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曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。

题目

曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。

相似考题

1.艉轴铜套接缝缺陷处对应轴颈产生十字形裂纹或断裂是由于()引起的。A、腐蚀疲劳B、应力集中C、柴油机扭振D、轴系弯曲变形

2.曲轴的工作条件是______。Ⅰ、受力复杂Ⅱ、应力集中严重Ⅲ、附加弯曲应力大Ⅳ、附加扭转应力大Ⅴ、主轴颈磨损严重Ⅵ、曲柄销磨损严重A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

3.用测振仪测量柴油机扭转振动目的是:()Ⅰ、测得数据用来计算扭振应力Ⅱ、确定不允许长期运转的临界转速或共振区Ⅲ、避免因扭振应力超过允许数值使轴系断裂A、仅仅是ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅰ+ⅡD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

4.柴油机扭振减震器失灵,将会丧失其()作用,严重时会加剧扭振而引起曲轴疲劳裂纹。A、减速B、增速C、增震D、减震

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  • 第1题：

    柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹

    • A、①
    • B、②
    • C、③
    • D、①②③

    正确答案:D

  • 第2题：

    下列四项中，不属于主轴承功用的是（）

    • A、支承曲轴，保证曲轴轴线的良好状态
    • B、减少曲轴轴颈运转中的磨损
    • C、减少曲轴扭振时的附加扭转应力
    • D、减少曲轴回转的摩擦阻力

    正确答案:C

  • 第3题：

    曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。


    正确答案:应力集中

  • 第4题：

    单选题
    生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
    A

    负荷

    B

    附加负荷

    C

    应力

    D

    变形


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第5题：

    单选题
    曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
    A

    材料的疲劳强度低

    B

    弯曲变形大

    C

    受到较大的弯曲作用力

    D

    弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    单选题
    柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍会继续运转，会给曲轴造成的严重危害是（）
    A

    产生剧烈的振动

    B

    产生严重的磨损

    C

    承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂

    D

    承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
    A

    扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数

    B

    附加弯曲应力难于准确计算和控制

    C

    轴颈上有油孔

    D

    抗扭转疲劳强度高


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。

    正确答案： 应力集中
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。
    A

    以弯曲疲劳为主

    B

    以扭转疲劳为主

    C

    弯-扭共同作用

    D

    由具体断，形貌而定


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。
    A

    扭转疲劳

    B

    弯曲疲劳

    C

    腐蚀疲劳

    D

    应力疲劳


    正确答案： D
    解析： 柴油机在运转之初，柴油机容易出现扭转振动而产生较大的附加扭转应力，这样在附加扭转应力与曲轴运转时在驱动力矩作用下产生的交变扭转应力的共同作用下容易出现扭转疲劳，即扭转疲劳损坏一般是出现在柴油机运转初期。

  • 第11题：

    单选题
    曲轴上作用的附加应力通常是由于下列因素产生的（）。
    A

    应力集中

    B

    弯曲变形

    C

    扭转变形

    D

    扭转振动


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。
    A

    材料疲劳强度低

    B

    受到过大的交变扭转应力作用

    C

    应力集中

    D

    受到过大附加扭转应力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    疲劳裂纹，应力腐蚀疲劳裂纹的取向多与主应力（）。


    正确答案:垂直

  • 第14题：

    曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    曲轴扭转减振器的作用是消除曲轴的扭振。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    单选题
    曲轴承受的附加扭转应力主要来自（）。
    A

    敲缸

    B

    扭振

    C

    喘振

    D

    爆发压力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    单选题
    通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。
    A

    两端

    B

    中央

    C

    扭振节，氮附近的

    D

    中央和两端


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。
    A

    过大扭转应力

    B

    过大振动

    C

    过大扭转应力集中系数

    D

    过大附加扭转应力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    曲轴在（）作用下产生交变的扭应力。
    A

    扭转力

    B

    扭转力矩

    C

    弯曲力

    D

    弯扭力矩


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
    A

    表面粗糙

    B

    油孔和过渡圆角

    C

    主轴颈

    D

    曲柄销颈


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    下列四项中，不属于主轴承功用的是（）
    A

    支承曲轴，保证曲轴轴线的良好状态

    B

    减少曲轴轴颈运转中的磨损

    C

    减少曲轴扭振时的附加扭转应力

    D

    减少曲轴回转的摩擦阻力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。
    A

    扭转疲劳

    B

    弯曲裂纹

    C

    腐蚀疲劳裂纹

    D

    应力疲劳裂纹


    正确答案： A
    解析： 曲轴弯曲疲劳破坏，通常是由于轴颈不均匀磨损所造成的主轴承不同轴度引起的。由于轴承的不均匀磨损要经过一定的运转时间才会发生，因此弯曲疲劳损坏多发生在长期运转之后的柴油机上。

  • 第23题：

    填空题
    疲劳裂纹，应力腐蚀疲劳裂纹的取向多与主应力（）。

    正确答案： 垂直
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。
    A

    弯曲变形／扭转变形

    B

    扭矩／扭转变形

    C

    扭矩／扭振

    D

    扭振／冲击


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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