台吊车的荷载折减系数，如何理解？

    正确答案： 笔者认为，应注意以下几个问题：（1）计算排架时，多台吊车同时满载且处于最不利位置的情况，实际中不大可能出现，但计算时却是按照这种情况计算的，故需要折减。（2）计算排架内力时，当荷载组合中有一项吊车荷载时，需要考虑规范此处的折减系数。（3）对吊车梁，可不予折减。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    建筑物处在15°～30°方位角时。其日照间距系数折减系数为（）。
    A

    0.8

    B

    0.9

    C

    0.95

    D

    1.0


    正确答案： C
    解析： 根据地球自转与太阳方位角的变化，根据建筑物不同的方位角，日照间距系数根据其角度相应折减系数对应关系如下：0°～15°→1．0；15°～30°→0．9；30°～45°→0．8；45°～60°→0．9；60°→0．95。

  • 第11题：

    单选题
    砂泵磨损后扬程的折减系数一般取（）。
    A

    0.75—0.8

    B

    0.8—0.85

    C

    0.85—0.95


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    承重结构的钢材应具有（）、（）、（）和（）的合格保证,对焊接结构尚应具有（）的合格保证;对于重级工作制和起重量对于或大于50t中级工作制焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材,应具有（）的的合格保证。

    正确答案： 抗拉强度，屈服点，伸长率，硫、磷极限含量，碳极限含量，冷弯试验
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。

    A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
    B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
    C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
    D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

    答案：C
    解析：
    吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第14题：

    梁扭矩在什么情况下需要折减？折减系数取多少？


    正确答案:当计算中未考虑楼盖对梁的扭转的约束作用时，可对梁的计算扭矩乘以折减系数予以折减；对于现浇楼板刚性楼板假定时，折减系数取值范围应取0.4~1.0。

  • 第15题：

    多台吊车荷载为什么要进行折减（供厂房设计组做）？


    正确答案:对台吊车同时出现最大轮压和最小轮压的概率，以及同时出现最大水平荷载的概率都是非常小的，因此进行计算吊车荷载的时候，要对多台吊车荷载进行折减。

  • 第16题：

    用需要系数法计算负荷时，对于反复短时工作制的用电设备组，必须将铭牌的暂载率所对应的容量换算为统一的暂载率所对应的功率为（）。

    • A、对于电焊机组换算到∑=100%
    • B、对于吊车组换算到∑=100%
    • C、对于吊车组换算到∑=25%

    正确答案:A,C

  • 第17题：

    砂泵磨损后扬程的折减系数一般取（）。

    • A、0.75—0.8
    • B、0.8—0.85
    • C、0.85—0.95

    正确答案:C

  • 第18题：

    承重结构的钢材应具有（）、（）、（）和（）的合格保证,对焊接结构尚应具有（）的合格保证;对于重级工作制和起重量对于或大于50t中级工作制焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材,应具有（）的的合格保证。


    正确答案:抗拉强度，屈服点，伸长率，硫、磷极限含量，碳极限含量，冷弯试验

  • 第19题：

    作用在排架上的吊车荷载应根据（）求出。

    • A、吊车工作制
    • B、影响线原理
    • C、吊车的最大轮压
    • D、吊车的数量及最大轮压

    正确答案:B

  • 第20题：

    问答题
    多台吊车荷载为什么要进行折减（供厂房设计组做）？

    正确答案： 对台吊车同时出现最大轮压和最小轮压的概率，以及同时出现最大水平荷载的概率都是非常小的，因此进行计算吊车荷载的时候，要对多台吊车荷载进行折减。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    砂泵磨损后扬程折减系数一般取（）。

    正确答案： 0.85-0.95
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    对于重级工作制吊车梁进行强度计算时，塑性发展系数取（）。
    A

    γx=1.O，γy=1.05

    B

    γx=1.O5，γy=1.05=1.O

    C

    γx=1.O5，γy=1.2

    D

    γx=γy=1.0，Mx


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    某厂房钢屋架下弦节点悬挂单轨吊车梁，按单跨简支构造，直线布置，计算跨度取L=6600mm，如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦，设备自重标准值为360kg。吊车梁选用Q235-B热轧普通工字钢I32a，其截面特性W x=692×103mm 3，I x=11100×104mm 4，自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳定及变形验算时，考虑磨损影响，截面模量及惯性矩应乘以折减系数0.9，截面的塑性发展系数取γ x=1.0。 要求对所选吊车梁作挠度验算。试问，其最大挠度与跨度的比值，与下列何项数值最为接近？（）
    A

    1／400

    B

    1／441

    C

    1／646

    D

    1／678


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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