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根据控制图所作的决定应平衡第一类错误超过控制限和第二类错误低于控制限的风险。ARL是（）A、第一类错误的逆概率B、第二类错误的逆概率C、与第一类错误概率相同D、与第二类错误概率相同
题目
根据控制图所作的决定应平衡第一类错误超过控制限和第二类错误低于控制限的风险。ARL是（）
- A、第一类错误的逆概率
- B、第二类错误的逆概率
- C、与第一类错误概率相同
- D、与第二类错误概率相同
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第1题：
质控规则是解释质控数据和判断分析批是否在控的标准，以符号AL或nL表示，其中A代表
A、测定质控结果的统计量
B、超过控制限的质控测定值的个数
C、控制限内的质控测定值的个数
D、控制界限
E、超过警告限的质控测定值的个数
参考答案：A
-
第2题：
符合t检验条件的数值变量资料如果采用秩和检验不拒绝H0时()。A、第一类错误增大
B、第二类错误增大
C、第一类错误减少
D、第二类错误减少
E、第一类错误和第二类错误均减少
答案：B
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第3题：
假设检验的显著水平。表示( )。
A．犯第一类错误的概率不超过a
B．犯第二类错误的概率不超过1-a
C．犯第二类错误的概率大于1-a
D．犯第二类错误的概率不超过a
正确答案：A
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第4题：
常规控制图的设计思想有（ ）。
A.常规控制图的设计思想是先确定犯第一类错误的概率α，看犯第二类错误的概率β
B.按照3σ方式确定CL、UCL、LCL，就等于确定α0 =0. 27%
C.休哈特为了增加使用者的信心把常规控制图的α取得特别小，这样β就大
D.休哈特的做法，需要增加第二类判异准则，即既使点子不出界，但当界内点排列不随机也表示存在异常因素
E.犯第一类错误概率α和犯第二类错误的概率β同时确定答案：A,B,C,D解析： -
第5题：
关于控制图两类错误的说法，正确的有（ ）。
A.对于常规控制图，犯第一类错误的概率a约为0.27%
B.对于常规控制图，犯第一类错误的概率β约为1－0.27%
C.犯第二类错误的概率与过程分布及其变化的情况有关
D.界内点排列不随机的判异准则可以减小犯第二类错误的概率
E.增加样本量可以同时降低犯两类错误的概率答案：A,C,D,E解析： -
第6题：
常规控制图的设计思想（）。
- A、先确定犯第一类错误的概率α
- B、先确定犯第二类错误的概率β
- C、常规控制图的α取得较大
- D、常规控制图β取得较小
正确答案:A -
第7题：
在利用控制图对总质量和分质量进行度量时，分质量是应用选控图进行度量。
正确答案:错误 -
第8题：
控制图上有三条线：CL是控制中心线，LCL是上控线，UCL是下控线。
正确答案:错误 -
第9题：
功率定值闭环控制根据控制参数不同分为时段控、厂休控、营业报停控和当前功率下浮控等控制类型，四种功率控制类型的优先级由低到高是（）。
- A、时段控、厂休控、营业报停控、当前功率下浮控；
- B、厂休控、营业报停控、当前功率下浮控、时段控；
- C、时段控、营业报停控、厂休控、当前功率下浮控；
- D、时段控、厂休控、当前功率下浮控、营业报停控。
正确答案:A -
第10题：
单选题根据控制图所作的决定应平衡第一类错误超过控制限和第二类错误低于控制限的风险。ARL是（）A第一类错误的逆概率
B第二类错误的逆概率
C与第一类错误概率相同
D与第二类错误概率相同
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题常规控制图的设计思想（）。A先确定犯第一类错误的概率α
B先确定犯第二类错误的概率β
C常规控制图的α取得较大
D常规控制图β取得较小
正确答案： A解析： 常规控制图的设计思想是先确定犯第一类错误的概率α，再看犯第二类错误的概率β。 -
第12题：
单选题常规控制图的设计思想是（ ）。A先确定犯第一类错误的概率α
B先确定犯第二类错误的概率β
C常规控制图的α取得较大
D常规控制图的β取得较小
正确答案： C解析：
常规控制图的设计思想是先确定犯第一类错误的概率α，再看犯第二类错误的概率β。 -
第13题：
控制图上有三条线:CL是控制中心线,LCL是上控线,UCL是下控线。()此题为判断题(对，错)。
参考答案：×
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第14题：
SOLAS74公约对“客船、干货船破损控制”的规定,在()应有固定显示的或可随时使用的破损控制图,该图应清晰地标明各层甲板及货舱水密舱室的界限、界限上的开口及其(),以及因浸水产生横倾后的扶正装置。A、驾驶室/关闭设施和控制位置
B、机舱集控室/关闭设施和控制位置
C、驾驶室和机舱集控室/控制位置
D、机舱集控室/报警装置
参考答案：A -
第15题：
常规控制图的设计思想是( )。
A．先确定犯第一类错误的概率α
B．先确定犯第二类错误的概率β
C．常规控制图的α取得较大
D．常规控制图的β取得较小
正确答案：A
解析：常规控制图的设计思想是先确定犯第一类错误的概率α，再看犯第二类错误的概率β。 -
第16题：
关于控制图两类错误的说法，正确的有（ ）。
A.对于常规单值控制图，犯第一类错误的概率α约为0.27%
B.对于常规均值控制图，犯第二类错误的概率β约为0. 27 %
C.控制图控制限界内点排列异常的判异准则可以减少第二类错误
D.调整上下控制限之间的距离会改变两类风险的大小
E.增加样本量可以同时降低犯两类错误的概率答案：A,C,D,E解析：。对于常规单值控制图，犯第一类错误是指过程未发生变化但却报警（虚警），即过程正常时点子超出控制限，其概率为0.27%。第二类错误为过程已发生变化但未报警，即漏警，因此选项A正确，选项B错误。 -
第17题：
人民防空警报发放控制部分应具有统控、分控、（）和对全网工作状况的监测等功能。
- A、全控
- B、单独控制
- C、分组控制
正确答案:B -
第18题：
根据所采取控制方法的不同，把井控作业分为一次井控和二次井控。
正确答案:错误 -
第19题：
休哈特控制图和单因素选控图在生产过程中联合使用时，休哈特控制图告警，选控图未告警。说明（）。
- A、欲控系统因素发生发生
- B、非控系统因素发生发生
- C、其它因素发生
正确答案:B -
第20题：
什么是假设检验的第一类错误和第二类错误？如何控制两类错误？
正确答案: 第一类错误是“以真为假”的错误，即原假设是正确但却被拒绝的错误，也称“弃真错误”；第二类错误是“以假为真”的错误，即原假设不正确却被接受的错误，也称“纳伪”错误。这两类错误是一对矛盾体，当我们设法降低第一类错误的概率时，犯第二类错误的概率就会提高；要同时达到减少犯两类错误的可能性，只有通过扩大样本容量来实现。 -
第21题：
功率定值闭环控制根据控制参数不同分为时段控、厂休控、营业报停控和（）等控制类型。
- A、购电控；
- B、遥控；
- C、无功补偿；
- D、当前功率下浮控。
正确答案:D -
第22题：
单选题若以UCL=μ+2σ，CL=μ，LCL=μ-2σ建立控制图，记α为犯第一类错误的概率，β为犯第二类错误的概率，则与常规控制图相比，下列表述中正确的是（ ）。[2008年真题]Aα增大，β增大
Bα增大，β减小
Cα减小，β增大
Dα减小，β减小
正确答案： A解析：
常规控制图的设计思想是先确定犯第一类错误的概率α，再看犯第二类错误的概率β。为了增加使用者的信心把常规控制图的α取得特别小，这样β就大，这就需要增加第二类判异准则，即既使点子不出界，但当界内点排列不随机也表示存在异常因素。若以UCL=μ+2σ，CL=μ，LCL=μ-2σ建立控制图时，UCL与LCL二者之间的间隔距离减少，即α增大，β减小。 -
第23题：
单选题破损控制图通常应张贴在（）。 ①驾驶台 ②货控室 ③艇甲板走廊A①
B①③
C①②
D①②③
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题质控规则是解释质控数据和判断分析批是否在控的标准，以符号AL或nL表示，其中A代表（）A测定质控结果的统计量
B超过控制限的质控测定值的个数
C控制限内的质控测定值的个数
D控制界限
E超过警告限的质控测定值的个数
正确答案： C解析： 通过一定的决策准则或质控规则可以指导质控数据的解释，质控规则规定了判断分析批是“在控”（可接受）或“失控”（不可接受）。这些质控规则以符号AL或NL表示，其中A是统计量的缩写，n是质控测定值个数，L是质控界限。