niusouti.com

在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）能力、（）能力和需要通过能力三个不同的概念。

题目

在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）能力、（）能力和需要通过能力三个不同的概念。

相似考题

1.港口营运通过能力是港口的（　　）。A．最大通过能力 B．饱和通过能力 C．实际通过能力 D．后备通过能力

2.根据不同情况，港口通过能力可以分为（ ）。 A.理论通过能力和营运通过能力 B.设计通过能力和营运通过能力 C.理论通过能力和后备通过能力 D.理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力

3.港口理论通过能力即（　　）。A．后备通过能力 B．最小通过能力 C．最大通过能力 D．实际通过能力

4.港口通过能力可分为（　　）。A．理论通过能力 B．特殊通过能力 C．临时通过能力 D．营运通过能力 E．后备通过能力

更多“在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）能力、（）能力和需要通过”相关问题

  • 第1题：

    港口营运通过能力是港口的（　）。

    • A、最大通过能力
    • B、饱和通过能力
    • C、实际通过能力
    • D、后备通过能力

    正确答案:C

  • 第2题：

    在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）

    • A、设计通过能力
    • B、现有通过能力
    • C、需要通过能力
    • D、最终通过能力

    正确答案:C

  • 第3题：

    铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）

    • A、设计通过能力
    • B、需要通过能力
    • C、最终通过能力
    • D、现有通过能力

    正确答案:D

  • 第4题：

    在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）、（）和（）三个不同的概念。


    正确答案:设计通过能力；现有通过能力；需要通过能力

  • 第5题：

    在地铁、轻轨等线路上，通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定；在市郊铁路上，通过能力主要是由（）所决定。


    正确答案:区间通过能力

  • 第6题：

    与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    单选题
    铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）
    A

    设计通过能力

    B

    现有通过能力

    C

    需要通过能力

    D

    最终通过能力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。
    A

    设计通过能力

    B

    现有通过能力

    C

    未来通过能力

    D

    需要通过能力


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）
    A

    设计通过能力

    B

    现有通过能力

    C

    需要通过能力

    D

    最终通过能力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。

    正确答案： 车站
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）、（）和（）三个不同的概念。

    正确答案： 设计通过能力,现有通过能力,需要通过能力
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）
    A

    设计通过能力

    B

    需要通过能力

    C

    最终通过能力

    D

    现有通过能力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）

    • A、设计通过能力
    • B、现有通过能力
    • C、需要通过能力
    • D、最终通过能力

    正确答案:A

  • 第14题：

    与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。


    正确答案:车站

  • 第15题：

    在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）等不同的概念。

    • A、设计通过能力
    • B、现有通过能力
    • C、未来通过能力
    • D、需要通过能力

    正确答案:A,B,D

  • 第16题：

    什么是设计通过能力、现有通过能力、需要通过能力？


    正确答案: 设计通过能力，是指新建线路或技术改造后的既有线路所能达到的通过能力。
    现有通过能力，是指在现有固定设备和现有行车组织方法条件下，线路能够达到的通过能力。
    需要通过能力，是指为了适应中、远期规划年度的客运需求，线路应具备的包括后备能力在内的通过能力。

  • 第17题：

    港口饱和通过能力也称为（　）。

    • A、港口计划通过能力
    • B、港口理论通过能力
    • C、港口平均通过能力
    • D、港口实际通过能力

    正确答案:B

  • 第18题：

    单选题
    对铁路通过能力叙述正确的是：（）
    A

    铁路每年可通过的列车对数称为通过能力。

    B

    铁路每昼夜可通过的列车数称为通过能力。

    C

    铁路每年单方向运送的货物吨数称为通过能力。

    D

    铁路每月可通过的列车对数称为通过能力。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    填空题
    在铁路实际工作中，通常又把通过能力分为三个不同的盖面，即（）、现有通过能力和（）

    正确答案： 设计通过能力,重要通过能力
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（）能力、（）能力和需要通过能力三个不同的概念。

    正确答案： 设计通过,现有通过
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    港口饱和通过能力也称为（　）。
    A

    港口计划通过能力

    B

    港口理论通过能力

    C

    港口平均通过能力

    D

    港口实际通过能力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    港口营运通过能力是港口的（　）。
    A

    最大通过能力

    B

    饱和通过能力

    C

    实际通过能力

    D

    后备通过能力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容