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L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）确定的。A、冷却水温度B、发动机转速C、节气门位置D、进气温度

题目

L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）确定的。

  • A、冷却水温度
  • B、发动机转速
  • C、节气门位置
  • D、进气温度
相似考题

1.长安微型面包车发动机空气流量的测量方式为（）A、D型EFI系统B、L型EFI系统C、LH型EFI系统D、单点喷射系统

2.具有EFI系统的发动机起动时，其供油量取决于发动机冷却水温度。

3.进气压力传感器作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于L型EFI系统。

4.电控燃油喷射发动机D型EFI比L型EFI测量进气的精度要高。

参考答案和解析
正确答案:A
更多“L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）”相关问题

  • 第1题：

    发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    冷起动喷油器安装在（）上，在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的（）性能。


    正确答案:进气总管上、冷起动性能

  • 第3题：

    空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一，主要用于L型EFI系统。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    为确保发动机正常起动性和运行，在下列情况（）下，发动机电子控制器将停止混合气浓度反馈修正。

    • A、发动机温度在60度以下
    • B、起动时及起动后加浓期间
    • C、大负荷加浓期期间
    • D、减速断油期间

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    试分析发动机起动后的同步喷油量控制方法？


    正确答案: 喷油持续时间=基本喷油持续时间×喷油修正系数+电压修正
    基本喷油持续时间：根据传感器信号，由电脑查表确定。
    D型：根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；
    L型：根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。
    喷油修正系数：包括起动后加浓修正、暖机加浓修正、进气温度修正、大负荷工况喷油量修正、过渡工况喷油量修正、怠速稳定性修正等。
    电压修正：考虑蓄电池电压变化的修正。

  • 第6题：

    发动机冷起动时，化油器（）装置供油，以提供浓混合气。

    • A、起动
    • B、怠速
    • C、主供油
    • D、加浓

    正确答案:B,C

  • 第7题：

    起动后加浓：发动机完成起动后，点火开关由STA转到ON位置或转速已达到或超过预定值，ECU（）.使发动机保持稳定运行。

    • A、额外减少喷油量
    • B、额外增加喷油量
    • C、喷油量没有变化
    • D、喷油量少量变化

    正确答案:B

  • 第8题：

    D型EFI电控燃油喷射式发动机进气系统中，通过压力传感器直接测出进气量，以确定喷油量多少。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    起动后各工况下喷油量的修正主要有（）

    • A、起动时加浓
    • B、起动后加浓
    • C、暖机加浓
    • D、进气温度修正
    • E、过渡工况空燃比控制
    • F、大负荷加浓

    正确答案:B,C,D,E,F

  • 第10题：

    多选题
    发动机冷起动时，化油器（）装置供油，以提供浓混合气。
    A

    起动

    B

    怠速

    C

    主供油

    D

    加浓


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）确定的。
    A

    冷却水温度

    B

    发动机转速

    C

    节气门位置

    D

    进气温度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    EFI是如何根据发动机工况控制喷油量的？


    正确答案: 空气进入发动机进气系统时，由传感器检测凸轮轴位置CMP、曲轴位置CKP、转速、进气质量AFS（MAP）、节气门位置TPS、冷却液温度CTS、O2S等信息，控制单元（ECU）根据传感器信息确定控制模式和所需燃油数量及喷射时刻，发出指令控制喷油器工作。喷油器将经过精确计量的燃油，以一定的压力喷射到发动机进气道或气缸内，与空气混合形成可燃混合气。对于定型的发动机来说，当喷油器的喷油压力一定时，每循环的喷油量仅与喷油器的喷油持续时间成正比。因此，控制每循环需要的喷油量是通过控制喷油器的每次喷油持续时间来实现的，即ECU控制喷油脉冲信号的宽度

  • 第14题：

    简述发动机起动后的同步喷油量控制方法。


    正确答案: 喷油持续时间=基本喷油持续时间×喷油修正系数+电压修正
    基本喷油持续时间：根据传感器信号，由电脑查表确定。
    D.型：根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；
    L.型：根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。
    喷油修正系数：包括起动后加浓修正、暖机加浓修正、进气温度修正、大负荷工况喷油量修正、过渡工况喷油量修正、怠速稳定性修正等。
    电压修正：考虑蓄电池电压变化的修正。

  • 第15题：

    具有EFI系统的发动机起动时，其供油量取决于（）。


    正确答案:发动机冷却水温度

  • 第16题：

    当ECU接到STA信号时，确认发动机处于起动状态时，自动（）喷油量。

    • A、减少
    • B、增加
    • C、不改变
    • D、停供

    正确答案:B

  • 第17题：

    发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    带有EFI系统的发动机，在启动后决定基本喷油量的两个信号是（）和（）。


    正确答案:曲轴们置传感器；节气门位置传感器

  • 第19题：

    EFI发动机绝对禁止使用电源起动器代替蓄电池起动发动机。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    带有EFI系统的发动机，在起动后决定基本喷油量的两个信号是（）

    • A、发动机的转速及第一缸上止点信号
    • B、发动机的温度及转速信号
    • C、发动机的负荷及节气门位置信号
    • D、发动机的转速及负荷信号

    正确答案:D

  • 第21题：

    判断题
    发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    为确保发动机正常起动性和运行，在下列情况（）下，发动机电子控制器将停止混合气浓度反馈修正。
    A

    发动机温度在60度以下

    B

    起动时及起动后加浓期间

    C

    大负荷加浓期期间

    D

    减速断油期间


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    带有EFI系统的发动机，在起动后决定基本喷油量的两个信号是（）。
    A

    发动机的转速及第一缸上止点信号

    B

    发动机的温度及转速信号

    C

    发动机的负荷及节气门位置信号

    D

    发动机的转速及负荷信号


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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