柴油机负荷一定,转速一定时,进气温度增加,气缸压力增长率减少。
第1题:
进、排气门开闭时刻与下列因素无关()
第2题:
可变进气涡流控制是ECM根据柴油机()信号,按ECM内部储存的程序对进气涡流强度进行控制,以满足柴油机在不同工况下对进气涡流强度的要求。
第3题:
柴油机增压压力不足,将使气缸内空气充量减少,排气温度(),增加燃油消耗。
第4题:
当转速n一定时,Gf,ge随负荷而变化的关系称为柴油机的负荷特性。
第5题:
对于HC的生成机理,以下哪些叙述是正确的()。
第6题:
热负荷增加,冷凝器之冷却风机转速与吸入风温度一定时,冷凝温度有何变化()
第7题:
当柴油机转速一定时,充入气缸的空气量基本(),调节负荷时只是改变每循环供油量,也就改变了混合气浓度,即改变了过量空气系数α值(称为质调节)。
第8题:
汽油压力调节器的作用是根据()的变化调节汽油压力。
第9题:
提高怠速转速也可降低HC的排放浓度
在转速一定,减少负荷时,进气管真空度增加到一定范围,HC浓度明显升高
在负荷一定时,随转速升高HC排放很快下降
第10题:
对
错
第11题:
φc随残余废气系数的降低而增加
φc随进气终了温度的降低而增加
φc随进气终了压力的增加而降低
φc随柴油机转速的提高而降低
第12题:
对
错
第13题:
柴油机转速一定,负荷增加时,泵气损失减小。
第14题:
示功图是表征柴油机运转时气缸内()随()而变化的图形.
第15题:
柴油机转速一定,负荷增加时,柴油机工作柔和。
第16题:
当发动机转速一定时,随着负荷增加,节气门开度增大,单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加,压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少,混合气燃烧速度加快,点火提前角应适当()。反之,发动机负荷减小时,点火提前角应当()。
第17题:
柴油机增压压力不足,将使气缸内()减少,排气温度增高,增加燃油消耗。
第18题:
当发动机转速一定时,随着负荷的加大,由于()故应适当减小点火提前角。
第19题:
四冲程柴油机气缸内的温度,压力最高的行程是()。
第20题:
第21题:
压力/转速
压力/气缸容积
温度/转速
温度/气缸容积
第22题:
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
Ⅱ+Ⅵ+Ⅴ+Ⅳ
第23题:
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
Ⅱ+Ⅵ+Ⅴ