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交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（）A、由弱化到强化B、由强化到弱化C、由弱化到强化再到弱化D、由强化到弱化再到强化

题目

交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（）

  • A、由弱化到强化
  • B、由强化到弱化
  • C、由弱化到强化再到弱化
  • D、由强化到弱化再到强化
相似考题

1.交通运输一向是重要的区位影响因素,随着技术进步和经济结构的逐步完善,运输的区位影响也在发生变化,其经历的发展过程可描述为()A.由弱化到强化B.由弱化到强化再到弱化C.由强化到弱化D.由强化到弱化再到强化

2.关于交通运输对产业区位的影响，不正确的是（）。A.交通运输对产业区位的选择、企业地理位置分布和空间结构、工业区域形成和发展具有重要意义B.优良的运输基础结构可以吸引工业C.交通运输仅需考虑原料、产品运输D.交通运输方式增加、技术进步使其在工业布局中的重要性下降

3.一般地讲，影响行业兴衰最重要的因素是技术进步。（ ）

4.交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐（）的过程。

参考答案和解析
正确答案:B
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  • 第1题：

    区位因子或称区位因素是指影响区位主体分布的原因。()


    参考答案：正确

  • 第2题：

    （ ）属于影响行业兴衰的主要因素。

    A．技术进步

    B．社会习惯的改变

    C．行业生命周期

    D．行业经济结构


    正确答案：AB

  • 第3题：

    ( )属于影响行业兴衰的主要因素。

    A.行业经济结构 B.技术进步
    C.社会习惯的改变 D.产业政策


    答案：B,C,D
    解析：
    一个行业的兴衰主要会受到技术进步、产业政策、产业组织创新、社会 习惯的改变和经济全球化等因素的影响而发生变化。

  • 第4题：

    下列选项中，对商业房地产的区位优劣有着非常重要影响的区位因素有（）。

    • A、层高
    • B、楼层
    • C、临街状况
    • D、交通条件
    • E、外部配套设施

    正确答案:B,C,D

  • 第5题：

    随着人类社会的发展，对人口迁移的影响作用逐步增强的是（）

    • A、自然环境因素
    • B、政治因素
    • C、婚姻家庭因素
    • D、社会经济因素

    正确答案:D

  • 第6题：

    影响交通运输线路、站点、设施选择的主要区位因素


    正确答案: （1）自然因素：地形、气候、水文、建筑用地等。
    （2）社会经济因素（起决定性作用）：人口聚落分布、工农业分布、资金、技术等。

  • 第7题：

    荷兰的鲜花装点着世界许多城市，使鲜花市场扩大的区位因素是（）

    • A、气候
    • B、交通运输和保险冷藏技术
    • C、政策
    • D、科技

    正确答案:B

  • 第8题：

    下列有关工业区位选择的说法，正确的是（）

    • A、在能够盈利的区位设立工厂是一切厂商的唯一选择
    • B、随着工业原料品种的增多原料地对工业区位的影响逐渐增强
    • C、交通运输是一切发达国家厂商选择厂址的重要因素
    • D、信息交通网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出

    正确答案:D

  • 第9题：

    问答题
    影响交通运输线路、站点、设施选择的主要区位因素

    正确答案： （1）自然因素：地形、气候、水文、建筑用地等。
    （2）社会经济因素（起决定性作用）：人口聚落分布、工农业分布、资金、技术等。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    试论述/评价交通运输对经济活动区位的影响

    正确答案： 1、交通运输费用的一般特点
    （1）交通运费是运输重量与距离的函数；
    （2）运费构成胡佛的观点是运费由两方面构成：线路运行费：含牵引燃料费和运行人员工资等，是距离的函数。站场装卸费：包括站场、码头、仓库等经营活动与保养维修等费用。视具体情况而定，一般将站场费分摊到运行里程中去。从而出现长距离运输的每英里费用低于短距离单位运费的情况，即单位运价递减规律。
    （3）关于不同运输方式的运费及其比较站场成本一般固定，但不同运输方式（运价）不同：水路>铁路>公路。就线路运行成本而言，则是公路>铁路>水路。因此，不同距离适宜采用不同的运输方式。所以一般公路——短距离运输；铁路——中距离运输；水路——长距离运输。
    2、运费与经济活动区位
    （1）端点区位优于中间区位的原理；（比如：经济活动（如公交车）在各运价区段的端点最优。）其原理主要有终点区位优于中间区位理论和中间转运点区位最优理论。一些在大宗货物的转运点，如日本沿太平洋岸的工业核心地带，就是最小的总运输费用的区位，目前指向中间转运点区位建厂的趋势还在发展。
    （2）线性运输费用的两种形式对经济活动区位影响（实际上是一种运输方式的定价制度）
    ①曲线线性运输费用：随着距离的增长，运价是在逐渐减少的比例上进行的。即运输距离越远，运价增长的比例越小。
    ②阶段式线性运输费用：将线性运输费用划分为不同的运输区段，在同一运输区段内运输价格比例相等。（比如公交车就是这样）
    3、航空运输与经济活动区位
    （1）航空港对产业布局的重要性随着知识经济时代的来临，从大规模化生产到精益生产，从集中到分散，丛计划到及时性，对交通运输业的要求也随之发生变化，铁路枢纽及港口优势已不显得那么重要或突出。而随着机场及高速公路交叉点作用在日益增大，并且产品从大量标准化生产转向少量个性化生产，产品重量和体积都大大的减轻或减少，飞机货运大量增长。航空港对产业布局的重要性凸显：例如：日本大阪关西国际航空港与临空城市的建设就是一个临空经济的范例。使该临空区域的建设促进的大阪地区经济、文化和交通等建设的发展，是大阪进一步走向国际化。
    （2）机场产业：围绕空运形成极具竞争力的新的产业区域类型，即机场产业区，由两部分组成：
    ①机场业务关联产业：承担机场机能或是其支持产业。包括直接管理与运营机场的事务所、航空公司、货流运输与管理业、机场服务业等。
    ②机场周围地区发展的产业：指与空运相关或利用空运的产业，包括空运型产业（航空农业、渔业等）、通讯、广告、软件开发等信息关联产业以及其他服务型产业。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    关于交通运输对产业区位的影响，不正确的是（）。
    A

    交通运输对产业区位的选择、企业地理位置分布和空间结构、工业区域形成和发展具有重要意义

    B

    优良的运输基础结构可以吸引工业

    C

    交通运输仅需考虑原料、产品运输

    D

    交通运输方式增加、技术进步使其在工业布局中的重要性下降


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（）
    A

    由弱化到强化

    B

    由强化到弱化

    C

    由弱化到强化再到弱化

    D

    由强化到弱化再到强化


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    （ ）是影响城市土地等级和基准地价的主要因素。

    A．宏观区位

    B．中观区位

    C．微观区位

    D．其他方面


    正确答案：B

  • 第14题：

    —般地讲，影响行业兴衰最重要的因素是技术进步。 ( )


    答案：A
    解析：
    。一个行业的兴衰会受到技术进步、产业政策、产业组织创新、社会习 惯改变和经济全球化等因素的影响而发生变化。一般地讲，技术进步是最重要的影响 因素。

  • 第15题：

    在房地产价格影响因素中，判断一个因素是否属于区位因素，可以把实际上不可移动的房地产想象为可以移动的，然后假设将它移动。随着房地产的移动会发生变化的因素，就属于区位因素；反之，就属于非区位因素。( )


    答案：对
    解析：
    [知识点] 房地产一般因素

  • 第16题：

    影响城镇土地价格最重要的因素是（）。

    • A、地租
    • B、土地生产力
    • C、区位
    • D、土地供需

    正确答案:C

  • 第17题：

    影响旅游用地的关键因素主要有区位和交通。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    影响税收弹性变动的因素（）。

    • A、经济增长、经济结构的优化
    • B、政策影响
    • C、税收征管法的改进
    • D、税收征管力度的逐渐加强
    • E、纳税人纳税意识的逐步提高

    正确答案:A,B,D

  • 第19题：

    关于区位选择的表述，错误的是（）。

    • A、区位因素是影响房地产需求量和租售价格的重要因素
    • B、区位优势是固定不变的
    • C、如果房地产经纪人能够预先判断在不远的将来哪些房地产的区位优势会增强，就可为客户创造更高的价值。
    • D、区位优势会随着经济、社会、技术等的发展变化而变化

    正确答案:B

  • 第20题：

    多选题
    影响建筑物价值变化趋势的因素包括（）项。
    A

    经济和社会发展

    B

    区位条件变化

    C

    技术进步

    D

    可达性

    E

    权益变化


    正确答案： C,E
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    影响税收弹性变动的因素（）。
    A

    经济增长、经济结构的优化

    B

    政策影响

    C

    税收征管法的改进

    D

    税收征管力度的逐渐加强

    E

    纳税人纳税意识的逐步提高


    正确答案： A,B,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    试分析交通运输对经济活动区位的影响。

    正确答案： 生产和消费的空间分离标，交通运输过程中产生的消费成本以及交通便利程度都成为区位选择的重要因素。
    （一）运费成本对区位选择的影响。运费主要由线路运行费和站场费两大部分组成，线路运行费同运输距离相关，一般可以认为是运输距离的线性函数；而站场费则一般同运输距离无关，仅同装卸、站场设施以及管理维护费有关。减少装卸等站场费和线路运行费均可起到减少运费的作用。供给地与消费地的空间距离一般很难改变，除非改变供给地或消费地。但连接供给地与消费地的交通方式可以不同。运输方式不同，运费随之不同。就不同运输方式而言，站场成本一般是固定的。运费根据定价制度而不同，定价制度一般有距离比例定价、区段定价、远距离递减定价，均一定价。尽管由于交通手段以及交通距离不同，运价不同，但就远距离递减定价而言，在其端点配置经济活动则是有利的。在现实中，交通方式在途中变化的情形经常存在，在中转站布局产业一般不需要重新支付装卸费，因此，中转站经常是从运费角度来看的最佳区位。由于运费是产品成本中一个重要的组成部分，那么为追求低成本优势，那些交通便利，尤其是铁路交通枢纽，港口对运费占较大比重的重型原材料工业具有很大的吸引力。事实上，传统原材料工业如钢铁工业、石油化学工业、重型机械制造工业等大多都集中在港口或铁路交通枢纽附近。
    （二）交通便捷程度对区位选择的影响。交通便捷程度主要取决于交通网的完善程度。交通网可以用密度与结构来表示。在其他条件不变的情况下，交通网密度越大，交通越便利。但并不是交通网密度大的地方交通就一定便利。衡量交通的便捷程度还要考虑交通网的结构，即要综合考虑连接度和通达度指标。交通网络的完善程度直接影响到一个区域的地理可进入性。交通便利性的提高意味着对外交往可能性提高，无论是针对原料产地、生产地还是消费地而言，都会促进经济活动的发展，从而成为吸引经济活动布局的重要因素。知识经济时代，交通便利程度，时间节约效率（时间价值指向）成为更加重要的影响因素。高速公路交叉点、大型航空枢纽及其周围区域越来越成为区域发展的重点核心区域。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    关于区位选择的表述，错误的是（）。
    A

    区位因素是影响房地产需求量和租售价格的重要因素

    B

    区位优势是固定不变的

    C

    如果房地产经纪人能够预先判断在不远的将来哪些房地产的区位优势会增强，就可为客户创造更高的价值。

    D

    区位优势会随着经济、社会、技术等的发展变化而变化


    正确答案： B
    解析： 本题考核的是区位选择的概述。区位因素是影响房地产需求量和租售价格的重要因素。区位优势不是固定不变的，它会随着经济、社会、技术等的发展变化而变化。如果房地产经纪人能够预先判断在不远的将来哪些房地产的区位优势会增强，并向客户提供该信息，使得客户以较低价格先行得到有升值潜力的房地产，就可为客户创造更高的价值。目前市场上有些投资者投资于改建项目。改建是将一些已经损坏或在功能上已经废弃的建筑物，在物理结构上进行改造或者将其改建成符合现行设计标准的建筑物，然后向市场租售，收回投资。与工作地联系便利的老城区是改建投资的首选地区。其中那些建筑风格独特、建筑结构合理的老房子是改建项目的主要目标。这类物业由于自然损耗或者周边环境的恶化，往往能以低廉的价格获得。通过对邻近地区的开发，物业价值和租金水平通常能迅速上升。但是要注意分析改建的规模，几栋或较小规模的改建，往往并不能带来升值。

  • 第24题：

    填空题
    交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐（）的过程。

    正确答案： 弱化
    解析： 暂无解析

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